在加盟觀致汽車近 7 年後，副總裁、負責觀致車型設計的何歌特（Gert Volker Hildebrand）正式離職。觀致市場與傳播副總裁寧述勇對媒體表示，何歌特的離開完全因為個人原因不能繼續在中國工作。無論這個說法是否屬實，其離任對於觀致汽車來說無疑是一個巨大的打擊，可以說觀致汽車正面臨自成立以來的空前危機。
何歌特成就觀致汽車
觀致汽車成立於 2007 年 12 月，是一傢創自中國匯集國際汽車業高端團隊，在德國慕尼黑和中國上海分別設有獨立的設計及工程研發中心的汽車品牌。在國產車的眾多品牌當中算是很早就有國際團隊、國際視野的車企。
而何歌特作為觀致初創期四位具有國際化背景的核心高管之一，設計瞭觀致的品牌標識，多年來一直被認為是觀致汽車設計的靈魂人物。在加盟觀致汽車之前，他曾擔任寶馬 MINI 的設計總監。
在近 40 年的職業生涯中，他曾先後在大眾、寶馬等汽車公司負責設計工作，設計的眾多經典車型如 MINI Countryman、大眾高爾夫等眾多知名車型。
最讓大咖印象深刻的就是何歌特參與設計的觀致 3，在汽車強國德國獲得瞭紅點設計榮譽獎以及歐洲 Euro NCAP 五星成績。從此觀致汽車開始慢慢被國內消費者所熟知，如今何歌特離職無疑對觀致汽車來說是重磅一擊，整個觀致汽車的品牌設計恐受影響。
銷量下滑，連年虧損
銷量問題一直困擾著觀致汽車。2013 年進入市場以來，觀致汽車的銷量就是不見起色。2015 年和 2016 年的銷量僅為 1.4 萬輛和 2.4 萬輛。今年前 9 月，觀致汽車僅賣出 1 萬多臺車，甚至不及主流品牌單款車型的單月銷量，逐漸被市場邊緣化。
資料顯示，觀致汽車前期投入高達 150 億元左右，在過去 3 年，其總虧損金額甚至超過 60 億元。今年上半年，雖然虧損的額度有所收窄，但依然達到 6.4 億元。
在銷量不佳出現連年虧損的情況下，觀致汽車的股權結構或許正在發生改變。據媒體報道在今年 6 月份，觀致汽車的外方股東 kenon holdings 發佈公告表示已與一傢中國公司簽訂投資協議，後者擬投資 65 億元換取觀致汽車 51% 的控股權，而這位新金主的身份卻一直很神秘。此前有消息稱觀致新股東的身份將會在 8 月揭曉，雖然觀致方面一直表示新股東引進一切順利，不存在流拍、沒人摘牌和估值腰斬等情況，但是一直不見新股東露臉。
新車隻靠奇瑞換殼
觀致在 2017 成都車展正式發佈瞭旗下全新 SUV 車型——觀致 Model Young，其與奇瑞瑞虎 7 共享平臺打造，將於 2017 廣州車展（11 月 17 日）正式上市。
據瞭解觀致 Model Young 的前臉與瑞虎 7 頗為神似，LED 尾燈組造型同樣與瑞虎 7 相近。據瞭解，這款車車身尺寸長寬高分別為 4510/1840/1690mm，車身尺寸比瑞虎 7 稍大（瑞虎 7 長寬高 4505/1837/1670mm），而 2670mm 的軸距則與瑞虎 7 保持一致。
大咖在看見觀致 Model Young 車型後的第一感覺就是，這不是奇瑞瑞虎 7 嗎？就是純粹的套娃，換瞭一個汽車標志而已。那個曾經註重外觀設計並獲得過紅點設計大獎的觀致汽車，旗下的全新 SUV 車型竟是要靠奇瑞換標，然後價格高幾萬，你說消費者能掏腰包嗎？
何歌特的正式離職對觀致汽車來說影響是全方位的，目前觀致汽車面臨著銷量不佳、連年虧損以及股權變動等諸多問題。在大咖看來如果觀致在日後車型當中靠直接拿奇瑞車型換標的話，真的離被市場邊緣化就不遠瞭。
