對於凱迪拉克 ATS-L 的車主來說
有一組讓他們非常興奮的參數
279Ps 最大馬力
400N · m 最大扭矩
8AT 變速箱
50:50 前後配重
前置後驅佈局
鋁鎂合金換擋撥片
Brembo 剎車系統
0-100km/h 加速為 6.2s
...
當然
這些數據對於一輛性能車來說
也算不上很吸引
可是
對於一輛 20 來萬的 4 門轎車來說
足以秒殺 90% 以上的同級對手
那麼這些數據說的全是真的嗎？
那麼就讓車主們告訴你
20 來萬都買到瞭什麼
鉆石切割設計的車身，集合盾型設計元素，使得凱迪拉克 ATS-L 的車身線條處處棱角分明，透露出幾分美式肌肉車的力量感。作為加長軸距車型，4730mm 的車身長度其實絲毫不顯累贅，整體視覺效果還是非常緊湊幹練的。大盾型中網極具攻擊性，車尾的條形剎車燈的設計非常拉風。
外觀設計毫無疑問是最吸引車主的一大賣點，凱迪拉克 ATS-L 的外觀設計在同級車型中也算是獨具一格。
內飾同樣是沿用瞭傢族式的盾型設計語言，無論是中控臺還是座椅，處處都可以看到盾型的設計元素。大面積皮質包裹，以及鋼琴烤漆的中控飾板，全系 BOSE 音響，足以體現出凱迪拉克這個品牌應有的豪華感。
內飾的風格和外觀很一致，設計和用料方面都處於同級上遊水平。
1 米 78 的體驗者坐入前排，並將座椅調至最低（不得不提的是 ATS-L 的駕駛坐姿真的很低，在同級車型中，幾乎是最低的瞭），頭部空間為一拳，表現優異；保持前排座椅不動，坐進後排，頭部空間為 4 指，腿部空間超過兩拳，表現也非常不錯。不過作為後驅車，後排中間隆起是避免不瞭的。
首先最重要的還是加速成績，在過去各大媒體的多次評測中，凱迪拉克 28T 車型的 0-100Km/h 的加速實測成績為 6-7 秒之間（因實測環境及條件不同而造成的差異），這足以讓我們相信，ATS-L 的加速表現對得起它的 279 匹馬力和 400 牛米的扭矩，以及 8AT 的變速箱。
" 指哪打哪 " 也是車主們對 ATS-L 操控方面最直觀的評價。然而，對於 ATS-L 爭議最大的肯定就是它的油耗瞭，不同的車主有不同的見解，有的人說最低可以開到 7/8L 油耗，還可以接受，而有的人說隨便都上到 12/13L 油耗。
對於絕大部分車主來說，強勁的動力就是選這款車的核心原因。
動力和外觀的確都極具魅力，可是我想最吸引車主的肯定少不瞭 ATS-L 的終端優惠，現全國各地的優惠在 7 萬起，也就是說 20 來萬就能買下這款豪華品牌運動 B 級車，這個優惠力度真的打動瞭不少消費者。
其實說到競爭對手，凱迪拉克 ATS-L 的動力參數已經超越瞭寶馬 330 的車型，可是隻賣寶馬 318 的價格，但是，ATS-L 在華的銷量卻遠不及寶馬 3 系，也許寶馬的品牌影響力在中國真的很強大吧。
如果說現在的年輕人有 15 萬的購車預算，那就必須要買一輛思域，那麼如果有 25 萬的預算，是不是就必須買一輛 ATS-L 呢？對於這個動力，這個外觀，這個售價，年輕的你是否會心動？
