近期，西安與成都之間航班的明顯縮減引發關註。雖然個別航空公司仍保留瞭少量直飛航班，但票價昂貴，令不少乘客 " 望而生畏 "。由於兩地之間的高鐵線路——西成客專尚未開通，民眾的快捷出行受到影響。
兩地實際飛行時間僅 1 小時 30 分左右。但因為中轉，短則需要六七個小時，長則需要一兩天。
祥鵬航空、海南航空等多傢航空公司相關人士向記者表示，考慮到西成客專開通後乘坐飛機的客流會減少，各大航空公司多數選擇取消瞭兩地之間的航班。不料，西成客專未在預期時間內開通，導致瞭航班供不應求的情況。
11 月 1 日，中國民航西北地區管理局在回復每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者時稱，該局高度重視乘客快捷出行受到影響的情況，已協調增加每周 22 個架次的西安往返成都航班，並將對事態發展保持關註。
兩地僅存少量直飛航班
近期，需要來往成都、西安的乘客發現，兩地之間的直飛航班大幅縮減。在西成客專尚未開通的情況下，快捷出行變得有些困難。
記者查詢某機票訂購網站發現，以 11 月 2 日為例，該網站銷售的西安至成都機票中，已無直達班次。航班大多需在西寧或武漢等地中轉，中轉停留時間從 3 個小時至 20 個小時不等。此前，西安至成都的直飛航班僅需 1 個半小時的航程，如今中轉後至少要花費六個小時。
進一步查詢後，記者發現，11 月僅有個別航空公司保留瞭少量兩地間的直飛航班，如 11 月 14 日南方航空便有一趟航班從西安飛往成都。不過，記者在多個機票銷售網站查詢後發現，這趟航班的單程票價在 2800 元左右，令不少乘客 " 望而生畏 "。
▲成都雙流機場（資料圖，來源：視覺中國）
" 現在確實太不方便，高鐵還沒得坐，機票又難買。" 一位網友表示，由於商務需要，她長期往返西安成都兩地，以前兩地之間每天都有很多航班，並且時間橫跨早中晚。但最近她要麼無票可買，要麼票價太貴，隻得選擇公路或普通鐵路出行。
對此，南方航空、海南航空相關人士均向每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者表示，取消西安成都兩市間的直飛航班，是考慮到西成客專開通預期後，作出的正常市場需求判斷。
" 道理很簡單，西成客專的票價才 200 多元。高鐵開通後，成都到西安這個航線幾乎就沒有瞭。" 民航專傢綦琪向記者表示，" 航空公司的決定很正常，與其虧錢不如直接撤掉。隻是大傢都沒有想到，西成客專目前還未開通。"
" 一條航線牽扯到很多費用，沒錢賺當然要取消瞭。" 成都雙流機場一位工作人員也稱，由於航空公司每年的航線量都有規定，（不賺錢的情況下）再安排直飛西安的航班，對 " 運力 " 來說就是浪費，因此不少公司已將這條航線的資源轉移瞭。
祥鵬航空相關人士告訴每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者，西安 - 成都這條航線，公司之前冬春航季（10 月底到次年 3 月底）在飛，夏秋航季不飛。由於之前就考慮到瞭高鐵開通後客流量可能大量減少的因素，公司今年整個航季都沒有安排相應的航班計劃，並非近期臨時取消。
空管局：已協調增加航班
根據成都鐵路局的說法，西成客專預計將在本月（11 月）底開通運營。屆時，西安至成都的列車運行時間將縮短至 3 小時。這意味著，將高鐵作為兩地之間的交通工具還需等待近 1 個月。
值得一提的是，高鐵開通後航空客運受到沖擊的現象很常見，但市場斷檔的情況卻不常有。譬如，西安至鄭州、西安至太原高鐵開通後，相應的直飛航線就已經先後縮減或停飛。成都 - 重慶高鐵開通後，這條航線也幾乎消失。
▲ 2017 年 6 月 15 日，四川省廣元市，西成客專開行軌道車（來源：視覺中國）
