寶馬 i8 Roadster
從這雙 " 天使眼 " 和雙腎型格柵的特別造型就不難看出，寶馬 i8 Roadster 依舊沿用瞭現款寶馬 i8 的設計。
不過，作為一款插電混跑車，從某種角度說，Roadster 版的 i8 更像是概念車瞭。
寶馬 i8 Roadster 最大改進是，純電模式續航裡程是現款 i8 的兩倍，現能夠達到 45 公裡。
問題在於，對手太強大。
特斯拉 Roadster
特斯拉第二代特斯拉 Roadster 那 10000 牛 · 米的扭矩、2 秒左右的百公裡加速。在這個車的襯托下，寶馬 i8 整個就沒法看瞭，也就是賣個外形和牌子瞭。
說真的，i8 除瞭寶馬加成之外，被秒的不要不要的，也就是 i8 不限量，特斯拉產量有限吧。2020 年投產，每輛 25 萬美元，產能上來之後每輛 20 萬美元。
其實別說是寶馬 i8，所有傳統動力的跑車在純電動車面前比加速都不是對手，這是純電動車電機原理決定的。
特斯拉 Roadster 續航裡程標稱達到 997 公裡，但是要持續的玩 0-100 的加速遊戲，續航估計還是會大縮水。
特斯拉這車噱頭十足，爆點十足，相信會再次提升特斯拉的股價。
寶馬 X2
寶馬將在洛杉磯車展上正式推出寶馬 X2，這樣寶馬就有瞭寶馬 X1、X2、X3、X4、X5、X6、X7，是不是可以 " 召喚神龍 " 瞭？其實寶馬以後還有 X8 呢。
低矮的車身，緊湊的身段，流動的線條，雖說不是轎跑型 SUV，但寶馬 X2 卻有著運動感的設計，並不顯得常規。
據瞭解，寶馬 X2 的預計售價不超過 25 萬元，和寶馬 2 系一樣，都是 UKL 前驅平臺上來的，顯然寶馬 X1 在中國這樣的市場都大獲成功，X2 也沒道理賣不出去。
不過，具體性價比如何，還要看最終上市配置。
鑒於也是 UKL 平臺，有 X1 的底子在，X2 的國產速度不會太慢。
馬自達新阿特茲
馬自達一直是市面上顏值最正常、最有審美的日系車，隨著 CX-5 的改款，馬自達阿特茲似乎有點外形不夠看瞭。
沒事，馬自達也想到這個問題瞭，所以在洛杉磯車展會推出新阿特茲。
馬自達新阿特茲的前臉變化還是比較明顯的，蜂窩狀的進氣格柵取代瞭舊款橫條狀的樣式，加上全新的 LED 前大燈組，使整個前臉看上去更有神。
不過，內飾和動力方面變化不大，但也有所改動，特別是在舒適型和安全性上有瞭提高，但具體配置如何，還要在上市後見分曉。
大眾新途銳
新款大眾途銳已經是第三代迭代車型，與以往有所不同，新款途銳的進氣格柵是最新的傢族設計款式，但看上去，真是看著還途昂霸氣。
內飾的變化還是比較大的，車內基本上看不到物理按鍵，全是觸摸式。
其實中國消費者們對大眾途銳最大的期待，應該是這車大哥終於能在雨天開出去，而不會發動機進水瞭吧？
雷克薩斯 RX450hL
雷克薩斯在中國賣的是真好，前十個月，平均每個月都能賣掉 1 萬輛，要知道在，雷克薩斯壓根沒在中國生產，全是進口。
現在雷克薩斯又有瞭一款可能會攪動市場的車型，RX450hL。
看名字就知道怎麼回事，車型加長瞭，加長後雖然車體尺寸更大瞭，但是第三排的空間實則有限，車座佈局 2+3+2。
競爭對手鎖定為 GLS、沃爾沃 XC90 等，不過中國現在才是對 7 座 SUV 需求最旺的市場才對吧？
英菲尼迪 QX50
從外觀上看，新 QX50 基本沿用瞭 QX50 概念車的設計風格，車身線條流暢而充滿力量感。
但不清楚中國消費者能否接受新款車型，畢竟現款 QX50L 在中國賣的實在是太慘瞭。月均銷量僅 500 多輛，完全沒法和奔馳 GLC、奧迪 Q5 甚至是沃爾沃 XC60 去競爭。
而英菲尼迪將這款車放到美國首發，也明顯看出重心與著重點所在北美市場，中國暫時就這樣吧，當然有可能的情況是，這款車到中國會再加長一次，畢竟豪華車不帶 L 不好賣啊。
