導讀：西成高鐵開通將促進川陜相關產業的發展。最直接受益的是旅遊業。
來源丨 21 世紀經濟報道（ID：jjbd21）
記者丨定軍、實習生 顧月冰 北京報道
11 月 22 日，西成高鐵進入全線拉通試驗階段。
西成高鐵是中國首條穿越秦嶺的高速鐵路。高鐵自西安北站引出，自北向南穿越關中平原、秦嶺山脈、漢中平原、巴山山脈進入四川盆地，與成綿樂城際鐵路相連，接入成都東站。線路全長 600 多公裡，設計速度每小時 250 公裡，計劃於今年年內開通運營。屆時，西安至成都將由目前的約 16 小時縮短至 3 小時左右。
受訪專傢認為，西成高鐵通車將促進西北的關中城市群和西南的成渝城市群深度融合，西安、成都兩地產業也有望受益。
四川社科院區域經濟研究所所長周江認為，成都和西安過去都是三線建設的主要地區，隨著高鐵貫通，軍工等產業有望實現合作。沿線旅遊資源豐富，將促進兩地旅遊業的發展。
西部重要大通道
21 世紀經濟報道記者瞭解到，西成高鐵將改變過去西南到西北地區交通不便的格局。
西成高鐵線路自西安北站引出，向西南方向途經漢中、廣元、綿陽、德陽接入成都東站，其中江油至成都段與成綿樂城際鐵路共線。
陜西省決咨委委員、長安大學城市研究所所長王聖學認為，西成高鐵試運行意義重大，小到對西安、成都、重慶市民出行的便利，大到區域發展都有重要意義。
秦嶺以南的漢中和安康距離西安雖然分別隻有 200 多公裡和 100 多公裡，但受限於交通，一直沒有被真正納入到關中城市群。西成高鐵通車後，漢中到西安將由 4 個多小時，縮短至 1 個小時左右。
" 這會促進西安周邊的漢中等城市迎來發展機遇，原關中城市群的范圍會擴大。" 王聖學說。
陜西省城市經濟文化研究會會長張寶通認為，秦嶺是中國的脊梁，聯通秦嶺上下城市，可以更好地促進人員流動和市場經濟的發展。西成高鐵開通後，西安不僅可以向東西輻射，也可以向南北輻射。以秦嶺為中心，西安將構成 " 大關中城市圈 "，成為西部的 " 中央公園 "。
西成高鐵對四川也很重要。西南交通大學教授彭其淵在接受媒體采訪時表示，西安到蘭州、西安到鄭州都已開通高鐵。西成高鐵的開通，意味著成都乃至四川，可以接入鄭西高鐵、寶蘭高鐵，接通鄭州京廣線，往北是北京、往南是武漢和廣州、往東是上海江浙，真正意義上將四川接入全國高鐵路網。
目前，鄭州到成都僅有 G309 一趟高鐵列車，運行 11 小時 12 分鐘。而西成高鐵開通後，西安到成都最快隻需 3 小時，加上鄭州到西安 2 小時左右的運行時間，屆時鄭州到成都最快隻需 5 小時左右。
根據瞭解，由於蘭渝鐵路與西成高鐵在廣元交匯，因此在西安到重慶的高鐵未開通前，從重慶到西安，可以走重慶 - 廣元 - 西安，時間為 5 小時左右。
而未來隨著成渝高鐵、蘭渝鐵路建成，三條高鐵將構建起環形高速鐵路通道，實現成渝城市群、關中城市群兩大城市群更為緊密的連接。
促進川陜旅遊業
西成高鐵開通將促進川陜相關產業的發展。
最直接受益的是旅遊業。陜西、四川都是旅遊大省，兩地也將旅遊業作為支柱產業打造。
據《陜西省旅遊業 " 十三五 " 發展規劃》，陜西提出打造國際著名、國內一流旅遊目的地、" 一帶一路 " 旅遊核心區、華夏文明傳承地。到 2020 年。旅遊業總收入比 2015 年翻一番，即旅遊業總收入達到 6100 億元，旅遊業增加值占全省 GDP 的 8.8%，旅遊業對全省 GDP 的綜合貢獻達到 15.8%。
而《四川省 " 十三五 " 旅遊業發展規劃》則提出，到 2020 年，基本建成產業發達、產品豐富、設施完善、服務優良、安全有序、市場競爭力位居全國前列的旅遊經濟強省和世界重要旅遊目的地。
根據上述規劃，四川將力爭 2020 年全省旅遊總收入比 2015 年翻一番，達到 1.2 萬億元，旅遊業成為全省國民經濟的戰略性支柱產業。
張寶通認為，西成高鐵的開通，將對陜西、四川的旅遊業起到很大促進作用，另外西成高鐵途經漢中、廣元等傳統革命老區，紅色旅遊資源豐富，高鐵開通也有望帶動這些地區的發展。
高鐵交通的發展，也會使信息產業、科研、教育受益匪淺。王聖學認為，作為航空大本營的西安，也會和成都航空產業在技術上加強交流。
" 西安和成都兩個城市有很多共同點，過去都是兵器工業基地，兩者有望實現產業互補。"
