在 2018 日內瓦車展上，大眾集團帶來瞭代表未來出行理念的最新概念車 I.D.Vizzion，該車具備 L5 級別的自動駕駛能力，取消瞭傳統的方向盤和踏板設計，用戶隻需用語言以及手勢就能實現與車輛的交流，行駛過程中的一切操作均是交給車輛自身完成。而且，這款車的續航裡程可達 665 公裡，驅動電機的最大功率為 306 馬力。
插上翅膀的自動駕駛汽車，奧迪 Pop.Up NEXT
是不是覺得這臺概念車已經非常超前瞭呢？的確，就連方向盤和踏板都沒有的完全自動駕駛車即使現在聽起來也像是天方夜譚。而一向走在汽車科技最前沿的大眾集團在本次日內瓦車展中還帶來瞭更加超前的飛行概念車 Pop.Up NEXT。這款概念車由奧迪與意大利設計（ItalDesign）、空中客車（Airbus）兩傢公司共同設計，它的車身分為三部分：車廂模塊、地面模塊（底盤）和飛行模塊（四軸螺旋槳），這種分體式設計可以最大程度節約成本。
有意思的是，這款車的外觀還借鑒瞭許多奧迪最新的設計元素，比如前臉的六邊形格柵和貫穿式尾燈等。座艙內部，Pop.Up NEXT 基本保留瞭原版車型的設計，提供兩個座椅，但艙內並未配備方向盤或者方向舵，僅配有一塊大尺寸顯示器，在飛行模塊的加持下，Pop.Up NEXT 可實現垂直起降。
Pop.Up NEXT 不僅是一輛飛行汽車，還是一輛自動駕駛汽車。車主可以通過儀表臺上的大尺寸顯示器和它交流，完全不需要動手操作。另外該車還配備人臉識別、眼神跟蹤、聲音識別功能，一個眼神它就能帶你飛到任何地方。
緊跟奧迪步伐，超跑也能飛
另外，保時捷研發總監邁克爾 - 施泰納周二在日內瓦車展上表示，保時捷正在研究飛行汽車，但是預計需要 10 年時間才能完成技術研發工作，之後才能在真正的交通中投入使用。外媒稱，保時捷將會與一系列公司合作，共同參與交通市場如何從傳統汽車到網約自動駕駛汽車的轉型，以及在這其中飛行汽車應如何設計。保時捷的計劃是，乘客坐在飛行汽車上，能夠對飛行汽車進行一些控制，但不需要飛行駕照，因為飛行汽車上的很多功能是自動駕駛的。
吉利真的要上天，太力飛車科技正在招工
除瞭大眾集團，咱們國內也有自主品牌正在涉及該領域的研發。去年 11 月 13 日，浙江吉利控股集團與美國 Terrafugia 飛行汽車公司達成協議，收購後者全部業務及資產。這傢小公司在 2009 年發佈瞭一款名為 Transition 的飛行汽車，其裝配有折疊翼，既可以充當飛機，也可以變形為陸地上行駛的汽車，並能搭載兩個乘客。
收購 Terrafugia 隻是吉利擴張全新領域的第一步。日前，網絡上出現瞭一則吉利太力飛車科技有限公司的招聘公告，為該公司國內產品導入和試制項目招聘多名工程師，除瞭要求有飛機航電、儀表系統等經驗外，還要求英語必需熟練。而吉利設計副總裁也在其個人社交媒體上放出瞭疑似吉利飛行汽車的設計草圖，李書福曾透露，吉利將在 2019 年 7 月完成第一代飛行汽車 TF-1 的研制工作，與此同時，旗下首款飛行汽車也將有望在 2019 年在美國量產，看來人類真的無法阻止吉利上天的步伐瞭。
全球首款量產飛行汽車即將到來，2019 年首批交付
在本屆日內瓦車展上，PAL-V 公司也帶來瞭旗下的首款量產飛行汽車—— PAL-V Liberty。據悉，該車將會在 2019 年將汽車鑰匙交到首批客戶的手中。
PAL-V Liberty 是一款三輪飛行汽車，車身采用折疊式設計，當起飛時放開螺旋槳和尾槳就可以變身旋翼飛機。官方表示，PAL-Liberty 從汽車變成飛機需要約 10 分鐘左右，其陸地行駛速度最高可達 160km/h，飛行速度可達 180km/h，陸地行駛模式下，最大續航為 1315km，在飛行模式下最大續航為 500km。
PAL-Liberty 前期會推出兩個版本，運動版起售價 40 萬美元，先鋒版則要 60 萬美元。PAL-V 首席執行官丁格曼斯表示：" 在 2019 年一經獲得全部認證，我們會將 PAL-V Liberty 的汽車鑰匙交到首批客戶的手中。" 雖然聽起來並不是貴得很離譜，但也不是隻要有錢就能買的。PAL-V Liberty 飛行汽車需要用戶獲得一個飛行員駕駛執照和道路汽車駕駛執照。而且由於這是一個旋翼飛機，飛行執照上還需要有 35 個小時的飛行記錄。
雖然飛行汽車目前聽起來還很遙遠，但實際上該領域的競爭已經十分激烈。當前，許多公司都在研發飛行汽車，包括空客（Airbus）、Uber、無人機初創公司 Volocopter、德國 Lilium Jet 公司以及加州初創公司 Joby Aviation 等。另外，戴姆勒也在 2017 年 8 月斥資 3000 萬美元投資瞭飛行出租車公司 Volocoper。
