隨著第八代凱美瑞的上市
憑借著更年輕化的外觀
全新的 TNGA 平臺技術
以及高熱效率等關鍵詞
凱美瑞也隨之火熱起來
除瞭凱美瑞之外
馬自達的阿特茲
也憑借相似的 " 套路 "
收獲不少消費者的心
當然市場中總有一部分
不想隨波逐流的人群
那他們除瞭日系中型車外
還有哪些同樣值得考慮的車型呢
隨著第九代邁銳寶（邁銳寶 XL）的上市，可以看得出邁銳寶 XL 追求更流暢的線條和更低矮的視覺重心，擁有更長的車長和軸距的它，看起來卻比老款更寬更扁，然而新老款車型的車身寬度是完全一致的。當然瞭，更長的軸距自然會帶來更好的空間，特別是後排空間，邁銳寶 XL 的座椅在人機工程方面的提升十分明顯，能提供如沙發般的包裹感。
在動力方面的選擇，邁銳寶 XL 可謂是十分迎合國內消費者的口味，有 1.5T+7 速雙離合的主流動力，也有 2.5L+6AT 這種大排量的絲滑順暢的組合，當然也少不瞭 1.8L 混動 +E-CVT 這種新能源搭檔。底盤表現也是十分出彩，全系標配前麥弗遜、後多連桿獨立懸架的設定，懸架反饋屬於偏硬朗型，彎道支撐性非常好；經過減速帶時很有韌性，對於顛簸路面的過濾還是比較到位，配合上前後非常柔軟的座椅，甚少會有顛簸感能夠傳遞至車內。
提及起亞 K5，大傢可能會想起 " 屌絲三寶 "，在有的人的角度來看可能是一個貶義詞，但兵哥卻認為這也從側面說明瞭它產品定位的精準度。首先從 K5 登場至今，有多少人曾被它的外表深深吸引，尤其是那極其搶眼的 18 英寸鋁合金輪轂，再配上整體車身流線的造型，K5 憑借高顏值這一項就引來瞭不少的群眾。但是在國內市場裡，隻有高顏值是不夠的，更多的消費者看中的還有配置高不高、動力強不強、空間夠不夠這些問題。
起亞 K5 的配置絕對不會讓人失望，像主流的無鑰匙啟動和進入、胎壓監測、全景天窗、帶導航和倒車影像的觸摸大屏、定速巡航、前排座椅加熱 + 通風、方向盤加熱、高檔音響等等這些配置都有。而動力方面，追求激情的有 2.0T 車型可選，日常代步也有 1.6T，如果你是環保主義者，那 K5 也會提供 2.0L 的混合動力車型給你選擇。
還記得，17 年第三代雪鐵龍 C5（中期改款車型）推出時，其風格上對比舊款車型有瞭很大變化，將動感和法式時尚很好地融合起來，明顯是沖著年輕的消費者而來的；而內飾佈局上增添不少科技元素，不少設計講究人性化體驗，至少車內座椅的人體工程學就做得不錯。除此之外，改款的 C5 車身尺寸變化不大，動力系統也沿用老款的動力總成，配備 1.6T 和 1.8T 兩款發動機。
法系車一直對底盤有獨到的見解，當然 C5 也不例外，它具有 "AMCS 大師級平順底盤 "，懸架具有軟硬自動調節能力，減振器采用獨特的斜置式設計，分解垂直應力。可能是中型車的定位，C5 的動力調校風格比較沉穩，像穩定的行駛表現和偏沉一點的轉向調校，這也是 C5 一直以來最有味道的地方。無論在低速還是高速行駛、直線巡航或者並線動作，都表現得非常沉穩，讓握著方向盤後方的駕駛者覺得心裡很踏實。而從行駛性能的角度看，C5 的底盤調校向來都能讓人滿意。
