每經記者 李卓 實習記者 許戀戀 劉春山 每經編輯 盧祥勇
平靜已久的網約車市場波瀾再起。自 2017 年 11 月 10 日起，易到提現周期調整為每周提現，分析稱這是易到資本重組之後，重回網約車賽道的標志。另一邊，摩拜和嘀嗒拼車、首汽達成合作，依靠自身巨大的流量強勢入場，準備搶食網約車蛋糕，而美團早前已在南京低調上線瞭 " 美團打車 "。
一位資深行業人士向《每日經濟新聞》記者表示，雖然摩拜、美團等對滴滴進行狙擊，但網約車市場格局不會變化太大，滴滴網約車龍頭地位很難撼動，但市場份額必然會被新的入局者蠶食。
同時，記者註意到，包括滴滴在內的多傢網約車公司正在努力撕下 " 網約車 " 的標簽，利用自身的數據優勢進軍無人駕駛。未來，網約車的競爭將是科技與數據的較量。
摩拜與嘀嗒、首汽結盟
摩拜通過和與嘀嗒拼車、首汽約車的合作，正在成為滴滴新的對手。9 月 27 日，摩拜宣佈和首汽約車達成合作，摩拜單車最新版 App 新增網約車入口，廣州、深圳、成都、武漢等城市的用戶用摩拜即可約車。一個月後，摩拜再次宣佈和嘀嗒拼車合作，摩拜 App 新增 " 拼車 " 入口。
記者獲得的數據顯示，首汽約車已經在全國逾 51 個城市上線瞭網約車業務，在北上廣深等 34 個城市已經取得瞭當地的網約車線下經營資質。嘀嗒拼車官網則顯示，已成為覆蓋全國 349 座城市，擁有近 6000 萬用戶、1000 萬車主的拼車平臺。在拼車市場，嘀嗒拼車是滴滴的唯一現存對手。
摩拜對進軍網約車領域已表達出堅定決心，此前有媒體報道稱摩拜單車已經獨立出一個出行服務部門，專門負責網約車業務，將會是 " 獨立主體、獨立業務、並獨立融資 "。不過這一說法並未得到官方確認。業內人士認為，比起摩拜，滴滴另一個不可忽視的競爭對手是美團點評。
今年 2 月份，美團點評在南京低調上線瞭打車服務正式進入網約車市場。美團點評的入場讓滴滴頗為緊張，" 美團打車 " 上線不到半月滴滴就在南京推出 " 優享計劃 "，主打收費高於快車但低於專車的車型。
大半年過去瞭，" 美團打車 " 依然沒有向南京外的城市輻射。美團點評方面向《每日經濟新聞》記者表示，除瞭最初的快車業務，美團點評開拓瞭上線瞭出租車業務，今年 7 月，美團打車取得瞭《網絡預約出租汽車經營許可證》。今年 8 月，美團點評上線瞭美團打車獨立 App。一系列動作表明，美團點評正在儲備力量。
未來打車可能沒有駕駛員
網約車新政之後，合規司機和車輛增長乏力，傳統網約車公司主業逐漸飽和，紛紛尋找新的增長方向，其中無人駕駛成瞭新的方向之一。包括滴滴、神州專車、易到在內的玩傢紛紛表示已經進軍無人駕駛領域，其中滴滴走得最遠。
國傢測繪地理信息局一則公示顯示，滴圖（北京）科技有限公司（以下簡稱滴圖科技）提交瞭導航電子地圖制作的甲級測繪資質申請。滴圖科技公司法人代表正是滴滴打車的聯合創始人 &CTO 張博。
上述行業人士告訴記者，滴圖科技的成立主要意在無人駕駛，導航電子地圖制作的甲級測繪資質，為滴滴提供瞭自動駕駛地圖的準入門檻。對於滴滴來說，海量的運營數據是其優勢，自建地圖公司目前來看成本太高，和傳統地圖商無法競爭。一旦拿下甲級測繪資質，意味著滴滴已經拿到瞭 " 入場券 "。
占據中國主要網約車市場份額之後，研發無人駕駛技術對於滴滴來說似乎順其自然。滴滴 CEO 程維去年 10 月在彭博社的采訪中承認滴滴正在研發無人駕駛技術。蘋果 10 億美元投資滴滴，也被外界解讀為雙方要合作發力無人駕駛。滴滴出行今年 3 月正式宣佈在加利福尼亞矽谷成立滴滴美國研究院，致力於智能駕駛技術的研發。不過目前滴滴官方對無人駕駛並不願多談。
一位滴滴內部員工透露，無人駕駛在公司內部比較神秘，但一直是滴滴的重要戰略方向之一。公司內部早就成立瞭專門的地圖事業部，因此成立新公司也是必然的結果。
英特爾與研究公司 Strategy Analytics 近期發佈的一份報告顯示，預計自動駕駛汽車市場的規模在 2050 年將達到 7 萬億美元，潛力巨大的智能車時代並非遙不可及。在外界看來，豐富真實的出行數據，是滴滴佈局無人駕駛的一大優勢。
Uber 早已在無人駕駛領域先行一步，其花費 6.8 億美元收購瞭自動駕駛卡車公司 Otto，輾轉多地測試自動駕駛汽車，成立人工智能實驗室，並開始開發自有的數字地圖等。滴滴同樣需要面對的還有國內網約車公司的競爭，10 月底，百度與首汽集團旗下首汽約車宣佈達成合作，百度將向首汽約車提供包括 DuerOS 及 Apollo 平臺在內的成套解決方案，首汽約車將在自己的平臺中進行自動駕駛的商業化運營。
