共享單車在經歷瞭大躍進式的爆發之後，又即將迎來一場猛烈的政策限制。
今年上海已經給共享單車企業下達停新增投放車輛的命令，並在特定區域對大量已投車輛進行自我清理。在上海國際會展中心附近空地上成千上萬的共享單車堆在這裡，這些共享單車都是有關部門從街上收回來的，真的令人觸目驚心。
共享單車目前存在哪些問題？
每當看到這樣的照片出現在朋友圈的時候，水皮都覺得這真的是作孽，是對資源的巨大浪費。因為類似的情景不光出現在上海，北京也有、深圳也有。
當然傷害的不僅僅是這些制造出來的單車成品，中國自行車行業也是中國制造業主要的力量，面對市場需求出現如此大的波動，一定會對制造業形成巨大的傷害。
不光是制造業，共享單車還會給使用者帶來瞭巨大的傷害，當這些共享單車企業撐不下去的時候，相當多的企業開始跑路瞭，像小藍車、酷騎單車這樣的共享單車企業都面臨著用戶押金退不出來的局面，所以騎行者也是受害者。據統計，目前退不出來的押金有十億左右，歸根到底，是因為這些共享單車根本就沒有找到可供盈利的模式，沒瞭融資，人工成本、車輛維護都需要錢，而這些人來自誰？當然是騎行者，所以在倒閉的時候，就造成用戶押金難退的局面。
共享單車為何如此瘋狂地發展？
共享單車之所以能夠這麼瘋狂地發展，之所以不考慮盈利模式，這麼推廣，主要就是有錢可燒，那麼燒到什麼程度？燒到投資人都開始心痛的程度。
最近滴滴派去 ofo 的高管集體休假，這種休假當然不是正常的一種休假，所以有人分析，恐怕是投資人跟管理團隊產生瞭的分歧。我們知道滴滴投資 ofo 是去年九月份的事情，自此以後，層層加碼就變成瞭單一的第一大股東。
那麼 ofo 不斷地在融資，今年六月份完成瞭七個億的 E 輪融資，但是很快他們的創始人在莫斯科市場啟動的時候（9 月份）就對外透露，正在進行下一輪的融資。
下一輪融資金額是多少？10 億美元， E 輪融資跟下一輪的融資隻不過是兩個月的時間差，所以最大的、最受不瞭的還是投資人，自然與創始人的想法就不一致，就產生瞭分歧。
共享單車要如何理性發展？
那麼為什麼融資？當然就是儲備資金，跟摩拜進行最後的鬥爭，難怪投資摩拜又投資 ofo 的投資人金沙江的朱嘯虎現在心急如焚，所他一直在呼籲兩個巨頭最好能夠合並，但是他也知道創始人不會聽他的。
因為誰都希望自己成為真正、獨一無二的獨角獸，最後統一市場，用他們的話來講，現在還有最後一戰，看誰先把戰線到推到三七線，那麼誰就有可能爭取最後的定義三八線的權利。因為最後一戰無非就是價格戰，價格戰意味著還要燒錢，隻有燒到足夠的市場份額，在士氣上面完全領先對手的時候，恐怕你才有話語權。這種你死我活，玉石俱焚的殘酷，一點都不亞於現實生活中的戰爭。
難道共享單車非要這種模式發展？我看未必，所以很多人寄希望於共享單車兩大巨頭，最後會出現滴滴跟快的合並的結果，這個結果看來也算是次優的一種選擇，當然我們更希望看到，他們有盈利模式，能夠健康的、共存的模式。千萬不要應驗瞭德國人評價中國共享單車的那句話：“白癡經濟”，我們不希望這種悲劇在中國共享單車市場上，那樣的話對誰沒有好處。
