騰訊財經訊 據彭博新聞社報道，對於日本企業來說，2017 年不是個好年頭。
上周，斯巴魯公司繼日產汽車公司之後承認讓無證員工進行最終安全檢查，並稱正在召回問題車輛。據報道，日本政府上個月才發現瞭日產的錯誤行為，但自 1979 年以來，這個問題一直在持續。斯巴魯在幾乎相同的時間內一直在做同樣的事情。
10 月初，日本第三大鋼鐵聯合企業神戶制鋼召開記者會，承認旗下部分工廠和子公司在過去一年中大面積篡改瞭部分鋁合金、銅制品的強度以及耐久性等重要出廠數據，而相關問題產品已經大量流入市場。6 月份，因旗下安全氣囊在全球范圍內造成多起傷亡事件而支付巨額罰款和賠款的高田，申請瞭破產保護。
和這兩樁醜聞相比，日產和斯巴魯的違規行為可能造成的傷害小一些，但仍足可以讓這兩傢知名車企蒙羞。
我需要擔心我的車嗎？
如果你是在日本以外的地方買的日產或斯巴魯汽車，那麼你可以不用擔心瞭。如果你在日本購買的日產或斯巴魯汽車，你可能會被要求將車輛返回經銷商那裡。
問題出在哪兒？
日本政府設定瞭一項規定，要求汽車制造商必須指定特定的員工來對在日本 ( 僅是日本 ) 出售的汽車進行最終檢查。具體來講，日本國土交通省下發的汽車型號制定規則的實施要領中，這樣寫道：" 整車檢查人員需要具備該檢測所需的知識及技能並被事先指定。"
根據日產和斯巴魯兩傢公司的說法，不具備檢查資格的員工對車輛進行瞭最終安全檢查。因為檢查違規行為，日產已經開始召回約 120 萬輛汽車，預計此舉將耗資 250 億日元（約合 2.2 億美元）。斯巴魯聲稱，該公司正在考慮召回大約 255000 輛汽車。
一位知情人士透露，日產這種違規行為已經存在瞭接近 40 年的時間。斯巴魯承認，這樣的做法已經持續瞭 30 年。
為什麼這麼長時間都沒發現有問題？
在安排車輛最終檢查專業人員以及給這些人員發資格證書的問題上，日本政府賦予瞭汽車制造商自主權。日產和斯巴魯都要求檢查人員和持證檢查人員一同接受崗位培訓。正因為如此，兩傢汽車制造商才會有違規的機會。
日產和斯巴魯的首席執行官均表示，車間裡的工作人員並不知道自己所做的事情是錯誤的。
為什麼投資者不擔心？
日產預估召回成本為該公司截止 3 月份結束的一財年凈收入的 3.8%，為上一財年銷售額的 0.2%。日產所售車輛中的 90% 左右是在國外市場出售的。從國內銷售占世界市場的比例來看，斯巴魯為 15% 左右。換言之，兩傢公司在國內出售的汽車所占比例都比較低，因而對於總業績的影響目前還比較有限。
自該公司於 9 月 29 日宣佈存在質檢不當行為以來，日產股價僅下跌瞭大約 0.6%。此外，日產所發行債券也未經受大幅度波動。
Bloomberg Intelligence 的分析師 Steve Man 指出，通過調整針對國內和國外市場銷售的庫存比例，日產能夠彌補生產損失，因為這些車輛產自同樣的生產線。
會重創日產和斯巴魯的品牌形象嗎？
可能會有暫時的影響，但是這種違規行為可能會被遺忘，然後事情很快便會恢復正常。Steve Man 說：" 名譽影響不會持續很長時間。消費者們會克服這種影響。"（米娜）
