過去幾年，產品力比較均衡，中規中矩、沒有明顯亮點和短板是對中級車最好的評價。但近兩年來，除瞭傳統需求之外，消費者對於個性化、科技感以及內在質感的要求都在不斷提高。隨之而來的是，此前相對穩定的市場格局開始出現分化，像新英朗、新軒逸、新思域等已經完成更新換代的車型逐漸發力。其中，最大的看點當屬新英朗，這款車自上市以來就與朗逸呈現出纏鬥之勢，兩者的銷量經常在第一與第二的位置輪替。
所謂高手過招，輸贏隻在方寸之間，要回答標題這個問題，我們還得從具體產品力層面來進行對比。
設計：
朗逸穩重、英朗時尚
做過這麼多的對比，其實筆者認為設計是最不容易去做評判的。所謂仁者見仁智者見智，有的消費者喜歡四平八穩的設計語言，而有的人就偏愛有個性的設計風格。而此次對比的朗逸和英朗，就恰恰屬於典型的中庸與個性的碰撞。
首先來說外觀，朗逸繼承瞭大眾一貫的傢族設計：標準的三廂車造型、圓潤的車尾、方正平直的線條，這種風格在過去很長一段時間內都是比較受中國消費者歡迎的，四平八穩，比較耐看。不過我們可以從下圖朗逸的頂配車型可以看出，比如五幅式運動輪轂的搭載，在中庸之上，大眾還是盡量在滿足著日益年輕的消費群體的審美。
2018 款新英朗則更顯時尚：全新的傢族式飛翼格柵，一體化造型的前保險杠有著很強的貼地感，柳葉形 LED 頭燈在筆者看來是點睛之筆，雙掠峰腰線使整車顯得更立體，後尾燈也采用 LED 光源，提升高級感的同時增加瞭照明效果和穿透性，提升瞭一定的安全系數。
內飾方面，朗逸依然是典型的德系風格，帶有理工男式的成熟穩重氣質，按鍵的佈局清晰明瞭，便於操作，實用性很強。而英朗的內飾設計則更偏重於車內氛圍的烘托，環抱式座艙設計、大面積的鍍鉻裝飾、仿碳纖維裝飾條、冰藍氛圍燈等等，營造出一種時尚精致的感覺。
顯然，這兩款車在視覺方面擁有各自不同的調性，也對應著不同的消費人群。相信消費者很容易就辨認出哪款車更符合自己的氣質。
空間：
朗逸儲物空間豐富，英朗乘坐空間更舒適
中級轎車往往是傢庭的第一臺車，作為傢用車，空間自然是一個很重要的考量指標。從兩款車數據對比來看，新英朗要更勝一籌，尤其是寬度和軸距的優勢更為明顯，因此在橫向和縱向乘坐空間上會更加寬裕。另外，新英朗的二排地臺是全平臺的，乘坐上會更舒適。
在筆者看來，作為衡量空間通透性的一項指標，天窗開口面積也應該得到關註。新英朗和朗逸的天窗寬度一樣，但長度較朗逸更有優勢，頭頂視野相應地也更為開闊。
朗逸在儲物空間方面更豐富。比如，朗逸的前門面板開口更大更深；後排帶有中央扶手，並提供瞭兩個杯架。朗逸和新英朗的後備箱開口都比較大，存放物品會更方便一些。
就空間而言，作為以傢用為主要導向的緊湊級轎車，朗逸和新英朗都能滿足主流需求，隻是在空間佈局方面略有差異，消費者可自作取舍。
配置：
朗逸偏傳統，新英朗科技感更強
就價位在十幾萬左右的合資中型車而言，配置的豐富程度也是影響用戶選擇的關鍵因素。接下來，我們均以頂配新英朗 18T 自動旗艦型（14.39 萬元）和頂配的朗逸 230TSI DSG 豪華版（15.99 萬元）進行比較。
從兩車的配置表來看，考慮到二者的差價（朗逸貴 1.6 萬元），新英朗的性價比要更高一些。7 寸的中控大屏、支持 Carply、Carlife 的智能互聯系統、提升辨識度的日間行車燈、增加安全系數的倒車雷達 + 影像、B 格爆棚的遠程啟動、同級罕見的並線輔助都使英朗更加實用。朗逸也有相比朗逸多出來的配置，如無鑰匙進入、感應雨刷等。不過對於一款頂配車型而言，標配鹵素大燈、沒有倒車影像和後排出風口則實屬不該。好在，有些配置都可在汽配城後期自行加裝，隻是耐用性有待考量。
如果進一步探究其功能方面的差異，則可以發現：朗逸的配置思路側重細節的實用性。相比之下，新英朗則更註重科技含量與安全性。
比如在車聯網方面，新英朗可以說是全方位領先，其所搭載的全新一代別克 eConnect 智能互聯系統，可以實現自然語音控制，無需機械話指令，僅通過口語就能輕松實現在線聽歌、撥打電話，甚至還可以直接說出我冷瞭或好熱來調低升高溫度。和普通的車載導航不同，全新英朗首次搭載瞭可實時更新的高德導航系統，用戶隻需說出目的地，即可直接開啟導航，相比於普通車載導航地圖版本老舊、操作復雜、反應遲鈍的缺點，新英朗在導航上的用戶體驗顯然更好。當然 OnStar 安吉星作為別克車型的特色配置，能夠提供貼身管傢服務，通過手機你可以任意查看車輛位置、車況，設置電子圍欄等。相比之下，隻配備瞭中控大屏但並沒有集成智能系統的朗逸就顯得有些落伍瞭。
動力和操控：
朗逸均衡、英朗高效
近年來，節能減排已經成為一種趨勢，所以朗逸和新英朗都不約而同地選擇瞭小排量發動機。從數據對比來看，新英朗的全新一代 1.0T/1.3TEcotec 雙噴射渦輪增壓發動機的動力數據要優於朗逸的 1.2T 和 1.4T。而得益於燃燒效率更高的發動機，新英朗很好的平衡瞭動力和油耗之間的關系，在燃油經濟性上也要優於朗逸。當然，朗逸比較聰明地保留瞭傳統的 1.6L 自吸發動機，這無疑給消費者提供瞭更多的選擇。
變速箱方面，新英朗的 6AT 比朗逸的 7 速雙離合要少一個檔位，在換擋響應速度上可能有所不及，但從歷史故障率來看，AT 變速箱在可靠性方面會有一定的優勢，兩者算是打成一個平手。
從底盤上看，朗逸采用瞭後扭力梁非獨立懸架，英朗則是成本更高的多連桿獨立懸架，這也是同級車型中少有的，可以獲得更好的操控性及舒適性。
總 結
回到文章的核心，這兩款車怎麼選？就像是很多媒體說的那樣，一個像是文科生，一個像是理科生，它們都是傢用車理想的選擇。英朗無論外觀造型還是內飾設計都比朗逸更加年輕更加潮流，而齊全的配置也更討人喜歡。但朗逸顯然也不是吃素的，常居銷量榜前三位也是對其實力的佐證。不過從當今整體的汽車發展方向來看，隨著整體傢用市場的消費者愈發年輕化，墨守陳規已經不再是消費者的菜，朗逸要想抵抗住新英朗的沖擊，是時候需要些變化瞭。
