■本報記者 龔夢澤
2 月 24 日，吉利集團有限公司（由李書福擁有、浙江吉利控股集團有限公司管理）正式宣佈，已通過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司（以下簡稱 " 戴姆勒 "）9.69% 具有表決權的股份。這一持股比例意味著，李書福成為汽車鼻祖的第一大股東。
《證券日報》記者查閱得知，目前戴姆勒總共發行約 10.70 億股，李書福此次收購瞭其中 1.04 億股。由於戴姆勒並未給出交易股價，按照戴姆勒最新股價約 70.41 歐元計算，戴姆勒目前總市值 753 億歐元，李書福所持有的部分價值 73 億歐元，約合 90 億美元即 570 億元人民幣。事實上，該數額已創下瞭中國對海外整車投資的新高，是 2010 年吉利 18 億美元收購沃爾沃汽車的 5 倍之多。
對此，吉利控股集團董事長李書福表示：" 戴姆勒是一傢擁有一流管理團隊的優秀公司。能夠入股戴姆勒，感到非常榮幸。很高興能在戴姆勒未來發展道路上伴隨其成長，助力其成為電動出行和線上技術服務領域的佼佼者。" 在接受媒體采訪時，李書福透露瞭入股奔馳公司的幾個理由，同時也回答瞭資金來源的問題。
持股 9.69% 成最大股東
戴姆勒監事會或現 " 中國席位 "
對於為何要大手筆收購戴姆勒股權，李書福表示："21 世紀的全球汽車行業面臨巨大創新機遇，也面臨來自於非汽車行業公司的挑戰，各個汽車企業單打獨鬥很難贏得這場戰爭。為瞭主動抓住機遇，我們必須刷新思維方式，與朋友和夥伴聯合，通過協同與分享來占領技術制高點。對戴姆勒的投資正是出於這種戰略思考。
綜合來看，此次收購戴姆勒－奔馳股份成為最大的股東，影響不單單是中國的汽車行業。全球汽車行業同樣反響強烈。因為戴姆勒－奔馳不僅是全球最大豪華車制造商，更具有標志意義的是，戴姆勒是汽車的發明者。
那麼，李書福通過收購戴姆勒－奔馳股份到底能夠得到什麼？可以肯定的是，通過此次收購吉利汽車獲得瞭非同尋常的曝光率和知名度 -- 即便高貴如戴姆勒－奔馳，中國人也可以成為第一大股東，這也凸顯出這次交易的分量。其次，90 億美元的投資，李書福或其代表將有機會在戴姆勒－奔馳管理層取得 " 中國席位 "，成為戴姆勒－奔馳監事會的一員。
反之，對戴姆勒方面來說，與中國領軍自主品牌企業建立良好關系同樣是戴姆勒的最佳選擇，引入李書福作為最大股東有利於促進其結構轉型。事實上，由於戴姆勒的股權關系極其分散，因此核心管理層的地位也是不穩定的，需要強大的資本力量的支持，像吉利這樣有著高度活躍性和現代理念的投資者將成為戴姆勒穩定發展的重要支持。
李書福回應資金來源
並稱無進一步增持計劃
《證券日報》記者註意到，根據監管申報文件披露，李書福這次通過投資基金購得瞭 9.69% 戴姆勒股份，價值約合 570 億元人民幣。 對於這筆資金的來源，李書福表示，收購資金是吉利海外公司通過海外資本市場安排，實現收購資金自我平衡。他強調，吉利此次入股資金沒有使用中國境內資金。整個交易本身是在完全公開、透明的環境下完成，是一場極具價值的入股行為。
此外，關於收購後的公司治理問題，吉利方面也發佈消息稱，此次收購完成後，吉利集團將成為戴姆勒最大的股東，並承諾長期持有其股權。但目前吉利集團或吉利控股集團旗下任何一傢企業都沒有進一步增持戴姆勒公司股票的計劃。
資料顯示，吉利控股集團是中國目前最大的私營汽車企業集團，2017 年營業額約 2700 億元人民幣，全球納稅約 346 億元，其中在中國境內納稅 183 億元。事實上，吉利汽車 2017 年不僅銷量一舉進入國內車企百萬俱樂部，且盈利超過百億元人民幣，成為 2017 年度國內自主品牌汽車最大的一匹黑馬。
據記者瞭解，2017 年吉利汽車利潤大幅增加，主要歸因於年內銷售收入大幅增加，即由於整體銷量大幅增加及產品組合改善所致。 2017 年，吉利汽車旗下 6 款車型月銷超萬輛。截至去年年底，吉利已擁有 850 傢渠道網絡。隨著品牌建設力度加大，公司 2018 年設立瞭 158 萬輛（含領克品牌汽車銷量）的銷量目標。
" 未來世界傳統汽車行業隻有 2 傢 -3 傢企業能活下來，誰能屆時占領技術制高點，誰就是勝利者。" 在李書福看來，戴姆勒是全球汽車領導者，在電動化、智能化、無人駕駛與共享出行各領域都是引領者，從戰略協同的角度，戴姆勒與吉利、沃爾沃產生協同效應，這是吉利入股戴姆勒的最一大原因。
