在深入 UR-V 的實用價值之前請欣賞這部精彩大片，讓我們從美的角度引領你深入 UR-V 的世界！
舒適，全員禮遇
如何確定一輛車是不是夠舒適？當小編的感受來自 UR-V 的駕駛位時，它帶給我的舒適感確實不用多說，前排座椅獨享的座椅通風在夏季更是最爽的配置。
但對於一輛大五座佈局的 SUV 來說，“駕駛位上的舒適”隻能算是解答之一！當我坐在 UR-V 的後座時，其 4825×1942×1675mm 的車身尺寸與 2820mm 的超長軸距，帶給我寬敞、尊貴、舒心的乘坐感受。相比一些標榜七人座但中、後排座椅卻為瞭遷就人多而犧牲空間的排佈，UR-V 顯然更高明！
舒適的另一個重要因素來自底盤的調校── UR-V 的前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，Real-Time AWD 智能四驅系統 +ADS 全時自適應減震系統，遇到減速帶時以 30～40 公裡 / 時的速度通過，隻要松開油門，不需要剎車減速就可以很穩的通過，避震的回彈很快，車身也不會有多餘的晃動，非常舒服。
而底盤在保證瞭舒適性的同時，在日常行駛中提供的操控性也很好，UR-V 的大車身並沒有像船一樣開起來會晃，懸架提供瞭足夠的支撐，就算在彎道中，車身的側傾也控制在瞭一個合理的范圍內。
科技與細節成就的實用性
每次啟動車輛，首先吸引我註意的就是那塊多角度可調 8 英寸彩色觸摸屏，角度是我提前根據自己的習慣設定好的，這塊屏幕不僅顯示效果不錯，而且觸摸的反應也很快。而通過方向盤後兩個撥桿頂部的按鍵，屏幕可以顯示 360° 全景以及右側盲區影像。不要小看瞭這兩個影像系統，UR-V 這麼大的車身，有瞭這些攝像頭，再加上 PA 自動泊車輔助系統，停車會簡單很多。
中控臺下端配備瞭獨特的 SBW 電子按鍵控制，並也因此換來瞭更多的置物空間！尤其是在換擋區域下面，還有一個很大的置物空間，每次上車，錢包或手包都可以放得下。同時，USB 接口也在這裡，平時不連接手機的時候，數據線也不會露在外面，這樣日常駕駛時中控區域也不會被一堆數據線搞得亂糟糟，現在大傢都電話不離手，任何人都會喜歡這樣的設計。
平順且線性的動力輸出
UR-V 的 2.0T 發動機有著 272 馬力和 370 牛米扭矩，數據上不輸給同級別任何一個競爭對手，0～100 公裡 / 時的加速時間也僅 8 秒（兩驅車型為 7.8 秒）。
UR-V 是一輛在設定上要讓駕乘人員感到舒服的車，所以平順的動力輸出才更重要。來自 ZF 的 9AT 變速器悄無聲息的工作，幾乎感覺不到任何換擋頓挫感，加上這臺 2.0T 渦輪增壓發動機的輸出表現也非常線性，所以 UR-V 不僅加速快，而且快得還那麼無聲無息。
如果你想選購一輛高品質 SUV，能裝能跑、既舒服又安靜、動力足還省油，小編覺得東風本田 UR-V 是不二之選。
