鈦媒體註：11 月 29 日，摩拜單車聯合創始人兼 CEO 王曉峰在《商業周刊 / 中文版》主辦的 TheYearAhead 展望峰會上，發表《中國企業國際化》主題演講，並針對與共享單車 ofo 合並問題，回應稱" 不覺得有任何合並的可能 "。
摩拜單車聯合創始人兼 CEO 王曉峰
王曉峰表示，摩拜希望從成立到現在，能夠做更多產品上的差異化，做情感上的聯系，來使得用戶喜歡。
" 這兩個事情做好瞭之後，我認為沒有必要考慮其他的事情。談到那麼多的合並都是因為這兩個事情上沒有做好，所以才使得你沒有獨立存在的。"
在演講中王曉峰提到，目前摩拜單車在國際化上已覆蓋全球 12 個國傢 200 多個城市，其中德國柏林是摩拜全球拓展業務上的第 200 個城市，在 11 月 22 日投入運營。王曉峰提及，摩拜以此紀念 200 年前自行車在德國的發明。
王曉峰認為，任何一傢企業能夠獨立存在都有其原因。
首先是有沒有強產品力，" 和同類產品沒有差異化的話，最後用戶會拋棄你 "。
此外要看有沒有品牌力。" 當一個企業有機會在產品力、品牌力上能做更多努力的時候，他會去贏得更多用戶的喜歡。"
其實，有關摩拜單車和 ofo 合並的傳聞一直在發酵。
此前，ofo 投資人朱嘯虎曾表示，共享單車整個行業格局已定，摩拜和 ofo 兩傢公司占據瞭整個市場 95% 的份額，但每個月仍然要投入大量資金進行運營，唯有兩傢合並才有可能盈利。但對於誰合並誰來說，朱嘯虎稱 " 這對於資本來說並不重要 "。朱嘯虎當時的這一說法迅速刷屏，而此後不久，朱嘯虎又轉變口風，在接受媒體采訪時表示，關於摩拜和 ofo 是否會合並，需過 6-12 個月再看。
盡管外界一直熱衷於關註兩傢各種合並的討論，但都逃不掉這樣的問題：市場飽和，迅速燃起的共享單車市場瘋狂難以為繼。與此同時，國內多個城市下達共享單車禁令，截至今年 9 月，北京、上海、廣州、深圳、武漢等地又都出臺瞭暫停共享單車新增投放的相關政策。
共享單車企業不得不開始思考新的商業模式和市場。
從 2016 年底開始，摩拜單車和 ofo 都已經展開瞭轟轟烈烈的出海計劃，將目光放在海外，並公佈瞭服務全球的計劃。
到目前為止，兩傢公司都喊出瞭進入全球 200 座城市的口號。但是兩傢公司在海外的擴張路線倒是不太一樣，摩拜單車目前進入的國傢有新加坡、英國、日本、意大利等國傢；ofo 則向英國、哈薩克斯坦、泰國、馬來西亞和日本進軍。從具體的城市選擇上看，兩傢公司交集很少。這意味著，在巨大的國外市場中，兩傢公司其實很少有打仗的情況和必要。不過，他們在不同城市也都面臨著相同的問題，即如何推動政府認可並教育用戶。 （鈦媒體編輯張葉綜合）
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