騰訊科技訊 近日美國麻省理工學院發佈的研究報告震驚瞭媒體。報告稱美國網約車司機的平均小時工資，隻有 3.37 美元，隻是美國許多地方法定最低工資的三分之一。
據外媒最新消息，優步（Uber）方面對麻省理工的報告和研究方法提出瞭質疑。
麻省理工學院學者對包括優步、Lyft 在內的司機工資進行瞭全面研究，尤其是考慮到瞭司機的各種運營費用，比如保險費、車輛維護費、折舊費等等。
這份報告指出，美國網約車司機的中位數小時工資，僅為 3.37 美元。其中四分之三的司機，根本達不到當地的法定最低工資（一般在 10 美元左右）。
據美國科技新聞網站 Recode 報道，優步公司對於這個研究提出瞭質疑。
在推特網站上，優步首席執行官科羅沙甚至嘲諷稱，MIT（麻省理工英文簡寫）其實就是 " 數學上靠不住的理論 "（Mathematically Incompetent Theories）。
優步認為，這位學者的研究方法有問題，尤其是對司機的問卷調查等。
需要指出的是，過去也出現過一些網約車司機收入的調查，並未像麻省理工學院的報告這麼低。但是此次學者考慮瞭司機的運營費用。
比如麻省理工研究者所依據的一個調查報告顯示，優步網約車司機的每小時平均收入為 15.68 美元，但是這並未排除掉各種運營費用。
麻省理工學者指出，美國網約車司機每英裡能夠掙到 59 美分，但是他們卻面臨瞭 30 美分的運營費用。
需要指出的是，這並不是外部機構、媒體或者研究報告第一次稱網約車司機收入過低，優步、Lyft 等公司在美國早就陷入瞭剝削司機勞動的風波當中。
在美國總統大選期間，希拉裡曾經炮轟優步公司，認為其剝削司機勞動。希拉裡表示，優步應該把網約車司機視作全職員工，給予充足的福利待遇，承擔相關的運營費用。
優步之前在美國遭遇瞭司機的集體訴訟，司機要求被當作全職員工，優步必須報銷更多的運營費用。時至今日，這一官司並未有瞭結。之前優步曾經希望支付一筆費用和解官司，但是司機仍然無法獲得全職雇員的身份。據報道，和解方案已經被法庭駁回。
在優步遭遇的其他官司中，網約車司機指控該公司在招聘之時進行瞭故意誤導，誇大瞭司機收入。一些司機借債購買車輛，成為全職網約車司機，但是卻發現收入無法償還汽車貸款。
在卡蘭尼克掌管時期，優步成為歷史上遭遇外界批評最多的互聯網公司，在全世界遭到瞭不計其數的訴訟、風波、政府部門封殺等。卡蘭尼克被指導致瞭優步嚴重存在問題的企業文化。
另外根據美國媒體一兩年前的報道，優步司機每小時的毛收入在 15 美元左右（去掉瞭優步公司的車費提成，一般為兩成），如果再次刨除掉運營費用，每小時收入在 10 美元左右，也就是美國許多地方的法定最低工資水平。
另外，Waymo、優步、Lyft 目前正在測試無人出租車，優步的無人車已經完成瞭五萬個付費客人的訂單。如果無人出租車大量商用，也將造成美國的網約車司機失去就業機會。（綜合 / 晨曦）
