速度、純粹、感性，保時捷這個 1948 年成立超跑品牌擁有很多標簽。作為保時捷全球最大的市場，在中國它有很多鐵桿粉絲。今年是保時捷 70 周年，3 月 15 日，我們受邀保時捷邀請來到德國參加保時捷全球新聞發佈會。這是保時捷第一次邀請中國媒體參加。但我對於此次行程最期待的還是今天要說的主角—— Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo。
為什麼期待？首先，它很好的滿足瞭我這樣一位 " 老阿姨 " 對於 " 顏控 " 的需求，更別說 " 超跑 " 身份。畢竟身為保時捷 Panamera 傢族目前最前最高性能版本車型，Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 的性能毋庸置疑。難得的是它打破瞭性能與舒適不能兼顧的刻板印象。滿足激情駕駛的同時，也很好的兼顧駕乘人員的舒適性。
" 打破傳統 不斷創新 " 是保時捷一貫堅持的，在汽車行業全面 " 電氣化 " 的背景下，保時捷去年推出瞭這款插電混動版車型 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo。除瞭純粹的運動性，還有滿足日常的實用性，在設計之初，保時捷就決定它要樹立全新的標準。4+1 的座椅裡面，充裕的頭部和腿部空間，以及超大裝載能力，為消費者帶來的是，打破傳統，全新的 " 超跑 " 生活方式。雖然 262.8 萬元的售價離我們非常遙遠，但它打破傳統的設計理念，還是值得點贊的。
新車采用瞭 Panamera Sport Turismo 的旅行車車身設計，前保險杠下部進氣格柵的造型與常規版車型不同。外觀在細節處加入部分新能源車型特殊標識，車側的 E-Hybrid 標記和青檸綠色剎車卡鉗表明瞭其新能源車型的身份。車尾的 Panamera turbo S 字樣以青檸綠色打底，暗示這款車采用混合動力系統。雙邊共四出的排氣管是該車的重要標志之一。
內飾設計有濃鬱的未來氣息。儀表采用保時捷經典的 " 五炮筒 " 式設計，並集成兩塊高分辨率顯示屏。模擬轉向轉數表被設計在瞭儀表組的正中央。中控臺的頂部向前傾斜，模擬轉速表位於儀表組的中央，儀表板呈現扁平狀，讓內飾在視覺上看顯著加寬。
Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 性能絕對過硬，4.0 升雙渦輪增壓 V8 發動機和和電動機高效地結合，3.4 秒的加速絕對稱得上暴力機器，排氣聲浪讓你分分鐘就想沖向賽道來一場速度與激情，小心臟撲通撲通亂跳。文章開頭有提到，這款車動力和舒適兼顧，這主要源自雙渦輪增壓 V8 發動機的自適應氣缸控制系統，它能夠按需要激活氣缸。例如在市區行駛時，對動力的需求不大，發動機僅以 4 缸模式運行。一旦您需要更強大的動力輸出，所有氣缸立即被激活，無論在較長的直路和急轉彎都能有出色的抓地力和加速性能，同時又有較好的舒適性。
總結：駕駛著這臺 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo，穿梭在斯圖加特的鄉間小鎮，體驗這異域風情，是一件很愜意的事。超強的動力性能，極低的油耗等令你無可挑剔。不僅滿足一個 " 躁動 " 的心，即使帶傢人出行，也能保證他們的舒適性，如果讓 " 老阿姨 " 用一個詞總結，那就是 " 完美情人 "。