"（市場斷檔）這種幾率很小，畢竟高鐵都是特大型工程，時間節點是比較確定的。" 民航專傢綦琪告訴記者，據瞭解，西北航空管理局、西南航空管理局已註意到相關情況，並正在著手協調此事。
四川航空一位工作人員向記者表示，由於 10 月 29 日正值航班換季，本來就是重新規劃全部航線的時候，所以最近乘客才看到成都西安之間的航班非常少。航線的更換、增添都需要提前向空管局報批。另外，機場的時刻資源也是有限的，更改也很麻煩。
不過，該工作人員同時指出，航空公司增減航班都是市場行為，如今成都 - 西安航線出現瞭市場需求旺盛的情況。在空管局允許的情況下，各大航空公司自然會增添航班數，填補市場空缺。
11 月 1 日下午，對於航班緊缺的情況，民航西北地區管理局回復每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者稱，密切關註相關新聞報道，瞭解到西安至成都高鐵尚未開通，直飛航班大幅削減，影響旅客快捷出行。該局對這一情況高度重視，已第一時間向航空公司和機場瞭解情況，並立即召開運輸委員會，研究制定瞭相應的解決措施。
民航西北地區管理局表示，已積極協調有關航空公司、機場和兄弟管理局，增加瞭每周 22 架次的西安 - 成都直飛航班。下一步，該局還將持續關註事態進展，努力改善旅客安全快捷出行體驗。
高鐵來瞭之後，這蛋糕該怎麼分？
作為西部重鎮的西安和成都，本就是航空客、貨運輸的熱點城市。
根據中國民用航空局發佈的《2016 年民航機場生產統計公報》（以下簡稱《公報》），西安咸陽機場與成都雙流機場均是國內旅客吞吐量排名前十的大型航空港。
2016 年，成都雙流機場完成旅客吞吐量 4603.9 萬人次，西安咸陽機場完成旅客吞吐量 3699.45 萬人次。而據民航資源網最新數據，2016 年西安 - 成都航班往返旅客量約 113.5 萬人次。
就此，每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者按去年的旅客量並以當年兩地單程機票均價 600~700 元粗略估算，去年，僅旅客輸送就產生約 7 億 ~8 億元收入。
而隨著高鐵開通，在票價方面無疑將對航班形成很大壓力。此前，有媒體估算，西安到成都的高鐵票價或僅為 200~400 元。若以此來看，這一價格僅是機票的三分之一左右。
▲圖文無關（來源：視覺中國）
民航資源網分析師羅之瑜表示，作為西部地區客運大線，西安 - 成都航線上有多傢公司運營點對點或聯程航班。2017 年年初每周航線單向運力投放超過 14000 個座位。他還指出，隨著西成高鐵開通日漸臨近，部分航空公司在 2017 年夏秋季（2017 年 3 月底開始）就逐漸減少西安 - 成都航線上的運力投放。
不過，雖然航空高鐵博弈的現象較為多見，但亦不乏互補的情況。
民航研究資深專傢李曉津舉例稱，京滬高鐵開通初期，航空客運量有所下降。但是隨著時間的推移，目前京滬航班又恢復到高鐵開通前的水平，形成瞭互補。他向每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者表示，在高鐵開通前，京滬兩市間每天對飛 40 班飛機，票價在 700~800 元左右。高鐵開通後，在部分旅客分流狀況下每日對飛航班下降至 30 班。" 但後來旅客出現增加，現在航班也已恢復到一天對飛 40 班，票價也在 700~800 元左右波動。"
李曉津表示，不同航線、不同地面交通情況，高鐵過站時間、票價、頻次等因素，都可能產生影響，但影響可大可小。
西成高鐵即將開通，李曉津認為，初期可能會受一些影響，" 航班所受影響應會逐步減少，但影響時間持續多久，則取決於市場各方力量的博弈。"
每經記者 陳耀霖 李琦蕊 張瑩
