又一傢！小鳴單車被曝拖欠工資，控制人失聯，千萬押金不知去向 ...
導讀：繼小藍單車之後，共享單車第二梯隊的南方代表——小鳴單車也深陷泥潭。
來源丨 21 世紀經濟報道綜合自創業邦（ID：ichuangyebang 作者： KUMA）、錢江晚報（ID：qianjiangwanbao）、中國基金報（ID：chinafundnews）
短短一兩周時間內，就有小藍、酷騎、小鳴三大互聯網共享單車企業出現問題，押金難退，加上此前的悟空單車、町町單車等共享單車，整個共享單車行業面臨的問題越來越嚴重。
小鳴單車被曝拖欠工資
千萬押金不知去向
" 記者朋友們大傢好：今晚拉大傢進來主要原因是：小鳴單車實際控制人鄧永豪失聯，小鳴單車裁員 99% 名存實亡，小鳴單車全體員工欠薪未付 ……"
據錢江晚報報道，昨晚（11 月 23 日）晚上 7 點半，錢江晚報記者被拉進瞭一個群組對話，面對來自全國各地的記者，小鳴單車杭州市場部員工們等憤而爆料。
據同樣被拉進群組的創業邦報道，一位小鳴單車公關部的員工組建微信群向媒體爆料，聲稱公司已經拖欠 100 多位員工三個月工資。小鳴單車 CEO 陳宇瑩已經於 10 月份離職，而其所屬的廣州悅騎信息科技有限公司的實際控制人，董事長鄧永豪失聯多日，微信和電話均無法聯系。
據創業邦報道，其中一位被欠薪的員工劉弢回憶稱，公司最早在 7 月份出現瞭資金問題。
當時，友商酷騎單車被傳倒閉的消息，引起瞭大量用戶集中申請退押金，造成瞭資金緊張。那時候，小鳴單車開始被曝退押金難。
後來資金問題愈演愈烈，高層決定裁員，並且通過減少投放城市來節省開支。除瞭保留湖南株洲、福建龍海這樣的獨傢投放城市之外，即便是上海和廣州這樣的一線城市都被放棄。
僅以華東區為例，上海、無錫、杭州和南京這些地方的員工都被小鳴單車公司單方面解約，而曾經擁有上百人，位於杭州福地創業園的分公司已經解散。
隨後，創業邦向同樣位於福地創業園的個推公司員工求證，該員工發來一張現在小鳴單車辦公室的照片。辦公室空無一人，一片狼藉。
小鳴單車杭州分公司的現狀
然而真正讓員工無法接受的是，公司承諾在 11 月 20 日將一部分員工拖欠的工資和賠償金打到工資卡上，但現在已經逾期 2 天。
某位員工在微信群裡提供瞭自己的解約協議書，上面白紙黑字寫著 11 月 20 日支付賠償金，但員工表示都沒有收到。
被欠薪員工提供的解除勞動合同協議書
根據另一位小鳴單車原中層員工的說法，目前解除勞務合同的就有 70 多人，而被拖欠工資的人數更是達到 150 人。每個人都被拖欠數千乃至上萬元。早在他離職之前就有不少城市經理反應工資拖欠的問題，但是公司層面一直無動於衷。
該中層員工還透露，此前 B 輪的融資款項遲遲未到位，也是造成公司資金緊張的原因之一。
7 月份，小鳴單車曾經宣佈獲得 B 輪 1 億人民幣融資，由老股東聯創永宣投資。實際的真實金額隻有 3000 萬人民幣，還是分三期支付，但第一筆的 1000 萬到帳後就沒有瞭下文。
劉弢表示，一線員工的收入普遍不高，像他們這樣的運營崗位月薪隻有 5000 元。杭州的生活成本很高，大多數人都是月光族。
" 我們有個同事因為被拖欠工資，已經吃瞭整整一個禮拜的饅頭瞭。" 劉弢說。
更嚴重的是，小鳴單車的問題還不僅僅是工資款項。
據說 8 月份之後，App 內 199 元的押金基本無法退還。根據劉弢估算，現在有幾千萬的押金款項不知去向。甚至小鳴單車還拖欠供應商 200 多萬元貨款。（根據采訪對象要求，劉弢為化名。）
公司實際控制人 " 玩失蹤 "
法人代表 " 從未露面 "
