奔馳在國人心中就是豪華的代名詞，之前網上就有傳，買奔馳 C 級的車主總覺得自己比那些買寶馬 3 系和奧迪 A4L 的車主高級，但如果奔馳要用上板車懸架的話，你還會覺得它高級、豪華嗎？
今天快車哥就拿到瞭全新一代奔馳 A 級的國內專利圖，隨便跟大傢聊一下這臺最便宜的奔馳車有什麼亮點。新車基本保持瞭海外版 A 級的外觀設計，標志性的繁天星進氣格柵、更加銳利的前大燈、車頭兩邊運動十足的進氣口，這樣時尚動感的前臉估計大傢都會喜歡。
車身側面的變化貌似不大，不過新車將基於第二代 MFA 平臺進行打造，車身尺寸將有所變大。新車長寬高分別是 4419/2796/1440mm，軸距為 2729mm，比現款車型增加瞭 127mm 的車身長度，軸距也加長瞭 30mm。
看看它如此圓潤豐滿的臀部你就知道它確實發福瞭，全新設計的尾燈組將采用 LED 光源，而保險杠下方雙邊單出的排氣管也為新車增添幾分動感。
而根據已經在海外亮相的全新一代 A 級，該車的亮點在於低配車型將采用扭力梁非獨立後懸架，這種被國人戲稱為板車懸架的懸架系統一直都是消費者不喜歡的懸架結構，板車懸架在很多消費者心中就是乘坐舒適性差的代表，這樣的懸架隻是廠傢為瞭降低研發成本坑消費者的舉動。但別這麼激動，人傢的中高配車型也是後多連桿獨立懸架的。
其實對於全新 A 級用板車懸架，快車哥並不覺得驚訝，如果這樣能夠降低 A 級的成本，也希望奔馳能把這些錢實打實的回饋給消費者，降低全新 A 級的售價，這也是一個不錯的決定。畢竟買奔馳 A 級的人也不在意它用的是什麼懸架。
網友熱評：
@走步帝 James：這車同什麼懸架真的不重要，消費群體大多都是女性消費者（除瞭 A45），相比什麼樣的懸架結構，她們更在乎的是奔馳這個 Logo。
@dkwonline：為啥我覺得奧迪寶馬做大車沒有奔馳好看，奔馳做小車沒有奧迪寶馬好看，還是因為大奔形象太深入我心？
@機智的小學生：奔馳 A 級進口車的身份，就已經決定瞭它的定價不會低，而板車懸架也確實是丟瞭奔馳的面子，真不知道這車有啥賣點？
