Faraday Future（簡稱 FF），即法拉第未來，一傢有著美國矽谷背景的智能互聯電動車新興企業，也是賈躍亭的最後一根救命稻草。
在剛剛過去的情人節，賈躍亭曾在 FF 供應鏈峰會上表示，FF 已經獲得 15 億美元的股權融資；春節剛過，就有消息顯示法拉第未來（以下簡稱 "FF"）的首款車型將於 2018 年底交付，並且這臺 FF91 車型的國內售價預計在 200 萬人民幣左右。那麼，是什麼讓這臺 FF91 擁有如此之高的定價呢？
旗艦的定位
在級別的分配上，我們常見的車型基本都分佈在 A0、A、B、C、D 這五個級別中，越往後級別越高，尺寸也越大，當然價格也更貴。
而我們所說的 FF91 車身體積龐大，長 5.25 米、寬 2.283 米，高度達到 1.598 米，軸距 3.2 米，是標準的 D 級尺寸，也就是我們所說的行政級豪華車，這個級別中的代表車型類似於奔馳 S 級邁巴赫。不僅如此，FF91 還是一款豪華純電動車，而且是其產品鏈中的旗艦車型。最高規格的定位將這臺 FF91 推向瞭金字塔頂端的那個層級。
領先於傳統汽車的設計理念
FF91 的設計團隊是前寶馬的設計師 Richard Kim 所帶領的，無論從車身的佈局、尺寸、對開門的方式，還有內部的設計，一臺轎車提供瞭 SUV 的乘坐空間，還擁有轎跑車的造型等等，我們看到瞭一些寶馬 i 系列的影子，甚至可以說是寶馬未完成的一些設計理念在 FF91 的身上得以實現。並且從整體的外形結構上我們可以看出是明顯區別於傳統汽車的。
一些從未在汽車上投入使用的技術
在 FF91 概念車發佈的時候，法拉第未來的工程師曾透露，這臺旗艦車型將具備生物掃描面部識別、深度學習和無人代客泊車等科技，這其中就包括我們常說的 AI 技術。汽車正在從自動駕駛向無人駕駛過度，AI 科技的應用將會是人車互動最為關鍵的一環，這臺 FF91 的 AI 技術能達到什麼效果目前還是個未知數。
此外，高通最新的車規芯片，尚未通過車規的激光雷達，這些去年還在供應商樣品階段的技術產品，基本上會在 2018 年這個時間節點批量交付，所以推算出 FF91 在第四季度量產車交付這個時間段，也算合情合理。但是否能夠將我們所說的這些前衛科技產品和技術全部應用上，也依舊是個未知數。
賈躍亭能否把這臺 FF91 造出來？
去年 7 月，FF 曾宣佈終止在美國內華達州的建廠計劃，但隨後賈躍亭稱，為保障產品按時交付，FF91 高端工廠將遷至新址，並全力改造現有廠房和推進設備采購，盡快實現量產。但由於樂視的影響，FF 的工廠以及車型的生產制造被外界所廣泛質疑，不過賈躍亭對於 FF91 的生產貌似卻一直滿懷著信心。
同樣在去年 7 月，外媒曾在加利福尼亞州的公路上看到瞭法樂第未來的電動超跑 FF91 正在路試，這就表示瞭新車的研發進程一直還在持續。時間來到今年 1 月初的 CES，FF 組織瞭一個小范圍的媒體試駕，試駕環節中，原型車展示瞭模塊化智能後視系統，但傳說中的智能升降 3D 激光雷達尚未搭載，車聯網及自動駕駛、自動泊車等功能仍需等待。
從以上的信息來看，FF91 當前已經進入到研發的收尾階段，整車已經非常接近量產，但是由於工廠及供應鏈資金等問題，這臺超級電動車最終是能夠實現大規模的量產？還是小范圍的代工生產？是否會成為 " 皇帝的新車 "？我們都很難去判斷，是否真的與其 200 萬的價格相匹配，我們還是等量產車問世後再去品頭論足吧，不過也許這個答案離我們也不遠瞭。
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