長期虧損的中國鐵路總公司盈利狀況出現瞭大幅好轉。8 月 31 日，中國鐵路總公司 2017 年半年度財務報告出爐，今年上半年，中國鐵路總公司凈虧損 29.68 億元，雖然仍然沒有扭虧為盈，但相較於去年同期凈虧損 72.95 億元，前年同期凈虧損 88.2 億元，虧損額度已經大幅降低，同比甚至驟降近 6 成。業界分析指出，隨著經濟企穩向好，不斷攀升的鐵路貨運量已經成為鐵總營收主要來源之一，而此前被業界認為後續增長乏力的客運量，報告期內增速也較為穩定。此外，隨著鐵總向互聯網 + 發展，未來，無現金支付、國際物流等有望成為鐵總未來新的盈利點。
上半年貨運表現搶眼
業界指出，鐵總上半年凈虧損驟降離不開運輸收入的大幅增長。具體來看，今年上半年，鐵總運輸收入合計 3378.23 億元，同比增長 19.82%。其中，貨運收入 1293.01 億元，同比增長 27.93%；客運收入 1537.02 億元，同比增長 13.59%。
業界指出，鐵路貨運增長離不開全國整體貨運形式的回暖。最新數據顯示，今年上半年，全國鐵路貨運總發送量達 18.17 億噸，同比增長 15.3%，其中，6 月完成 2.99 億噸，同比增長 16.3%。此前，我國鐵路貨運已經持續下跌將近 5 年，從去年全年的數據來看，我國鐵路完成貨運總發送量 33.32 億噸，比上年下降 0.8%。在 2015 年時這一數據同比降幅高達 11.9%，相比之下，去年降幅收窄 11.1 個百分點。
" 一般情況下，鐵路貨運量能夠較為準確的反應出我國經濟情況，這也是鐵路貨運量被稱為‘克強指數’的原因之一 "，北京交通大學經管學院教授趙堅向北京商報記者分析稱，在經濟向好時，基礎設施建設需求量大，對鋼鐵、煤炭等鐵路主要貨運商品的需求也隨之增加。前幾年，隨著我國經濟進入新常態，GDP 增速回調，且鋼鐵、煤炭等行業產能過剩問題待解，鐵路貨運量也受到瞭一些影響。
而隨著我國經濟結構不斷優化，經濟發展區域平穩，目前鐵路貨運已經有所恢復。今年以來，基礎設施建設與房地產投資也更加理性，鋼鐵、煤炭行業的優質產能得到釋放，鐵路貨運遂呈現回暖態勢。
進入改革紅利爆發期
不過，鐵總運輸收入增長，並非僅僅依靠全國貨運形式好轉。同濟大學教授、鐵路專傢孫章告訴北京商報記者，近年來，鐵總不斷在提高鐵路貨運與客運上發力，終於在今年上半年迎來瞭紅利的爆發期。孫章表示，目前，鐵總已經和中鐵快運等多傢公司簽訂協議，積極拓展白貨運輸業務，甚至散貨快遞等具有高附加值的業務，目前，已經有動車在利用空閑車廂嘗試少量運送占地面積不大但具有高附加值的貨物。業界結合動車具有恒溫恒濕的特點推測，動車運輸的貨物多傾向於化妝品、生鮮、書畫、緊急文件等高端產品，可以與貨運展開差異化競爭，由此也帶來瞭額外收入。
不僅如此，孫章還透露，鐵總與不少海運、航運公司簽署瞭戰略合作協議，以往由卡車運輸的貨物，現在紛紛改由鐵路運輸，再加上 " 一帶一路 " 不斷暢通，中歐班列備受歡迎，都增加瞭鐵路的貨運量與貨運收入。
而在客運方面，孫章表示，近年來，高鐵在鐵路運輸中的占比越來越高，動車組的定價普遍高於普速列車，這是客運收入增長的原因之一。2017 年春運期間，動車組發送旅客占鐵路總發送量 51.4%，而 2016 年時動車組發送旅客占比僅 47.5%，2015 年時的占比為 41.4%。
此外，挖掘客運途中的附加價值也成為瞭增加客運收入的方式之一。7 月 17 日，鐵總在 27 個主要高鐵客運站推出動車組列車互聯網訂餐服務，這也標志著國傢鐵路首次將餐飲服務大門向社會開放。北京商報記者通過 12306 網站統計發現，截至 7 月中旬，接入 12306 的社會餐飲企業包含肯德基、德克士、嘉和一品、真功夫、李先生等 37 傢全國及地方連鎖品牌，涉及 87 傢門店。孫章表示，這些企業為旅客提供配送服務的同時也需要向鐵總繳納一筆費用，並根據配送量與鐵總進行分成，在旅客得到更多餐飲選擇的同時，鐵總也獲得瞭額外收益。
互聯網+ 有望成為新盈利點
雖然今年上半年鐵總凈虧損大幅降低，但截至 6 月底，鐵總負債達 4.77 萬億元，較去年同期的 4.21 萬億元增長 13.3%，負債率達 64.9%。在既有債務方面，孫章表示，我國應成立專項小組，對現有虧損情況進行分析研判，將鐵總的負債分為公益性負債和經營不當性負債。具體來說，一些偏遠地區鐵路出現虧損，但當地居民的交通便利性有所提升，這就屬於政策性虧損，可以考慮返還部分建設資金，如果純粹是因經營管理不善導致虧損，則要改變運營模式，如在客運量不足時，用高鐵進行貨運服務等。
" 從鐵總近年的市場佈局來看，可以說，鐵總的改革思路越來越開放，虧損面逐漸減少也在情理之中 "，孫章表示。據瞭解今年 8 月，鐵總在上海聯合產權交易所舉辦的鐵路土地綜合開發項目推介會上，鐵總推出 21 個土地綜合開發項目，並與 143 傢大型企業進行瞭交流和溝通。
據瞭解，本次鐵總推出的 21 個項目，涉及土地 20552 畝，既包括物流園區經營、貨場地塊綜合開發，也包括舊城改造、觀光旅遊綜合開發。鐵總相關負責人表示，土地是鐵路企業重要的資產和資源，加強鐵路土地綜合開發，與社會資金、技術、管理等資源實現融合發展和優勢互補，有利於盤活鐵路土地資源，提高土地資產開發質量和效益，拓展鐵路多元化經營渠道；有利於改善和提升鐵路周邊環境質量，促進區域經濟社會發展和城鎮化建設。
繼今年 5 月邀請阿裡巴巴參與混改之後，7 月鐵總黨組書記、總經理陸東福會見瞭騰訊公司董事局主席兼首席執行官馬化騰一行，雙方就深化路企合作舉行會談。在先後兩次與阿裡巴巴、騰訊會談中，鐵總均提出要推動高鐵網和互聯網 " 雙網融合 "，助力打造智慧鐵路。
陸東福當時透露，鐵總期待與上述兩傢企業在智慧鐵路、無現金出行、" 刷臉 " 進站、國際物流、電子支付等領域深化合作。在業界看來，這不僅昭顯出鐵總預借混改打開互聯網 + 大門的新趨勢，也有望成為鐵總未來新的盈利點。
