曾高飛
近兩年來，共享單車的野蠻生長，給城市環境和行業發展造成混亂。今年八九月份，上海、北京等地相繼發佈禁投令，明確禁止共享單車繼續投放。其中，上海嚴厲規定違者 " 將作為嚴重失信行為納入企業征信檔案 "；北京也特別提出 " 車輛不得設置商業廣告 "。
但看起來，這紙禁令沒有產生多大威懾作用。" 上有政策，下有對策 " 的事情時有發生。
11 月 13 日，北京電視臺財經新聞報道，摩拜單車無視投放禁令，目前繼續向市面上投放新車。
在北京臺報道前，就有網友爆料稱，在北京市海淀區西二旗地鐵站等區域，突然出現一批摩拜 10 月份最新上市的 New lite 車型。摩拜近日聯手電影《正義聯盟》合作推出的 " 正義英雄車 "，也規模化地出現在大街上，車身上電影宣傳海報十分醒目。
據媒體報道，這種情況在上海也大量存在，同煌路等地的交警沿路巡查違停車輛，就發現多輛 9 月份生產的摩拜新車在街邊停靠。
有意思的是，在禁令發佈之初，摩拜當即表示全力支持配合職能部門決定。但僅僅過瞭兩個月，摩拜就被曝自我打臉。
當然，摩拜並沒明目張膽地投放，而是虛晃一槍，偷偷摸摸地進行。媒體曝光的資料顯示，在北京東五環外一處車輛維修和新車組裝工廠，有工作人員正在批量組裝新車，其中不乏摩拜近日悄悄投放的《正義聯盟》廣告車。
據北京臺暗訪，其運作流程大概是：一方面在此將從各處運來的故障車進行維修；另一方面新車的零部件也被運送到此，就地組裝，然後新舊車混合投放市場。借助這種 " 明修棧道，暗渡陳倉 " 的方式，摩拜新車順理成章地投放到市面上。
業績不振 市場份額下滑
在多地相繼頒佈禁令，對共享單車野蠻生長保持 " 嚴打 " 態勢下，摩拜為何要頂風作案？
對於政策風險和有可能帶來的違規成本，摩拜應該是心知肚明的。但受困於自身業績壓力，不得不選擇 " 鋌而走險 "。
共享單車市場競爭在加劇，集中化程度進一步提升。而摩拜顯得後勁不足，市場份額不斷下滑。據第三方權威互聯網數據機構艾媒咨詢最新發佈的《2017 年夏季中國共享單車市場研究報告》，無論是品牌知名度、活躍用戶份額占比，還是用戶滿意度，摩拜均處於明顯下風，被競爭對手拉開瞭差距。以活躍用戶份額為例，處於行業第二的摩拜占比 34%，落後於行業第一將近有 20 個百分點。在這種壓力之下，摩拜不得不采用新舊車混搭投放的方式來提升業績。
當然，摩拜的業績嚴重下滑，與其說是競爭慘烈所致，倒不如說是自身根基不牢。在 " 四年免維護 " 的承諾下，摩拜單車過於強調車輛的結實耐用，卻忽略瞭用戶最看重的舒適度，其主打的兩款車型被用戶吐槽騎行費力、輪胎打滑、雨天甩泥，導致用戶體驗較差。作為與硬件配套的軟件產品，摩拜單車 APP 漏洞不斷，小規模宕機暫且不提，僅大規模宕機事故就至少發生瞭六起，被網友戲稱為 " 姨媽宕 "。另外，APP 計費混亂、多扣費、虛報騎行裡程、客服體系形同虛設、押金謊言等問題也不斷出現。這些問題導致摩拜使用次數降低、用戶增長緩慢。
資金告急 不得不冒險創收
天下熙熙，皆為利來。實際上，摩拜不惜冒險違規投放新車，還有一個直接原因，就是迎合金主需要。
作為共享風口最先入局者之一，摩拜融資能力驚人。截止到目前，融資總額已超過 10 億美元。但在大力融資的同時，摩拜也在瘋狂燒錢。
一方面，摩拜的重資產經營模式嗜金如渴。從車輛生產成本來說，雖然摩拜通過量產、與三方代工廠合作等方式，將每輛單車的成本從 6000 元降低到瞭 1800 元，但仍遠高於行業平均水平。以目前摩拜累計投放 500 萬輛計算，僅制造費用就高達 90 億元，這個數直接超過瞭摩拜融資數額。
另一方面，玩跨界是個燒錢無底洞。在融到錢後，摩拜儼然變身成暴發戶，四處出擊，相繼大手筆投資餐飲行業，成立城市出行開放研究院，發佈大數據人工智能平臺 " 魔方 "。每一個項目，都是燒錢的買賣。受制於企業基因，這些投資能換來多少收益目前仍是個疑問。
鑒於自身造血能力匱乏，摩拜廣泛開源創收，這次與電影《正義聯盟》合作，" 舍身成仁 " 投放最新的廣告車，也是重壓之下的不得已而為之。
