長期以來，在中國人眼中，" 日本制造 " 是質量保證的代名詞，小到扶梯、電飯煲、馬桶蓋，大到電視和汽車，都是中國消費者熱衷的商品。
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但是，最近一個多月以來，質檢問題頻出，讓 " 日本制造 " 顏面大失，其中，鋼鐵和汽車產業是受影響最大的行業。最近，日產汽車的一份報告稱，公司質檢問題已經存在長達 38 年，且在內部的質檢培訓考試上，公司竟然將答案隨同試卷一起發給考生！
質檢員培訓考試直接發答案
日產汽車是日本第二大汽車制造商。此前發現，數十年來，一直由不具備資格的人員對日本本土銷售的車輛進行最後質檢。
就日產汽車的內部醜聞，海外網報道，日本當地時間 11 月 17 日，日產方面負責人向日本國土交通省提交瞭其公司的內部調查報告。這份報告中表明，該公司的不當質檢問題最早甚至可以追溯到 1979 年。由於質檢員人手不足，工廠領班將學徒偽裝成合格質檢員充數，以避免違規行為被發現。
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據日本 NHK 新聞網及《華爾街日報》報道，日產汽車報告將導致停產和國內銷量受挫的醜聞歸咎於質檢員人手不足，且這個問題此前並未受到管理層關註。
據悉，日產目前有 536 名合格質檢員，按照現在的生產速度，公司需要大約 380 名質檢員。但是日產稱目前人手依然不足，因為有些質檢員在工廠裡身兼數職，有些則臨近退休。
日產方面稱，汽車的終檢幾十年來經常由學徒質檢員完成，而這種做法違反瞭當地法規。工廠領班通過將學徒質檢員偽裝成合格質檢員，避免瞭違規行為被前來巡視的監管人員發現。報告中還提到，不當質檢在上世紀 90 年代成為普遍現象，但最早可追溯至 38 年前。
這份報告還發現日產內部的質檢培訓也存在問題。在培訓結束的考試上，竟然將答案隨同試卷一起發給考生。日產還概述瞭將采取一些措施來解決問題，並稱將在足夠質檢員到位之前放慢日本工廠的生產。
根據此前報道。
9 月 18 日，日本國土交通省在對日產工廠進行檢查時發現其內部造假行為，但指出問題後，日產仍然讓無資質人員充當質檢員；
10 月 19 日，日產汽車公司宣佈，將在日本本土停售日產汽車並停止日本國內全部 6 傢整車工廠的出貨。
20 日，日產已停止向日本國內出貨，停產時間預計為 2 周。醜聞所帶來的影響不僅局限於日產，也波及到其客戶和分包商。
日本車企質檢、檢測作假成風
除瞭日產，有質檢問題的日本車企還有斯巴魯。10 月 27 日，斯巴魯承認，過去 30 年間，公司下屬兩傢工廠使用無資質檢驗員 " 糊弄 " 新車出廠前的整車檢查。
新華社此前報道稱，消息人士透露，斯巴魯公司約有 250 名正式檢查員，他們均擁有公司內部認定的檢查資格，但涉事工廠把部分檢查工作交由尚未取得資格的實習員工負責。
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斯巴魯高層管理人員透露，此行為已持續瞭 30 年。雖然這些實習員工均接受瞭一定時間培訓，但由非正式檢查員實施新車檢查工作仍然違反瞭日本國傢規定。
據英國路透社 11 月 9 日消息，由於最終工序不當，為預防發生意外，斯巴魯本月將在日本國內召回 40 萬輛。並表示召回成本將超過 100 億日元 ( 約人民幣 5.86 億元 ) 。同時，上個月日產在日本本土召回瞭 120 萬輛汽車。在 11 月 8 號的新聞發佈會上，日產首席執行官西川廣人對質檢違規深表歉意，並承諾將 " 重拾信任 "。他表示：" 對於消費者、商業夥伴、經銷商以及所有支持日產的人，我感到非常抱歉。"
日產和斯巴魯不僅害瞭自己，也坑瞭日本汽車業。環球網援引日本媒體報道稱，日本汽車銷售協會聯合會 11 月 1 日發佈的 10 月日本國內新車銷量數據顯示，被曝光質檢問題的日產汽車公司銷量較上年同期減少 43.0%，為 22049 輛，近 12 個月來首次同比下滑。此外，10 月份日本國內市場的整體新車銷售呈現負增長，較去年同期減少 1.7%，此前持續良好勢頭因醜聞而 " 剎車 "。
據英國廣播公司 11 月 8 日報道，因身陷醜聞，日產汽車已將 2017 財年（2017 年 4 月 1 日至 2018 年 3 月 30 日）的營業利潤預期由此前的 60 億美元下調至 57 億美元。
近來日本制造業醜聞不斷，除瞭身陷質檢醜聞的日產汽車，還有神戶鋼鐵造假以及 2016 年被曝出燃油經濟數造假的三菱汽車，這一系列風波讓日本制造 " 走下神壇 "。
2016 年 4 月 20 日，日本三菱汽車公司承認，該公司有四款微型汽車在燃油經濟性測試中存在違規操作，共涉及 62.5 萬輛汽車。
2016 年 5 月 18 日，日本鈴木汽車承認，企業從 2010 年起就開始用違反規定的方法進行燃油效率檢測，涉及包括 " 奧拓 " 等微型車和小型車在內的 16 款車型，共計 210 萬輛車。
2017 年 10 月 8 日，日本第三大鋼鐵企業神戶制鋼承認篡改部分產品的技術數據，以次充好交付客戶。該公司通過篡改部分鋁和銅制品的強度等性能數據，將不合格產品提供給汽車、飛機、軍工、高速列車等多個領域的制造商，豐田、三菱、日產在內的眾多日本汽車企業也受到波及。
每經編輯 王嘉琦
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