阿裡出手，ofo 獲 55 億救命錢！27 歲的戴威贏瞭，滴滴輸瞭？
27 歲的戴威贏瞭！在與滴滴的這場 " 宮鬥 " 中，由於阿裡巴巴的 " 援手 "，以戴威為首的 ofo 創始人團隊已經占得先機。
今天（3 月 13 日），ofo 小黃車宣佈完成 E2-1 輪融資 8.66 億美元（約 55 億元人民幣）。本輪融資由阿裡巴巴領投，灝峰集團、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。值得註意的是，本輪融資采取股權與債權並行的融資方式。對此，中國企業傢雜志援引 ofo 內部人士的消息稱，該輪融資中包含此前 ofo 以動產抵押的方式換取阿裡的 17.7 億元借款。
這次融資意味著，ofo 創始團隊、滴滴、阿裡三方數個月的博弈暫告一個段落。
對於 ofo 創始團隊來說，引入阿裡，無疑將削弱滴滴在 ofo 的控制權，有瞭底氣的戴威在不久前再次表示 " 共享單車行業合並的概率小 "，而據媒體報道，是否與摩拜合並正是滴滴與 ofo 創始團隊產生矛盾的主要原因。
對於阿裡來說，在控制哈羅單車之後，繼續增資 ofo，在共享單車領域稍慢一步的阿裡正在迎頭趕上。可以預計，在共享單車領域一場騰訊系與阿裡系的大戰在所難免。
▲圖片來源：視覺中國
阿裡出手，戴威贏瞭滴滴
故事要從 2016 年 9 月說起。當時 ofo 獲得滴滴數千萬美元 B+ 輪融資。隨後在 ofoC 輪、D 輪和 E 輪的融資中均能看到滴滴的身影，根據騰訊《深網》報道，截至 2017 年上半年，滴滴已通過多輪融資躋身 ofo 第一大機構股東，擁有近 30% 股份和兩個董事會席位。
在接受滴滴投資不久後，年輕的 ofo 團隊就開始意識到一些異樣。一位知情人士曾告訴騰訊《深網》，雙方的溝通並不算順暢，" 滴滴的想法一直是將 ofo 納入滴滴的戰略體系，但 ofo 方面卻希望雙方是戰略合作關系 "。
▲戴威（圖片來源：視覺中國）
真正將矛盾置於臺面，則是在去年 7 月滴滴向 ofo" 派駐 " 高管後。根據當時的報道，滴滴高級副總裁付強加入 ofo，擔任執行總裁，直接向戴威匯報；滴滴市場負責人南山進入 ofo 負責市場；財務總監 Leslie liu 分管 ofo 財務部門。不過，4 個月後這批高管均從 ofo" 被離職 "。由於滴滴方面事先並未獲知這一情況，戴威的突然決策，令滴滴措手不及。
而雙方的主要矛盾在於，ofo 是否與摩拜單車合並。
早在 2017 年 9、10 月前後，滴滴就已開始就同摩拜的合並事宜與相關方進行接觸。然而 ofo 創始團隊卻遲遲未將與摩拜的合並納入考慮范圍內。戴威也曾明確表態，希望資本要理解創業者的理想和決心，他相信競爭是企業進步的原動力。
最終，與 ofo 出現嫌隙的滴滴開始在共享單車領域單獨佈局，與小藍單車達成托管將其復活，並推出瞭自有單車品牌青桔單車，滴滴 App 中的單車入口也不再是 ofo 獨享。
彼時 ofo 匱乏的資金鏈，使得戴威手中已沒有太多鬥爭籌碼，因此引入阿裡成為瞭不多的選擇之一。
根據中國企業傢雜志報道，2017 年 12 月初，金沙江退出 ofo 後，在 ofo 董事會中，管理團隊有五個席位（戴威行使全部投票權），滴滴兩席，阿裡一席，經緯一席。其中，戴威、滴滴、阿裡、經緯都擁有一票否決權。此輪阿裡進一步投資，該格局或許已經出現變化。
但局面不容樂觀。" 滴滴控制 ofo 的同時，還自己做單車，他不會選擇退出。" 匿名人士說，騰訊是滴滴的大股東，阿裡通過投資控制 ofo 也是他不願看到的結果。
阿裡後發制人，AT 全面開戰
阿裡和騰訊正是這場博弈背後最大的玩傢。
朱嘯虎曾算過一筆賬，" 共享單車市場對標的是公交車，在中國，每天的公交車出行是 3.5 億次，現在兩傢共享單車每天的騎行數據加在一起是 5000 萬次。三年後，共享單車每天至少是 1 億 ~2 億次的騎行，這是很有可能的。全球來看，沒有一個交易平臺每天能有這樣的交易量。"
顯然，如此龐大的交易數據和使用場景，騰訊和阿裡兩傢都不想錯過。而在這場競爭中騰訊一度占據先機。
早在 2016 年 10 月，騰訊便領投摩拜單車，如今已經是摩拜最大機構股東。雖然與 ofo 擦肩而過，不過幸運的是滴滴是 ofo 的第一大機構股東，而騰訊則是滴滴的第一大機構股東，騰訊間接成為 ofo 的重要股東。
在共享單車領域，一度大局已定，直到阿裡選擇大力扶持行業第三名哈羅單車。當時，馬化騰直言不諱的指出，阿裡的投資 " 被當做支付的推廣工具瞭，可憐瞭其餘的小股東被鎖死！"
摩拜投資人稱，阿裡想要投資 ofo 的原因有兩個，一是支付寶的線下滲透率不如微信支付，要提升使用頻次就必須豐富高頻使用場景。用戶用支付寶掃碼騎車，就是極大的場景補充。其次就是芝麻信用，微信也在建立信用體系。
中國企業傢雜志報道，一位螞蟻金服的匿名人士曾表示，"ofo 要得到阿裡的資金，必須免押金，有計劃、有控制的對現在的運營計劃做調整，改變粗放的模式。" 而今天下午，阿裡旗下的哈羅單車宣佈芝麻分 650 分以上的用戶，通過支付寶 " 掃一掃 " 車身二維碼，選擇授權芝麻信用，就可以在全國免押金騎行哈羅單車。阿裡對單車的期望正在逐步變成現實。
在錯過瞭打車大戰帶來的流量入口之後，阿裡不能再錯過共享單車這個巨大的線下場景。
對於戴威來說，阿裡巴巴的入局無疑解瞭 ofo 的燃眉之急，有錢之後，合並的議題可以緩一緩瞭。然而如何盈利，如何提高用戶體驗卻迫在眉睫，戴威也表示，用戶體驗正是其最焦慮的問題。每經小編（微信號：）註意到，就在 ofo 宣佈完成新一輪 8.66 億美元融資的微博下，用戶反映最多的就是用戶體驗的問題，顯然在這方面 ofo 還有很長的路要走。
每經編輯 何小桃
每日經濟新聞綜合騰訊《深網》、
中國企業傢雜志、新浪科技等
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