日本車以質量可靠耐用著稱，但是日本有這麼多汽車廠商——豐田、本田、日產、馬自達、鈴木、斯巴魯、三菱 …… 這些日本車的質量都很好嗎？不是的，事實上日本車裡也有質量不大好的，日系車質量究竟怎麼樣？這次摘取瞭消費者報告部分主流日系車的質量報告情況。
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正文
在這期，豐田、本田和日產，我們各選取 3 個具有代表性的車型來看下質量。
圖中橫向為年份，分別代表 2007 至 2016 年出廠的車，也就是說從 10 年車齡一直到第 1 年的新車。
縱向是各部件的質量表現，向上深綠圈為最好，向上草綠色代表好，黃色代表一般，向下橘色代表差，向下大紅圈為最差。
註意：看不清，戳大圖。
1 豐田凱美瑞
凱美瑞無論從空間來講，還是駕駛舒適度來說，幾乎都沒的說，可靠性也不錯，平庸但是均衡。即使到瞭第 10 年，發動機、變速箱還是都挺好。車主反映的問題主要集中在車內那個中控，另外車漆也薄，隔音降噪不夠好。
國產凱美瑞質量說實話不如美版，但仍然算是省心之選。隻是這車的被動安全性能一直是中下遊水平，好吧，今天說質量不談被動安全。
2 豐田卡羅拉
卡羅拉作為豐田的招牌，能夠暢銷幾十年，不是因為造型，不是因為性能，不是因為其它，就是可靠的買菜車，甚至在需要的時候可以拿卡羅拉當越野車，這張表充分表達卡羅拉車主不需要懂任何修車的知識。
剎車問題在第 4-6 年時表現一般，其它也沒什麼大問題瞭。
3 豐田漢蘭達
豐田漢蘭達在國內一直過得順風順水，當然前提是人傢也爭氣，尤其是上一代，可以說就是這個級別可靠性的標桿，不然也不至於開賣就加價。
話說回來，這貨在第 9 年的冷卻系統方面表現不是很好，之所以說是個問題，是因為跑到第 9 年的漢蘭達還是很多，而且在隔音降噪方面還能做的更好，中控娛樂系統總體滿意度不高，其它沒啥大毛病瞭。
4 本田雅閣
日系裡唯一能跟豐田抗衡的也就是本田。
整體來看，雅閣的可靠性還是說得過去的。
2008 款在發動機方面表現不是很好，出現橘色圈圈。
另外，雅閣有過較多的剎車問題，直到 2013 年改款後問題才有瞭改善，也有部分雅閣懸架會因為設計缺陷需要修一修。國內地球夢發動機對油品適應不是很好，需要添加劑伺候。
5 本田思域
第十代本田思域不論從外觀還是動力，都牢牢把握住年輕消費者的口味。
但思域在前幾代欠債有點多，並不像豐田那樣優秀，車企、剎車、空調到處都可以見到那刺眼紅圈，而現款思域被抱怨最多的是車內中控娛樂系統，說實話，除瞭看油耗方便，確實不知道大屏的用處。
6 本田 CR-V
本田 CR-V 的口碑擺在這，可靠性、實用性還有保值率啊都挺靠譜，而且本田的機械質量也不錯，CR-V 即使到瞭第 10 年發動機、變速箱還是都很好。
但 CR-V 的空調系統有些問題，直至 2012 年改款後有瞭相應改善，不過總體還是比思域要好些。
不過本田有一點比豐田好，就是很多車型被動安全性能都要超越同年款豐田不少，當然那是另外一回事瞭。
7 日產軒逸
瞄一眼表格，就知道日產的質量明顯不如 " 雙田 " 瞭。
甚至有點紮眼，這張表格可以做色盲測試瞭，來，說出你們看到的數字！
軒逸的變速箱在第 3 年和第 5 年表現就很差瞭，空調系統表現也一般，時間久瞭，在剎車系統和車身車漆方面的表現也不是很好，即便是新款隔音降噪是遠低於均值。
在國內，不少懸疑存在燒機油問題，在美國各種配置就算是全給用上，也很難讓老美們滿意，當然日產中國粉一定會說這些事瞎編，美國人故意黑日產，一定是這樣。
8 日產天籟
整體上天籟還是要好於軒逸，天籟的發動機質量不錯，即使第 10 年質量也沒什麼問題。
但變速箱和軒逸一樣，都出現紅圈。
此外，這貨其它小毛病也不少，譬如空調系統、剎車、車身車漆以及隔音降噪方面雖沒有大面積的紅圈出現，但基本是一片黃的節奏。
也不難看出天籟在耐久上差些意思，在日系裡隻能算是中下遊。
9 日產逍客
日產的這三輛車在變速箱方面都出現瞭問題，尤其在第 7 年以後問題比較嚴重，這也和國內 CVT 情況差不多，日產老 CVT 問題確實不少。
此外日產其它方面小毛病也不少，且分散，逍客在第 8 年時驅動系統出現問題，且在隔音降噪方面不佳，最近幾年的車型也有批次的空調存在問題。
總之，日產的可靠性真不能說好，而且在美國很多涉及被動安全的數據統計中，日產車的成績經常是表現糟糕。
可能主要賣點還是性價比吧。
從這三個日系最主流品牌來說，日本車裡質量最好的是豐田、本田，最差是日產。
銷量較少，顯得比較小眾的品牌（斯巴魯、馬自達、三菱、鈴木）汽車質量到底什麼情況？
想看人比較多的話，看啥時候不懶的時候再說吧。
