新浪美股訊 北京時間 28 日路透訊，兩位行業消息人士稱，中國海航集團已經拖欠瞭一傢國有航油公司約 30 億元人民幣（4.76 億美元）款項。這顯示出不斷加深的流動性緊張問題正如何影響其核心業務。
據消息人士稱，過去六個月海航集團對中國航空油料集團的未結款項大幅增加，但其沒有透露金額。" 海航沒有完全停止付款，但隻是一次支付一小部分，因此未結（餘額）積累的越來越多，" 一位直接知情的航油業高管表示。另一位高管簡要地介紹瞭下情況，稱 " 過去六個月問題的確惡化瞭。"
由於事件的敏感性，上述人士要求匿名。
海航在海航控股以及中國內地和香港的另外 12 傢航空公司都擁有控股權。此外，海航在飛機租賃、物流以及金融服務領域都有大量投資，在德意志銀行和先機環球投資的資產管理部門都持有重要股份。
海航集團周三發表聲明稱，海南航空與中國航空油料集團有限公司（CNAF）" 保持著積極、友好的溝通 "，並指出，" 目前所有業務穩定進行。" 上述未付賬單顯示出海航的資金緊張正波及該公司的核心業務，甚至影響到非常成功的航空業務。
路透上月報道，一些海航旗下的航空公司已經延遲支付飛機租賃款。報道指出，海航集團關聯的幾傢航空公司已經逾期未付飛機租賃款，而長期為海航集團提供資金支持的中國進出口銀行已經成立一個團隊，來解決海航集團的流動性問題。消息人士稱，來自中國銀行、民生銀行以及交通銀行租賃部門的高管已經與海航的關聯航空公司舉行瞭磋商，討論收回欠款的問題。
海航當時在給路透的聲明中稱，" 海航及其子公司的運營保持穩定，目前正在按計劃支付每個出租方的款項。"
本月稍早，標普全球評級下調瞭海航集團和旗下兩傢公司的債信評級，其中包括航空配餐公司 Gategroup，因為 " 流動性惡化 "。
海航旗下渤海金控兩年前以大約 25 億美元買下的飛機租賃公司 Avolon Holdings，也采取前所未見的措施，修改擔保結構，將財務資源正式與海航相關部門切割。
海航繼先前斥資 500 億美元大肆投資後，目前也在設法重整旗下琳瑯滿目的各式業務，同時出售股權及頂級房地產資產籌現。
賬單滾雪球
中國航油在中國 215 個機場、海外 46 個機場擁有供油設施。
前述的其中一名主管表示，去年 9 月底海航流動性問題 " 開始爆發 "，中國航油感受到海航問題的嚴重性。
消息人士估計，海航對中國航油的未償帳款目前約達 30 億元人民幣。
兩名主管表示，中國航油因應之道是成立一個任務小組，研究各種還款可能。
" 中國航油已與海航進行多次交流，口頭及書面皆有，但成果不大，" 該名主管稱。
第一位高管指出，燃料油供應商提出的解決方案，包括用債權換取海口美蘭國際機場的股權，該機場由海航集團所控制。
中國航空油料持續向海南航空供應燃料油，該公司擔心暫停供油將帶來的沖擊。海南航空每天運營數百架次的國內外航線。上述高管稱，" 諷刺的是，如今維持這些班機持續運作成瞭中國航空油料的社會責任，因為若暫停供油，將會造成社會問題。"
高管們表示，中國國務院國有資產監督管理委員會以及民用航空局已經知道此事，但兩個機構對如何解決這一情況都還沒給出清晰的指引。
兩大機構未立即回覆置評請求。
路透聯系上一名中國航空油料的發言人，他承認自去年下半年起就累積瞭規模龐大的帳單，但他拒絕提供詳情。" 正在與海航集團溝通，" 該名發言人稱。" 很難預言結果，但我們希望能有個解決方案。
