日前，阿斯頓 · 馬丁正式發佈瞭旗下頂級跑車—— Valkyrie 準量產版的官圖，新車由阿斯頓 · 馬丁和紅牛 F1 賽車隊聯合設計打造。新車計劃 2018 年年末開始進行生產，總共投產 150 輛，最快在 2019 年正式向客戶交付。
阿斯頓 · 馬丁 Valkyrie 準量產版相比此前發佈的 AM-RB 001 原型車采用瞭更多量產化設計，官方公佈說本次發佈的準量產版外觀設計已達到量產化的 95%。
新車在基本保持瞭 AM-RB 001 原型車極具空氣動力學設計的外觀之上，采用瞭全新的前擾流板，看起來與 F1 賽車造型極為相似。甚至新車沒有設計前保險杠，從而能夠看到整體前懸架造型。此外 Valkyrie 準量產版還配備瞭輕量化的前大燈組以及雨刷器。此外該車並沒有設計傳統外後視鏡，而是采用攝像頭替代，並在車內 A 柱兩側的液晶屏上進行顯示。
側面來看，Valkyrie 的整體造型與時下部分 Hypercar 設計非常相似，但半開放式的前後輪造型，以及側面線條看起來更加復雜。目前阿斯頓 · 馬丁暫未公開這些線條所能夠帶來的空氣動力學效果。值得一提的是，新車還采用瞭少見的鷗翼門設計。
如果說新車前臉造型不夠誇張的話，那麼尾部設計足以震撼到你。Valkyrie 並沒有所謂的後保險杠設計，巨大的尾部擴散器甚至凸出整個車體，為瞭使新車底部空氣快速通過，甚至排氣被佈局在新車尾部之上。搭配後擾流板和全新的尾燈組造型，給人感覺非常奇特。
由於采用瞭半開放式車輪設計，從 Valkyrie 的正後方你甚至可以直接看到車頭，而這種接近 F1 或雷芒賽車的造型所帶來的空氣動力學效果是——該車以極速行駛時可產生 1816kg 的下壓力。此外，由於車身采用碳纖維材質，輪圈采用鎂鋁合金，新車的整備質量僅為 1030kg。
而內飾設計上 Valkyrie 的理念是極簡人體工程學，由於采用碳纖維單體殼式車身，我們能夠看到車內未加任何修飾的內飾，裸露的碳纖維花紋足夠提起駕駛的欲望。此外大部分可操作的物理按鍵和一塊 OLED 顯示屏均被設計在接近矩形的可拆卸方向盤之上，這裡負責顯示新車的全部車輛信息，以及功能操作。
阿斯頓 · 馬丁公佈，新車內部空間足夠乘坐兩名成年人，其中純碳纖維打造的座椅幾乎與車身融為一體（不能進行調節），但可根據客戶的身材進行定制化，坐姿更是接近勒芒賽車的駕駛姿勢。
動力方面，Valkyrie 將采用混動設計，其中 6.5L 自然吸氣 V12 發動機最大功率將超過 912 馬力，加上全新的動能回收系統，綜合最大功率達到 1146 馬力。傳動方面與之匹配的將是 7 速變速箱。雖然目前公佈的 Valkyrie 準量產版仍然不夠量產標準，但是目前的設計完成度已達到 95%。截至目前 Valkyrie 已經收到來自包括中國在內的全球超過 300 張訂單，但它的計劃產量僅為 150 臺，最終該車將花落誰傢，我們將繼續期待。
