近日，騰訊宣佈領投著名飛行汽車公司 Lilium 的 B 輪融資，總金額為 9000 萬美金。有一點要強調的是，這可是一傢全電動飛行汽車公司。
先來給大傢科普一下，Lillium 在 2015 年創立，他們希望能夠成為改變人類出行的領導者，使人們能夠通過飛行汽車出行而不是汽車。這樣，人們的出行速度至少可以提高 5 倍，出行距離可以擴大 5 倍。
或許你認為這個領域沒有什麼發展前景，那你大錯特錯瞭。不止騰訊，許多巨頭都已經投身這個領域：包括中國汽車制造商李書福、谷歌創始人拉裡 • 佩奇、戴姆勒 - 奔馳和豐田都斥資數億美元成立自傢的飛行汽車公司。並且截止到目前，在全球范圍，已經有幾十傢創始人公司或者傳統巨頭，在進行飛行汽車研發。
你造電動汽車，騰訊造造電動 " 飛行 " 汽車！
不知道你有沒有想過這樣一個場景，在不久的將來，隻要你掏出手機，輕輕一點，就可招來空中的士，帶你飛回傢。沒有堵車，沒有紅綠燈，沒有喇叭噪音，而且速度不知快瞭多少，節省瞭多少時間。
想想都很爽，是不是！而這個，就是 Lilium jet 的承諾，這一艘五座的、純電動的、垂直起降的飛行汽車。
這輛飛行汽車，他們希望可以做到一下幾個方面：
純電動：避免空中排放污染，且大幅度提升能量轉換效率。
垂直起降：這是所有飛行汽車公司都需要解決的問題。
飛行速度：超過 300km/h
續航裡程超過 300km：因為每千克電池的能力密度遠遠低於汽油，這是目前 Lilium jet 的最大挑戰。為此，他們需要在空氣動力學、結構和輕量化上有所突破。Lilium jet 另外一個提升續航效率的方向是優化螺旋槳。
降噪：降噪一方面能提升乘員的舒適度，同時是為瞭避免在空中帶來噪音污染。Lilium jet 目前的噪音水平已經是直升機噪音的 25%。Wiegand 聲稱，當飛機升空到 1km 高之後，人們就聽不到它的聲音。
不知如此，該公司負責人還說要在今年的第四季度開始在迪拜試飛其無人飛車。是不是很瘋狂？
騰訊投資，是瘋投還是風投啊？
從騰訊這幾年的投資中，就可以看出來騰訊對電動出行領域格外偏愛的苗頭。作為市值將近 2 萬億港元的巨頭，騰訊在汽車出行領域花瞭 " 大把錢 "，涉及電動車整車制造、自動駕駛技術、車載硬件、車聯網、互聯網出行、二手車交易、P2P 租車、汽車後市場 O2O 等幾乎所有領域。
2014 年 11 月，騰訊、劉強東、易車創始人李斌和汽車之傢創始人李想等共同出資成立蔚來汽車。
2015 年 3 月，騰訊聯手富士康、和諧汽車共同成立新公司 " 和諧富騰 "，還成立瞭名為 " 愛車 " 的電動車公司，最後什麼消息都沒有瞭。
2017 年 3 月 16 日，騰訊再度以領投的方式投資蔚來汽車；同月，騰訊斥資收購電動車龍頭公司特斯拉 5% 股份；10 月，騰訊被曝通過其註冊於新加坡的子公司 Copper 投資 4 億美元印度打車公司 Ola，新融資主要用於電動車研發。
9 月 18 日，騰訊也與廣汽簽署瞭戰略合作協議，雙方表示將在車聯網、智能駕駛、雲計算、大數據、汽車生態等領域進行合作。
12 月 22 日，騰訊又 2 億領投威馬汽車。
這一切的一切，都表明騰訊十分看好 " 電動出行 " 領域的風口，瘋瞭般的往裡砸錢，唯恐慢人半步。這不，你還在投資地上跑的，我就已經開始投資天上飛的。
電動汽車時代點評：
近年來，跨界造車實在太多，而跨界投資也不稀奇。但騰訊卻很 " 貪 "，他不像其他投資者專註在某領域下大手筆，正如阿裡專註整車和 YunOS 操作系統、百度專註自動駕駛和車機。騰訊在整個電動汽車領域的廣撒網、多嘗試，其涉及的領域包括車聯網、智能出行、P2P 租車、車載硬件、汽車後市場、二手車服務等多個領域。或許對於騰訊來說，佈局電動汽車產業除瞭是搶占未來的發展方向之外，更是為瞭搶占新能源出行的入口，以及包括電動智能汽車車主所有的聯網時間。
