本來以為小藍單車掛掉瞭，結果被滴滴撈回來瞭。
本來以為 ofo 倒不過氣瞭，結果被阿裡爸爸給撈回來瞭。
關於共享單車，去年年初所有人都以為 ofo 與摩拜的合並會是終局，但所有人都錯瞭。現在，誰還敢預測共享單車的終局？
今天，ofo 宣佈完成 8.66 億美元的 E2-1 輪融資。本輪融資由阿裡巴巴領投，灝峰集團、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。
根據騰訊《深網》報道，本輪融資過後，阿裡系將正式進入 ofo 董事會。但對於未來三方勢力誰會在董事會中取得主導權，目前仍難以判斷。
從今天對外的信息來看，隻透露瞭融資，並沒有理清 ofo、滴滴、阿裡三者之間的關系。比如，這一次的融資是增發新股，還是滴滴退出？
關於滴滴與 ofo 之間的八卦故事，懂懂筆記就不再贅述瞭，也不是本文的重點。本文重點想說的是，既然小藍、ofo 先後被撈回來瞭，外界以為的 ofo 與摩拜合並也變得更渺茫，那麼今年共享單車的看點是什麼？關於共享單車的競爭，懂懂筆記有幾個觀點：
第一，2018 年，價格戰不會再像 2017 年一樣慘烈。
2017 年，摩拜與 ofo 之間的競爭，其實目標是短時間內消滅對手，所以雙方都用力過猛。快速上量，快速搶國際市場，推出免費騎，或是 1 元月卡 …… 也就是說一方面大傢都在高投入，另一方面則全都是低收入。其實到去年年底，ofo 和摩拜都遇到瞭巨大的資金壓力，隻不過 ofo 更嚴重一些，虧空不小。經過去年一年的拼殺，共享單車今年不會再這樣打價格戰，可能會有一定的優惠，但免費騎絕不再是常態。
第二，ofo 與滴滴或將開戰。
ofo 與滴滴的關系算是已經徹底翻臉。這次阿裡投資，想必也會從中斡旋。但從程維和戴維的個性、以及滴滴和 ofo 兩傢公司的戰略野心來看，這兩傢重新走到一起的可能性比較小。從懂懂筆記的消息來看，當 ofo、滴滴、阿裡三傢的關系理清之後，ofo 或將與滴滴開戰。這時不由得想到程維對王興說的那句話：爾要戰，便戰。這句話，2018 年送給 ofo 再適合不過。
第三，ofo 與哈羅單車誰將主導？
從投資的角度，阿裡系在共享單車賽道已經占下 ofo 和哈羅兩傢企業，但這兩傢企業未來的關系也變得更微妙。誰都知道這個賽道未來不會留下這麼多企業，那麼 ofo 與哈羅是直接競爭，還是聯手或是 " 合並 "？如果聯手，誰將主導？
第四，競爭將上升到一個新緯度。
2017 年的競爭是市場份額和排名，手段是鋪量、免費，而 2018 年則要擺脫數量的爭奪，開始向運營升級。這裡所說的運營是兩個方面：一是精細化運營，車輛的管理、維修、高效調度、智能化等方面，再比如規范企業自身運營，治理共享單車給社會造成的一些負面影響，承擔起社會責任；二是業務邊界的擴張，比如滴滴接入共享單車就是從大出行的角度完善生態，單車隻是其中的一種方式。摩拜去年已經開始接入網約車，也開始涉足共享汽車。共享單車競爭維度將上升到大出行的范疇。
第五，一個很大的未知數：免押金。
前兩天 ofo 放出一個消息：實施信用免押金政策一年來，已累計免押近 3000 萬人，為用戶節省押金超過 40 億元。去年年底藍鯨 TMT 報道，因市場擴張成本高企，摩拜和 ofo 小黃車兩傢單車企業資金告緊，已經開始挪用用戶押金填補缺口，挪用總金額高達 60 億元。雖然 ofo 和摩拜後來都出瞭回應，用戶可以正常退押金，但沒有正面回應押金是否被挪用的問題。
一個不爭的事實：兩傢企業從用戶那裡收取的押金總額巨大。但從政府的要求和行業趨勢來看，免押金將是今年的一大主旋律，各個企業都將循序漸進地過度到免押金的階段。懂懂筆記認為，ofo 在這個時間點放消息說免押金一年的成績，原因正在於此。那麼問題來瞭，過去吃進去的，今天就要吐出來。過去吃得越多的，今年吐得越多。結論是：清退押金，將是對各個共享單車企業的資金鏈最嚴峻的一次考驗。
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