文｜小龍妹
圖｜PR
最開始粉上蛋蛋是因為他微博裡長期置頂的那句 " 開心點朋友們，人間不值得 "，再次對他產生新的好奇則是看瞭最近那期許知遠的《十三邀》。
這個在知乎 " 李誕是一個什麼樣的人 " 的問題下自己打出 " 偉人 " 二字的 " 藝人 "，在許知遠總是擰巴著的語言體系下，分分鐘就用自己 " 恐懼解除 " 的生存觀將現世剖析得粉粉碎，他就像頓時遞給我一面鏡子，把自己照瞭個無處遁形。於是，我便更加理解瞭李誕那句因著李小龍而來的生活態度 "Be water my friends"。
You put it into a cup, it becomes the cup.
You put it into a bottle, it becomes the bottle.
You put it into a teapot, it becomes the teapot.
Water can flow, or it can crash.
Be water, my friends.
是啊，就在我們身邊司空見慣的水，其實蘊藏著無比深奧的人生哲學，它可以是任何一種形狀，可以柔軟，也可以剛強，可以屈就，也可以伸展，最重要的是，它不論怎麼變，都始終與我們共存。
其實，不論是李小龍的武術哲學思想，還是蛋蛋的生活態度，be water 幾乎是萬能的公式。之所以如此說道，是因為新年伊始我參加的那場 #2018 梅賽德斯 - 奔馳冰雪對決 # 駕駛培訓同樣教會瞭我，真正的駕駛和智慧的做人，be water，才是我們終其一生最該修煉的基本功。
作為一枚奔馳的純腦殘粉，初到培訓現場，看到奔馳幾乎從普通傢轎到咆哮野獸全覆蓋的 140 餘臺座駕陣容，心裡是特別貪婪的。生怕自己跑在瞭別人後面而開不到自己最想開的那幾臺最愛。
殊不知，超良心的奔馳早已科學地規劃好瞭一切，從 C 標軸到 C 長軸，從 E 標軸到 E 長軸，再到我心心念念的 CLA，從最新的 C43 到 E43，從 A45 到 C63，再到暴力炸裂的 GT S，每一臺，從訓練到比賽，你都有機會跑至少兩圈，並且，不是在一個賽道，整整 6 條不同組合彎的賽道，能夠讓我們一一領會不同的駕駛技巧。隻能說，那種巨大的滿足感，在開車這個層面，一年之中還真是遇不到幾次。
有別於大部分品牌的冰雪試駕，奔馳這種幾乎全系性能車型覆蓋的做法，也讓我對於冰面漂移有瞭更為深刻的認識和實踐。我之所以能夠得出 be water 的駕駛心得，也正因為冰面駕駛區別於日常柏油路駕駛的特殊性。
由於冰面具有極度濕滑的特點，所以對於日常駕駛來說，是駕駛者們最不願見到的惡劣路況之一。由於冰面的附著力極低，因而駕駛者在駕駛車輛時會面對打滑起不來、側滑和剎不住等各種危險情況。
但同時，這種特殊性也帶給瞭駕駛愛好者堪稱完美的漂移條件。甩尾、反打、拉煙，這種一氣呵成讓人熱血沸騰的駕控范兒，也隻有在這種極端路面上才能被最肆意妄為地實現。
但是，漂移就是完全的放肆嗎？如果你這樣認為，那就是大錯特錯瞭。
漂移的精髓絕不在於沒有節制地一味甩尾，而是要準確運用剎車、油門、方向盤，把車輛重心時時掌握在自己手中。
簡單來說，就是你需要在入彎前視線放遠，先找到最接近彎心的那個點，然後減速、降擋、收油並小打方向，以外—內—外的行駛路線靠近彎心，進彎後再加大油門，這時候，車輪會因為抓地力不足而出現甩尾。你得用腳下的油門精準地控制轉向程度，油門越重，轉向角度便越大，當車頭到達彎心時，反打方向，從而順利出彎，這才完成瞭一次完整的漂移。
所以，對於冰面駕駛與不同車型性格的駕馭配合難易度，全都藏在瞭以上漂移的流程和技巧中。
對於初學者而言，在這種極端路面上，掌握不好駕駛技巧，前驅容易推頭，後驅容易收不住，大馬力車容易控制不好油門而不斷跑偏，隻有馬力適中的四驅車型才比較容易把玩。
比如本次派來出征的 C 200 運動版 4MATIC、E 200 4MATIC 轎跑車和 CLA 260 4MATIC，都是非常容易讓初學者感受到駕駛樂趣的合適之選。
再來說到對於駕駛技術要求極高的大馬力後驅車，以 C 63 為例，純後驅 + 大馬力的性格在冰面駕駛中，會帶來尾部極度靈活，又不好收回的雙重考驗，往往在練習圈，大部分人由於不熟悉它的脾性而顯得手忙腳亂，踩多瞭漂過頭，漂起後又考驗收油和方向的配合，總之，想在冰面上從容又帥氣地駕馭這臺性能座駕，並不是一件容易的事。
當然，這並不是車的錯，而是駕駛技術的不到位導致。後來，當我們乘坐德國教練的 C 63，連續的鐘擺式過彎會讓你頓時覺得自己前面漂的，可能都是假的。不過，如果你實在無法 hold 住 C 63，那麼基於後驅的四驅車型 C 43 和 E 43 會讓你進階性地暗爽不少。
至於動力大到在冰面上沒瞭用武之地的 GT S，就更難掌握瞭，當 522 匹的超大馬力作用於極低附著力的冰面，那種感覺大概就是："whaaaaaaaat？我平常跑得比誰都快，怎麼冰面上不聽使喚呢？"
其實，除瞭在駕駛的收放自如上需要 be water，對於我本人而言，整個一輪開下來，覺得和水本身特性最契合的車型，是 A 45 4MATIC，作為我心目中的最強性能小鋼炮，它配備的是一套基於前驅平臺的適時四驅系統，最大扭矩分配比例是 50:50。
小巧的車身加上強大的 2.0T 發動機，更輕的體重不但讓它擁有最短的制動距離，還同時擁有最靈活的過彎姿態。日常駕駛，它就是一臺如水般順滑的前驅車，而當遇到像冰面這種低附著力極端路況的時候，它又可以像水般剛毅堅韌，將自己的另一面完全釋放出來。
如果你問我冰雪對決到底有多贊？反正我的心情是，希望 2019 年再去一趟，另外，我還希望，到時能以車主的身份呢！
