在 GT-R 來臨之前，在國內少數引進的日產 Z 系列，都是以 350Z、370Z 的名稱為大傢所熟知，但相信許多人也很清楚 Z 系車款又有個迷人名稱，在日本是以 Fairlady Z 而廣為車迷所喜愛，窈窕淑女用來形容初代問世的 Z 車確實非常貼切。Fairlady Z 是在日本市場所使用的名稱，海外市場例如北美，就是直接在三位數字後加上 Z 自來命名。
講述 Fairlady Z 的身世，就要從上個世紀初期說起，日產日產汽車與 Prince 汽車合並之後，以 Prince 原有的 Skyline 為基礎打造日後的 GT-R，而 Fairlady Z 則是在 Prince 加入後的化學變化中衍伸而出。1933 年擁有汽車品牌 Dutson 的戶口鑄造公司與日本產業公司，共同出資成立瞭汽車公司，隔年正式更名為日產汽車公司；而在 Skyline 的刺激與加持下，日產推出瞭 Fairlady Z，雖然日本是以日產 Z 車推出，但歐美市場則是以 Datsun Z 車來命名。
Fairlady Z 車系的推出，起因於日產想要推出一部平易近人、價格實惠卻又性能優越的跑車，透過與傢族其他成員共用零件的方式來有效降低成本，第 1 代 Z 車於 1969 年 10 月面世，代號 S30 的 240Z 共有兩個版本，日規依舊以 Fairlady Z 的名稱推出，美國市場則是改以副牌 Datsun 240Z 來推出。擁有出色動感的外型，240Z 在美國同樣大獲好評，1971 年到 1973 年間，每年至少也有 4 萬輛的成績。在 1974 年，日產推出瞭排氣量增加到 2.6 升的 260Z，隔年則是推出 2.8 升動力心臟的 280Z。
第 1 代 Z 車於 1969 年 10 月面世，代號 S30 的 240Z 共有兩個版本，日規依舊以 Fairlady Z 的名稱推出，美國市場則是改以副牌 Datsun 240Z 來推出。
代號 S130 的第 2 代 Z 車在 1978 年接替 280Z，1979 年正式開始銷售一直到 1984 年為止，同樣也還是依照市場不同，以 Fairlady Z/Datsun 280ZX 的名字推出，與前代最大改變部分在於更偏向 GT 車款的設定，市場反應也證明瞭這是正確的改變。
1979 年日產推出數款 280ZX 的不同變化，包含瞭少量的空力套件版 280ZX-R，正副駕駛座上空 ( 類似 Targa 車型 ) 的 T-bar Roof 版本，1980 年更推出瞭 10 周年特仕版；此外，1981 年時日產還針對美國市場增列渦輪增壓的動力選單，280ZX turbo 能供輸達 180 匹的最大馬力。
1979 年日產推出數款 280ZX 的不同變化，包含瞭少量的空力套件版 280ZX-R，正副駕駛座上空 ( 類似 Targa 車型 ) 的 T-bar Roof 版本。
第 3 代作品在 1984 年正式接續前代，300ZX 總計從 1984 年開始到 1989 年為止，底盤代號 Z31 的第 3 代，日本市場依舊名為 Fairlady Z，北美市場則同樣采用日產 /Datsun 雙品牌的方式推出，一直到 1985 年為瞭讓日產品牌更加壯大，才開始逐步拋卻 Datsun。Z31 世代的 300ZX 采用全新設計風格，除瞭樣式截然不同之外，動力選單也導入新的 3.0 升排氣量引擎。特仕部分則是在 1984 年時日產推出瞭 50th Anniversary Edition，慶祝品牌成立半個世紀之久。
第 3 代作品在 1984 年正式接續前代，300ZX 總計從 1984 年開始到 1989 年為止，底盤代號 Z31 的第 3 代，日本市場依舊名為 Fairlady Z，北美市場則同樣采用日產 /Datsun 雙品牌的方式推出。
1989 年開始進入 Z32 世代，除瞭前代的動力選單之外，日產另外多導入瞭兩款引擎，包含瞭自然吸氣的 3.0 升，以及雙增壓系統版本。總計從 Z31 的世代開始到 Z32 為止，日產開始為 Z 車導入諸多動力選單，包含瞭 2.0 升級別以及 3.0 升級別之引擎，以及渦輪增壓、自然吸氣等多元選單滿足消費需求。
1989 年開始進入 Z32 世代，除瞭前代的動力選單之外，日產另外多導入瞭兩款引擎，包含瞭自然吸氣的 3.0 升，以及雙增壓系統版本。
日產在千禧年之前陷入瞭危機，甚至在某些市場專註於 SUV 發展，也因此 Z 車系中間出現瞭些許斷層，在 1999 年時雖推出瞭 240Z Concept 概念車，但第 5 代 Z 車卻是在 2003 年才正式亮相。代號 Z33 的 350Z，搭載日產自加備受好評且廣泛運用的 3.5 升 VQ35DE DOHC V6 引擎，車型則有雙門的 Coupe 以及 Roadster 兩種。 特殊車款則包含有僅有 5 輛的 Type E，僅限 700 輛的 Gran Turismo 4 Limited Edition，35th Anniversary Edition 以及 GT-S。
第 5 代 Z 車在 2003 年正式亮相，代號 Z33 的 350Z，搭載日產自加備受好評且廣泛運用的 3.5 升 VQ35DE DOHC V6 引擎，車型則有雙門的 Coupe 以及 Roadster 兩種。
在 1969 年至 2000 年之間，Z 傢族共演化出四個世代，獨樹一格的外型和動力表現也屢創新高。而在車系終止三年後，2003 年 350Z 的復臨，則將性能 Z 傢族的精神持續傳承下去。350Z 堪稱叫好又叫座的產品，不僅在全球贏得 47 個大小獎項，市場上的銷售成績也相當出色；此外在其所投入的 JGTC 日本轎車錦標賽中，350Z 也分別稱霸 GT500 和 GT300 兩個級別。
在 2008 年年底的洛杉磯車展，性能 Z 傢族的棒子，正式交付予全新的 370Z 身上，維系 240Z 長車頭、短促車內的雙門跑車身段，370Z 可謂精準承襲 240Z 的造型經髓；特別是獨特的後三角窗造型，更讓人無法否定 370Z 與 240Z 之間的強烈血緣關系。
在 2008 年年底的洛杉磯車展，性能 Z 傢族的棒子，正式交付予全新的 370Z 身上，維系 240Z 長車頭、短促車內的雙門跑車身段，370Z 可謂精準承襲 240Z 的造型經髓。
在設計細節上，搶眼的回力鏢式頭燈，為 370Z 塑造鮮明的車頭樣貌；而具巧思的前進氣口設計，以及引擎蓋上的多道線條，亦賦予 370Z 濃烈的性能本格。車尾部份，同樣的回力鏢式尾燈呼應瞭車頭樣貌，而整合左右雙出尾管的下擾流板，亦加入瞭 F1 賽車的設計巧思。
全新 370Z 植入原廠代號 VQ37VHR 的 3.7 升 V6 引擎，高轉速設定加上 VVEL 可變氣門揚程科技，可為 370Z 提供 328 匹最大馬力，363N.m 扭矩峰值則可在 5,200rpm 盡現。變速箱則采用全新的 7 速手自一體變速系統，0.5 秒的換檔時間更是傲笑同級。
370Z 植入原廠代號 VQ37VHR 的 3.7 升 V6 引擎，高轉速設定加上 VVEL 可變氣門揚程科技，可為 370Z 提供 328 匹最大馬力，363N.m 的最大馬力則可在 5,200 轉時湧現。
