本文來自我的小夥伴 NBD 汽車
微信號：NBD-AUTO
" 互聯網 " 時代，不在網上買輛二手車，都不好意思說自己緊跟潮流。但是，你在這些二手車電商平臺上買的車，真的是 "100% 個人車源 "" 真正的個人直買 " 嗎？
最近，一位在西安長期從事二手車買賣的車商向 NBD 汽車（微信號：NBD-AUTO）反映，" 包括瓜子、人人車在內的二手車電商平臺，所宣稱的個人車源，實際上，部分來自於各地的二手車交易市場中的二手車商販。"
" 他們（二手車電商平臺）會定時來我們這裡收車，充當個人車源。" 一位寧波二手車商販也向 NBD 汽車表示。
▲圖片來源：瓜子二手車官網
NBD 汽車瞭解到，當前，二手車電商平臺主要有以下幾種運營模式：以瓜子二手車、人人車為代表的 C2C 模式；以優信拍、車易拍為代表的 B2B 模式；以優信二手車為代表的 B2C 模式。
其中，喊出 " 沒有中間商賺差價 ""100% 個人車源 "" 個人賣給個人 "" 真實個人車源 " 等口號的主要是主打 C2C 模式的瓜子二手車和人人車。那麼，它們的實際運營情況是怎樣呢？
車販代替 " 個人賣傢 "
3 月 10 日，NBD 汽車來到北京市舊機動車交易市場——花鄉，對上述問題一探究竟。
" 瓜子二手車網站上的很多車都是我們這裡的。" 一位花鄉二手車市場的車商向 NBD 汽車透露，" 平臺方面先把我們的車拍照上傳到網站，如果有人來看車，就讓我們假裝充當個人賣傢，直至完成交易，他們（瓜子二手車）從中掙取服務費。"
NBD 汽車瞭解到，瓜子二手車的服務費分為兩種：一種是車價的 4%，另一種是車價的 3%。以一輛 2009 款豐田漢蘭達 2.7L 兩驅 7 座豪華版車型為例，車主報價 13.31 萬元，服務費為車價的 4%，即 5324 元。
▲圖片來源：瓜子二手車官網
" 我們也經常把車放在他們平臺上賣，客戶看上車就會來這裡交易。" 另一位花鄉二手車市場的車商表示，車輛都在個人或者車商手裡，二手車交易平臺實際並沒有付出什麼成本，交易完成就賺中介費。
實際上，不僅是二手車車源問題，NBD 汽車從多位花鄉市場的二手車商處瞭解到，改裡程、在訂金上做手腳的現象也較為常見。
一傢二手車電商平臺的負責人曾向 NBD 汽車透露，二手車交易平臺改裡程、收事故車在行業裡已是公開的秘密。
" 二手車行業面臨的誠信、專業性、公信力、衡量標準等問題，都是二手車電商平臺所要面對的。如果這些問題不解決，那麼摧毀的將是整個二手車行業建立起來的聲譽。" 一位二手車行業專傢曾對 NBD 汽車表示。
C2C 模式真的存在嗎？
" 沒有黃牛賺差價 "" 沒有中間商賺差價 "…… 這些廣告詞反映瞭主打 C2C 模式的二手車電商平臺想要顛覆行業傳統、去中介化的野心，但這種模式真的存在嗎？
"C2C 模式有個很復雜的邏輯，不管是從交易匹配度，還是投入成本（廣告、人力）來看，都不成比例，這種模式事實上是個偽命題，是一種效率低下的模式。" 上述二手車電商平臺負責人向 NBD 汽車表示，真正的 C2C 目前隻存在於交易量小的跳蚤市場。
與此同時，V 車圈發起人李建設也曾表示，C2C 模式對中國市場來說太專業，目前二手車電商平臺交易主要還是 B2B 或者 B2C 模式，很多 C2C 模式的電商平臺就是掙差價和服務費。
從全球來看，二手車電商 C2C 模式的 " 鼻祖 " ——美國二手汽車交易公司 Beepi 已倒閉。即使是在美國這一相對成熟的二手車市場，Beepi 發展尚且遇阻，在我國目前二手車電商 C2C 大肆 " 燒錢 " 的背景下，相似企業未來發展方向也有待後續觀察。
不過，目前，二手車電商投融資仍較火熱。日前，瓜子二手車的母公司車好多宣佈完成 8.18 億美元 C 輪融資。在此之前，人人車、大搜車等二手車電商也相繼宣佈瞭融資消息。去年 11 月，大搜車宣佈獲得 3.35 億美元 E 輪融資，而優信和人人車也分別累積融資 9.6 億美元和 4.6 億美元。
每經實習記者 段思瑤
每經記者 趙成
每經編輯 趙雲