據錢江晚報報道，錢江晚報采訪的小鳴員工爆料，小鳴單車實際控制人鄧永豪，同時也是國內知名的自行車制造公司、新三板上市公司凱路仕的老板，目前電話不接、短信不回、釘釘退出、微信不理，已經失聯瞭。
小鳴單車董事長、凱路仕董事長鄧永豪
小鳴到底是哪傢公司運營的？官網這樣介紹的，廣州悅騎信息科技有限公司是一傢專業的智能騎行設備、智能管理系統研發企業，主營產品為 " 小鳴單車 " 城市智慧自行車及其配套服務系統，是 " 小鳴單車 " 全國唯一的運營、推廣、收費平臺。
公開信息顯示，廣州悅騎信息科技有限公司是 2016 年 7 月 29 日成立的，先後進行瞭 15 次工商變更，今年 8 月 23 日以後小鳴單車的法人名叫關斌。
關斌是誰？小鳴員工回復：不知道，從沒露面，未知。
" 之前鄧永豪接受采訪聲稱，自己在今年六月就已經退出純屬無稽之談。小鳴單車的所有單車均出自凱路仕，凱路仕生產，小鳴單車買單，沒有任何招投標，沒有驗收程序，純屬內部關聯交易。" 該員工稱對錢江晚報記者表示。
公開報道顯示，1993 年，凱路仕品牌創始人鄧永豪在廣州開設瞭自己的第一傢自行車店。2016 年 10 月 8 日，小鳴單車宣佈完成一億人民幣 A 輪融資，領投方為運動單車品牌凱路仕。
到瞭 2017 年 7 月，小鳴單車用戶反映押金難退問題，引發用戶退押金爆發。
上述員工稱，鄧永豪作為小鳴單車的實際控制人，在小鳴被爆出問題時，一邊變更工商信息，一邊發佈消息撇清自己和小鳴單車的聯系，員工問題不管不顧 。
" 原來杭州有幾十號員工，10 月份開始被陸續清退，目前技術部除瞭一名孕婦，剩下的全部裁掉瞭。就給瞭一張解除合約的協議。" 該員工表示，自己是 10 月 26 日被裁員的，當時公司給瞭自己一張解除合約協議，上面寫明工資、報銷、補償的結算日是 11 月 20 日，" 但現在已經 23 號瞭，沒有說法。"
錢江晚報記者嘗試撥打瞭員工提供的鄧永豪電話，被掛掉。那麼，小鳴單車還能使用嗎？押金還能退嗎？該員工表示，可以正常使用，但無法退出押金。
交通部回應共享單車押金問題：
防止出現相關風險
共享單車倒閉和押金難退的問題已經引發瞭監管部門的高度重視。
11 月 23 日，交通部新聞發言人吳春耕在例行新聞發佈會上回應，交通部將會同有關部門研究制定相關配套政策措施，落實地方政府主體責任，保護消費者利益，促進行業健康有序發展。
" 我們也關註到，最近一段時間已有多傢企業相繼倒閉，個別企業也傳出用戶押金退出困難等情況。" 吳春耕說。
吳春耕表示，互聯網租賃自行車的快速發展，為社會公眾出行提供瞭一種新的便利選擇，也為構建城市綠色出行體系建設發揮瞭積極作用。但同時也出現一些問題，比如由於行業業態模式新、發展潛力大、市場競爭激烈，一些中、小型運營企業在激烈的市場競爭中沒有找到盈利模式，發展路徑不明確，經營效益不佳，失去造血功能，出現瞭經營困難。
吳春耕進一步表示，針對這些問題，交通運輸部高度重視。
一是密切關註跟蹤有關情況，指導地方交通運輸部門，在當地黨委、政府統一領導下，聯合相關部門妥善應對處置，提前采取針對性措施，防止出現相關風險。
二是會同國傢發展改革委、住房和城鄉建設部、人民銀行、中國銀監會等有關部門深入北京、廣州、成都、常州等城市，以及共享單車運營企業和自行車制造企業等進行瞭調研，全面瞭解掌握有關情況。
在深入調研的基礎上，交通運輸部將會同有關部門系統分析行業發展存在的問題，在《關於鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》頂層設計的政策框架下，研究制定相關配套政策措施，落實地方政府主體責任，保護消費者利益，促進行業健康有序發展。
（本文不代表 21 世紀經濟報道觀點）
