據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，受春節假期影響，2018 年 2 月國內 SUV 車型銷量為 633,393 輛，環比下降 38.6%，同比微增 1.6%，這主要是受到當月生產周期和銷售周期短的雙重因素影響。而同期，車質網接到車主針對 SUV 的有效投訴為 2,692 宗，投訴量環比下降 24.4%，同比增幅則達 1.1 倍之多，遠高於同期的銷量變化。此外，" 機油乳化 " 和 " 發動機異響 "、" 變速箱異響 " 等問題本月投訴仍達百宗以上。
受春節假期影響，本月上榜車型月銷量除吉利遠景 SUV 外，均出現不同程度的下降。具體到榜單中，前十名車型變化不大，自主品牌依舊占據絕大部分。一直被哈弗 H6 壓制的寶駿 510 本月終於翻身，力壓哈弗 H6 奪冠，同時也是 2 月份唯一一款銷量超 4 萬的 SUV 車型。長安汽車本月依舊有 4 款車型入選 TOP30 榜單，但不同的是，其中 3 款車型的排名較上月有所下滑，長安 CS35 更是跌出瞭榜單前十的位置。長安 CS75 雖然排名未發生變化，但銷量環比卻下降超過 4 成，投訴量則因其 " 接盤 " 東風本田 CR-V" 機油增多 " 問題，而暴增至 511 宗，環比增加 351 宗。東風本田兩款暢銷車型 CR-V 和 XR-V 或受機油增多問題拖累，銷量雙雙大降。
數據看點：
1、舉步維艱 東風本田 XR-V 被同門拖下深淵
東風本田 XR-V 一直都是 TOP30 榜單的常客，作為東風本田旗下小型 SUV 明星車型一直備受關註。進入 2018 年，受本田 " 機油門 " 事件影響，XR-V 車型也被爆出存在機油增多的情況，投訴量開始暴漲，2018 年 2 月，車質網共接到有關東風田 XR-V" 機油增多 " 的投訴 219 宗，環比增長 2 倍，接棒 CR-V 和思域站在瞭輿論的風口浪尖。而從本月東風本田 XR-V 的銷量表現來看，也終於被同門兄弟 CR-V 拖下瞭水，大幅下降 41% 至近一年來的第二低點。唯一的安慰是，XR-V 守住瞭銷量第 20 位的排名。
從目前情況來看，隨著 " 機油門 " 的持續發酵，東風本田陷入瞭 " 召回無門，解決無方 " 的尷尬境地，無奈之下隻好停售全新 CR-V 1.5T 車型。而對於一直處於熱銷節奏中的 XR-V 而言，同樣面臨著 " 解決無方 " 的問題，更令人擔憂的是，東風本田並沒有針對 XR-V 的 " 機油增多 " 問題有任何說法，負面輿情傳播對這款車的影響還會持續到什麼時候、什麼程度，完全無法預計。
2、一路向上 傳祺 GS3 無懼挑戰
對於廣汽傳祺而言，傳祺 GS3 的上市，是其佈局 SUV 市場的最後一步棋，實現瞭 SUV 市場從 A0 級到 C 級的覆蓋，同時也形成瞭完整 SUV 產品矩陣。隨著 SUV 市場競爭日趨白熱化，眾多車企將目光投向瞭小型 SUV 市場，成為各傢車企一決高下的新戰場。面對這樣的市場局面，2017 年 8 月上市的傳祺 GS3 顯然有瞭充足的準備。從其上市後的銷量投訴量走勢圖可以看到，其銷量的總體趨勢是一路向上的，當然從銷量數據上和它同門師兄傳祺 GS4 還有較大差距。但從本月的銷量數據來看，傳祺 GS3 在自主品牌小型 SUV 銷量排行榜中位列第五，前四位都是這一細分市場叱吒多年的老將。作為一名新秀，能取得這樣的成績，也算值得炫耀瞭。不過，需要註意的是，隨著銷量提升，傳祺 GS3 的投訴量也出現異動，應引起相關企業的重視。及時將問題消滅在萌芽階段，才能保證傳祺 GS3 在向上的路上走的更遠。
3、銷量口碑雙升 遠景 SUV 以 " 質 " 服人
作為吉利 SUV 傢族中的中堅力量，遠景 SUV 常年盤踞在 TOP30 的榜單中，自 2017 年 8 月起，至今已經連續 7 個月月銷量破萬，穩定向好的銷量助力吉利在 2018 年迎來瞭開門紅，距離其 158 萬的 " 小目標 " 又近瞭一步。本月，盡管受到春節假期影響，上榜的其他車型銷量全部或多或少有所下降，但遠景 SUV 依舊憑借 10,251 輛的成績，成為 TOP30 榜單中唯一一款銷量環比上漲的車型，銷售趨勢令人吃驚。從其近一年的銷量投訴量榜單中來看，遠景 SUV 的投訴量近一年來一直保持在個位數，穩定的質量口碑正是其銷量得以不斷提升的關鍵。
近年來，吉利無論在產品力還是品牌力上，都有顯著進步，這一點從其旗下產品的銷量以及質量口碑的優秀表現便可見一斑。2017 年，遠景 SUV 以 12.7 萬輛的銷量成績以及 156.9% 的同比增幅，位居 2017 年自主 SUV 銷量排行榜前列，進一步夯實瞭其 10 萬元級 SUV 市場領導地位。雖然進入 2018 年，遠景 SUV 的銷量有沖高回落的跡象，但總體來看，依舊有著向好的趨勢。作為吉利 SUV 陣營中的中堅力量，遠景 SUV 銷量和質量口碑的穩定發揮，將對吉利汽車沖擊 158 萬的銷量 " 小目標 " 起到有力支撐。
4、砥礪奮進 寶馬 X1 渴望更大進步
時隔 5 個月，寶馬 X1 再次重返 TOP30 榜單，但排名卻有些偏低。自 2016 年全新寶馬 X1 上市後，便一直飽受消費者和媒體的詬病，前驅平臺 + 三缸發動機讓人一度懷疑這還是不是一臺寶馬。然而，事實證明寶馬 X1 在與奧迪 Q3 和奔馳 GLA 的競爭中，非但不落下風，反而保持領先，其平均月銷 8000 輛的成績，成為入門豪華 SUV 的首選。究其原因，一個 " 大 " 字便可解決。國產後的寶馬 X1 在車身尺寸與奧迪 Q3 和 GLA 拉開瞭差距，使其看起來與後兩者不在一個級別上。而選擇這個價位 SUV 的消費者，在選擇豪華品牌的前提下，更希望要有同價位途觀 L 等主流 SUV 的大型體態，寶馬 X1 恰恰滿足瞭這兩點。
進入 2018 年，寶馬 X1 迎來瞭開門紅，1 月份 9,984 輛的成績也創造瞭近一年來的銷量新高。盡管受到春節節假期影響，寶馬 X1 在本月的銷量環比下滑明顯，但同比則大幅上漲 26.1%。從其近一年的投訴情況來看，月投訴量始終保持在個位數，本月的投訴量更是降到瞭 1 宗。在 2018 年 BBA 的競爭中，寶馬無疑將最有希望奪取奧迪的王座，今年寶馬將會有 18 款新車型推出，其中包括瞭三位 X 系列的新成員，新一代寶馬 X3、寶馬 X2 以及寶馬 X7，進一步壯大瞭寶馬的 SUV 陣營。而對於寶馬在 SUV 領域的明星車型，寶馬 X1 也將在同門夥伴的加持下，在銷量上獲取更大的進步。
