昨天，天津一汽旗又推出瞭一款全新緊湊級轎車。為什麼我會說 " 又 "，因為在 2016 年，天津一汽的駿派 A70 才高調上市，現在不到兩年，就拿出一款定價和定位非常接近的駿派 A50，確實讓人有點懵。
駿派 A50 和駿派 A70，定位真的沒差。價格上，駿派 A50 是 5.59-7.29 萬，駿派 A70 是 6.48-8.78 萬。看上去是一高一低的搭配，但你要知道，駿派 A50 目前隻有手動擋車型，未來加推自動擋車型，高配價格不會比駿派 A70 便宜多少。再看車身尺寸，駿派 A50 的長寬高是 4586/1765/1496mm，軸距是 2610mm。駿派 A70 的長寬高是 4610/1790/1500mm，軸距是 2630mm，這兩三厘米的差距，真的值幾千元嗎？
記得在去年的上海車展，天津一汽啟動瞭 " 駿馳計劃 "，旨在通過推出一系列全新產品，實現品牌和技術升級。駿派 A50，就是這個 " 駿馳計劃 " 下首款全新車型，肩上有很重的復興使命。而且，由於駿派 A70 上市以來，銷量一直比較低迷，緊湊級轎車這個市場，未來更是全指望這臺駿派 A50。
5.59 萬這個起步價，看起來挺吸引，比奇瑞艾瑞澤 5 便宜。但還是拼不過吉利遠景，人傢最低配隻要 5.39 萬，搭載 4AT 的自動擋車型也不過 6.89 萬，難怪每個月都能賣出去兩萬臺。既然性價比不是最強，自然要在其他方面找回優勢，比如顏值。印象裡，天津一汽沒造過什麼好看的車，這次駿派 A50 卻花瞭很大力氣，去宣傳自己的德系經典設計。
官方所介紹的設計亮點，喬治亞羅設計團隊、羅馬盾式引擎蓋、鎧甲式格柵、刀鋒式雙腰線、三段式車尾 …… 你都發現瞭嗎？反正小編是沒多大感覺，就是一臺設計經典的三廂傢轎。但也說句實話，相比起之前夏利、威志等轎車，駿派 A50 這個造型起碼夠順眼耐看，這已經是進步。車身安全性也是駿派 A50 的賣點，籠型車身設計，56.3% 高強度鋼材，強度達到 1500MPa。一臺五萬多的轎車，有這表現算很厚道。
車廂內也沒有驚喜，是規規矩矩的對稱式佈局，8 寸中控屏，三輻式方向盤，所有線條都簡潔利落，唯有中控臺上的銀色飾板比較有檔次。最值得說的是駿派 A50 所搭載的車聯網技術，雖說這不是啥新鮮玩意，但駿派 A50 是天津一汽首款擁有智能網聯技術的車型，包含用車管傢、定制化導航、語音控制等功能。當然沒有上汽的斑馬智行系統那麼強大，功能和體驗還有待優化完善。
天津一汽的新車，最值得關註的莫過於三大件，因為總是很有看頭。比如現在天津一汽最受歡迎的駿派 D60，其搭載的豐田 2ZR 1.8L 自然吸氣發動機，匹配愛信 6AT 變速箱，這麼靠譜的動力組合，在自主品牌裡很有競爭力。包括駿派 A70，最大賣點也是大眾平臺和愛信 6AT 變速箱。隻不過，到瞭駿派 A50，怎麼就變得沒什麼拿得出手 ?
目前上市的駿派 A50 都是 1.5L 車型，搭載一臺型號為 CA4GA15-01 的 1.5L 自然吸氣發動機，最大馬力 113 匹 /6000rpm，峰值扭矩 141 牛 · 米 /3800rpm。這臺 1.5L 發動機參數和對手們相當，也應用在駿派 D60 上。問題是這款發動機隻匹配 5MT 手動變速箱，使得駿派 A50 頗為尷尬。2018 年上市的全新轎車，居然沒有自動擋可選，即便在 5-8 萬這個級別，也還是說不過去。
還好，之後駿派 A50 會加推 1.0T 車型。一汽自主研發的 1.0T 三缸發動機，兩年前就已經聽說過。集合瞭包括集成式排氣歧管、進排氣可變氣門正時、缸內直噴、變排量機油泵等較先進技術。最大馬力 120 匹，峰值扭矩 170 牛 · 米，在各傢的 1.0T 三缸機之中，也算是中等水平。未來這款 1.0T 會全面應用在駿派品牌上，除瞭 A50 和 D60，還有旅行車駿派 CX65，匹配 7 速雙離合變速箱。這個看上去很不錯的動力組合，為什麼遲遲不推出？
7 萬元買一臺入門國產傢轎，還是手動擋的，這筆賬怎麼算都有點虧。駿派 A50 設計和定位總算跟上瞭潮流，5.99 萬的次低配就已經有博世 9.1 ESP、倒車影像、8 寸中控屏等裝備，對於開慣手動擋的消費者，其實還不賴。但是和遠景、艾瑞澤 5 等對手相比，駿派 A50 的產品力和性價比並不出色，隻怕會重蹈駿派 A70 的覆轍。
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