2018 年 1 月 9 日，滴滴和小藍單車聯合發佈公告稱，小藍將單車業務托管給滴滴出行，而非收購。小藍單車方面表示，小藍單車的品牌、押金和欠款等各項事務仍歸屬於小藍公司。
滴滴為什麼要選擇接盤小藍單車？
據央視財經此前報道，最關鍵的原因是，目前國內多個城市已經實行限投政策，小藍單車在北京、廣州、深圳、南京和成都五個城市的投放資質，是滴滴需要的。也就是說，滴滴想要進入這幾個城市，接管小藍單車是唯一的選擇。
1 月 25 日，滴滴共享單車平臺在成都上線，用戶可通過滴滴騎行小藍單車、青桔單車及 ofo 小黃車，前兩者支持免押金騎行。據媒體報道，對於上線青桔單車，滴滴方面對外表示，由於小藍單車經回收、維修後，仍有部分達不到使用要求，滴滴自有品牌青桔單車置換瞭部分損壞的小藍單車。
▲滴滴自有品牌青桔單車（每經記者 張海妮 攝）
25 日，每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者聯系滴滴方面試圖采訪，但未能獲得回復。
值得一提的是，滴滴共享單車平臺非一個獨立 APP，而是出現滴滴出行 APP 裡面出現的 " 單車 " 新標簽。但用戶需要更新至其 APP 的最新版本，進入頁面以後，有青桔、OFO 和小藍三種品牌的單車可供用戶選擇。
▲滴滴平臺上線單車頻道
24 日晚開始到 25 日，每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者在成都市區部分地方，亦能看到滴滴新投放的 " 青桔 " 單車。車身主體顏色為青色，記者粗略計算，在部分停放點能找到大概 30 多輛 " 青桔 " 單車。
一直以來，共享單車的無序停放對城市管理帶來諸多問題。針對共享單車的管理問題，滴滴方面表示，將加強對單車的維護，優化停放秩序。基於滴滴平臺海量的大數據，對供需能精準預測，以指揮車輛高效率調度，避免車輛淤積。公司在成都搭建瞭完備的運維人員團隊，按區域細分網格化、精細化管理，確保車輛擺放整齊有序，對車輛熱點區及時介入，確保道路暢通。
而最新推出自有品牌 " 青桔 "，不僅是為瞭填補部分小藍單車因損壞後，不能及時投放到市場的額度，也與以上說法相符。
不過，滴滴和小藍單車此舉在國內部分城市受到監管的反對。繼深圳市交委發聲後，1 月 22 日，廣州市交通委員會宣佈，在未解決小藍單車遺留問題前，滴滴以托管形式在穗開展單車運營屬違規。
▲圖片來源：攝圖網
此外，滴滴正面臨的是，目前共享單車市場競爭格局已相對明晰，即摩拜和 ofo 占據城市中的絕大部分市場份額。對於滴滴的入局，25 日，中國電子商務中心共享經濟分析師陳禮騰對日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者表示，滴滴入局共享單車優勢是有用戶基礎，劣勢是入局較晚，監管把控比較嚴而且市場佈局阻力大。在他看來，滴滴出行入局共享單車對於行業格局不會帶來太大變化。對此，他還建議，未來共享出行領域行業的核心競爭力包括專利技術、運營模式以及用戶服務體驗的打造。
每經記者 靳水平
每經編輯 文多 李凈翰
本文為｜每日經濟新聞 nbdnews 原創文章｜
