世界各大汽車碰撞測試機構，相信傢都有一定的瞭解，例如我國的 C-NCAP、日本的 J-NCAP、歐洲的 E-NCAP 以及美國的 NHTSA 和 IIHS，並稱為世界五大碰撞測試機構。而今天，兵哥將要說的是關於 IIHS 裡，一個或許難度為修羅級的獎項 -TOP SAFETY PICK+。
為什麼說 TOP SAFETY PICK+ 是一個修羅級獎項呢？因為這個獎的獲取難度非常高，對車輛的安全要求非常嚴苛，所有碰撞測試必須達到 G 級才能入選。而這個獎最重要的意義在於，它是從 IIHS 在這一年裡評測過的所有車型裡進行精準的評比挑選，所選出來的車型可以說是安全的頂峰，由此可見這個獎項的獲取難度和含金量是有多高。但畢竟 IIHS 是一個美國測試機構，所以車型上多以進口車為主，而兵哥也將在這個獎項裡，挑出幾款在與美規車型同屬產地的進口車型來說一下。
2018 款寶馬 5 系
這裡的寶馬 5 系，說的當然不是我們所瞭解的華晨寶馬，而是出自美國的寶馬 5 系，因為寶馬在全球的工廠比較多，甚至是美國也有寶馬的工廠，所以兵哥也比較難鑒別。但國內的進口寶馬 5 系，都是出自寶馬在德國的丁格芬工廠，品質上還是比較可靠的。
而在測試表現中，寶馬 5 系除瞭兒童座椅卡扣實用性是 A（普通）外，其餘的碰撞測試均獲得最高的 G 級評分。但對於華晨寶馬 5 系來說，這項結構究竟有沒有意義呢？從制造技術上來說，華晨寶馬 5 系確實有著進口 5 系的高技術，但由於進入國內後，寶馬 5 系進行瞭加長，所以在碰撞性能方面，還是得以國內的 C-NCAP 為準。
2018 款梅賽德斯 - 奔馳 E 級
世界上所有的奔馳 E 級（短軸）都出自於戴姆勒克萊斯勒佈萊梅工廠（德國），所以無論是 IIHS 測試的奔馳 E 級還是進口國內的 E 級，都是相同的一款車。
同樣的，奔馳 E 級在碰撞測試上同樣獲得全 G 的成績，但它比寶馬 5 系的優勢在於兒童安全座椅卡扣的設計上，獲得瞭 G 級的評價。以全優的成績通過 IIHS 測試。
2018 款林肯大陸
林肯自從再次進入國內後，還是有著比較不錯的表現的。而林肯大陸的出產地來自於美國，與 IIHS 測試的車型一致。
碰撞測試方面，林肯大陸的碰撞成績和寶馬 5 系一樣，隻有安全卡扣這一環節獲得 A 級評分。但對於這款車來說，目前在國內的林肯車型，優惠幅度還是比較大的，例如 MKZ 在廣州就有高達 3.5 萬的優惠，性價比還是比較高的，這也是林肯一貫的營銷策略，所以林肯大陸也有可能迎來較大的優惠。
2018 款斯巴魯力獅、傲虎
為什麼要報斯巴魯的力獅和傲虎放在一起說呢，一是因為它們是相同品牌，二是因為他們的測試成績也相同。斯巴魯的所有車型都是在日本生產，而且斯巴魯並沒有與國內企業進行合資，所以現在無論是國內還是國外的斯巴魯車型，全都出自日本工廠。
一直以嚴謹著稱的斯巴魯，在車輛安全性上也有著非常好的表現，力獅和傲虎也不負眾望，全部測試均已 G 級憑評價通過。而對於力獅和傲虎這兩款車型，目前在國內的口碑還是比較不錯的，四驅 + 水平對置發動機 +EyeSight 的設定，讓這款車獲得不錯產品表現，隻可惜在價格上，始終得不到大量消費者的認可。
2018 款梅賽德斯 - 奔馳 GLC
奔馳 GLC（進口）與奔馳 E 級均來自於德國佈萊梅工廠制造，當然，除瞭國產 GLC 外。所以在 IIHS 對於國內的進口 GLC 來說，安全參考性還是比較高的。
對於 GLC 在 IIHS 上的成績來說，碰撞測試和兒童安全座椅方面，都是比較優秀的，這點倒是沒什麼問題。但在預防碰撞環節中，GLC 是今天五款車裡，唯一沒有以滿分成績通過的車型，那就意味著，GLC 在主動安全功能方面，還是有所欠缺的，希望能進一步改進吧。
