攝影 / 高婧
據不完全統計，從今年 6 月開始，風口上的共享單車開始出現倒閉潮，先後有六傢共享單車被曝押金無法退還的問題。
/
編輯｜萬政 來源｜經濟日報（ID：jjrbwx）
" 電話一直沒人接，我的押金到底什麼時候能退！" 這樣焦灼的呼喊最近半年集中出現在共享經濟領域，由於接連有企業出現經營困難，數百萬用戶遭受押金損失。
據不完全統計，從今年 6 月開始，風口上的共享單車開始出現倒閉潮，先後有六傢共享單車被曝押金無法退還的問題。
網友們頻頻吐槽，可能是為瞭疏解心中鬱悶，也給押金模式敲瞭一記警鐘。
單車要押金、租房要押金、住酒店也要押金……
押金模式由來已久，背後的真實含義是 " 以金錢作保，為信用買單 "。這裡面既有消費者的痛苦，也有商傢的無奈。
時代在進步，屢屢遭遇問題的押金模式或許到瞭該破局的時候。昨天（22 日），阿裡旗下的芝麻信用通過官方微博，宣佈瞭一個大計劃：
芝麻信用將聯合商傢夥伴一起做件事：推動中國進入信用免押時代。好信用可代替押金。為免除商傢的擔憂，芝麻將初期投入 10 億元，引入保險、運營鼓勵等機制，幫商傢用比收押金更好的方式做生意。這一定很難，但我們決定全力一試。試瞭不一定成功，但不試連機會都沒。
" 也許很難，但我們還是很希望能消滅押金，讓共享經濟未來能升級成信用經濟，否則用戶利益很難維護，也會阻礙這個高潛力行業的健康發展 "。芝麻信用總經理胡滔說。
北京大學繼續教育學院院長、中國信用研究中心主任章政認為，共享經濟依然大有可為，但破題的核心在於信用建設。" 今天的共享經濟門檻太低且邊界比較模糊，如果不完善信用體系建設，將會影響共享經濟未來的規模和效率。"
事實上，已經有商傢發現，免除押金後，自己的經營狀況並未變差，反而更好瞭。
以共享充電寶為例，街電在推行信用免押，並運用芝麻信用的風控措施後，其用戶訂單量猛漲 6 倍，而用戶逾期 7 天不歸還充電寶的比例僅為 0.014%。目前，整個共享充電寶行業，主流商傢幾乎都已支持信用免押。
" 免押模式 " 能走多遠，仍然有待市場檢驗，但信用中國的建設，已經迫在眉睫。 " 人無信不立，國無信則衰 "，誠信是現代社會和諧發展的粘合劑，更是市場經濟健康運行的 " 基石 "。
無獨有偶，昨天的國務院常務會也提到瞭 " 誠信 "：
要加強政務誠信建設，堅決破除地方保護，完善對政府失信的懲戒和糾錯機制，因政府失信導致企業產權受損的要依法賠償，不能 " 新官不理舊賬 "。用有力有效的產權保護增進市場主體投資創業信心，提升廣大群眾和企業傢的獲得感、幸福感、安全感。
這表明，為瞭推動信用中國的建設，各個層面已經行動起來。接下來，我們要建立和完善守信聯合激勵和失信聯合懲戒制度，充分運用信用激勵和約束手段，建立跨地區、跨部門、跨領域聯合激勵與懲戒機制，推動信用信息公開和共享，著力解決當前危害公共利益和公共安全、人民群眾反映強烈、對經濟社會發展造成重大負面影響的重點領域失信問題，加大對誠實守信主體激勵和對嚴重失信主體懲戒力度，形成褒揚誠信、懲戒失信的制度機制和社會風尚。
鑄牢 " 信用之基 "，不是一人之言，更不是一傢之事，需要各個方面的協調配合，更需要所有人的共同努力！
來源 ：綜合自經濟日報、新華視點、北京商報、藍鯨財經記者工作平臺
值班編輯：張秋穎
審校：張弘一
