一個大小僅 10cm*30cm 的廣告位，標價一個億人民幣。
這是今天（11 月 21 日）中赫國安俱樂部在新賽季資源推介會上公佈的球衣胸前廣告報價，不過這個價格，還不算高，或者說僅國安報價，還不夠。
國安的一個億人民幣，首先至少距離 3 年前東風日產與恒大簽下的 2 個賽季 2.2 億元合同的紀錄還有微小的差距。不過對於國安已經是很大的改變，上個賽季，國安的胸前廣告內部消化給資方中赫，為 " 中赫置地 "，此番將胸前的 " 黃金位 " 拿來出售，也進一步驗證瞭在轉播費水漲船高的情況下，中超球隊正抓住時機利用球衣制造更高的商業價值。
為什麼還說不夠？我們從頭說起。
關於球衣廣告的起源，眾說紛紜。有人說最早源自烏拉圭的某支足球俱樂部，而對於歐洲足球豪門來說，往球衣上印廣告的做從 1979 年的利物浦隊而起，有人說知名度不大的基特寧（Kettering Town）俱樂部才是第一個吃螃蟹的隊，還有人說上世紀 70 年代，德國球隊佈倫瑞克因出現瞭嚴重的財政危機，第一次將野格啤酒廠公司的 Logo 印在瞭球衣上進行創收……不管怎樣，球員胸前這小小的一方空白上的創新，成為瞭後來眾多歐洲豪門生財的重要搖錢樹。
就算是一向清高的西甲豪門巴薩如今也要依靠胸前廣告的 " 加持 "。很長一段時間，他們一直將自己的信條：Mas que un club（不止是一傢俱樂部）印在胸前，而拒絕商業 " 污染 "，俱樂部史上長達 101 年的時間沒有胸前廣告，2006 年，他們首次印上瞭外來 Logo，卻是倒貼 150 萬歐元印上的 "unicef（聯合國兒童基金會）"，直至 2010 年，他們還從未想過依靠胸前廣告盈利。到 2012 年，在夏季窗口捉襟見肘的巴薩不得不改革，和卡塔爾基金會簽下一份為期 5 年共 1 億 5 千萬歐元的球衣胸前合同，正是這 1 億 5 千萬歐元的將巴薩從債務泥淖中一把拉瞭出來，這之後，雖有波折，但巴薩的營收能力逐漸與球隊聲望相匹配瞭。
更不必說曼聯，多年以來，曼聯都被稱作是擁有最貴 " 胸 " 的球隊，不過今年情況有所改變，皇馬與阿聯酋航空以每年 7000 萬歐元的的價格順利續約，新合同延續至 2022 年，按照此價格，皇馬將超越曼聯目前的 6200 萬歐元／年和巴薩的 5500 萬／歐元每年，成為最 " 胸猛 " 的足球俱樂部。
更廣闊的范圍內，球衣胸前廣告收入一般能占到球隊總收入的 20% — 25%。
回到中超，在人們普遍認為中超越來越職業化、商業價值逐漸走高的今天，縱觀上賽季中超 16 支球隊，有多達 10 支將自己的胸前廣告進行瞭 " 內部消化 "，也就是印上瞭母公司的 Logo，例如與東風日產曾陷入糾紛的恒大，可能是避免再出現同樣的情況，他們的球衣上簡單地印著 " 恒大集團 "、蘇寧印著 " 蘇寧易購 "、華夏幸福印著 " 孔雀城地產 "，等等。
原因也不難想象，對於恒大等中超強隊來說，聯賽杯賽的奪冠可能和征戰亞冠所帶來的大量曝光機會，使得胸前廣告的價值被不斷重估，出現別傢 Logo，怕是 " 肥水流瞭外人田 "，而對於處於積分榜後半段的球隊來說，胸前廣告賣不出高價，" 不如還是用來回饋金主 "。
但是這小小一方空白的使用，還是體現出一個聯賽職業化、開放性的程度，一直拒絕過度商業化的 NBA，去年 4 月也宣佈將在 2017-18 賽季開放球衣廣告；再看鄰國日本的 J1 聯賽，18 支球隊都在將球衣開發到極致，擁有 6 處廣告——包括球衣贊助商的商標，胸前廣告，背中上部的廣告，背中下部的廣告，袖章廣告，以及短褲左下部的廣告，未來還將擁有 " 鎖骨廣告 "！在翻閱資料的過程中，我們發現，早在 2015 年國傢體育總局就在官網刊登文章，號召各中超球隊需重視並合理利用胸前球衣廣告，不過至今情況並無太大改觀。
另外一個有趣發現是，在中超球隊並不多的高額球衣贊助合同中，車企貢獻瞭大多數，國安上一次出售自己的胸前黃金位置是在 2013 年，掏腰包的是華泰汽車，不過具體金額沒有披露。而上汽集團承包瞭上海上港的胸前位置的廣告位，旗下的上汽榮威贊助瞭中超聯賽的背後廣告，上汽名爵則則贊助瞭上港亞冠球衣，還有提瞭很多遍的東風日產……在國際上，車企也是砸錢在 " 胸 " 的主力（除瞭占英超半壁江山的博彩公司），雪弗蘭贊助過曼聯、吉普贊助過尤文圖斯、奔馳贊助過斯圖加特，那麼為什麼車企這麼熱衷於球員胸前的小小一方廣告位呢？
一位業內人士解答說：" 球衣廣告感覺是傳播度最好的 Logo 露出瞭吧，隻要花一大筆錢，不僅僅是球員穿，每年賣不少球迷的球衣一樣有 Logo"，進入國際比賽更是曝光加倍，是對品牌很有效的傳播，那麼轉化呢？" 他們在乎的並不是轉化，不論是做慈善還是冠名球場，車企們最在乎的就是品牌露出瞭。"
