雙十一將至快遞漲價引吐槽 業內：因成本迅速增長
韻達漲價背後：成本增四成
韻達前三季凈利 11.76 億，第三季成本增至 17.66 億；圓通前三季凈利 10.58 億，成本增 18.6%
新京報訊 （記者楊礪）在宣佈漲價兩個星期後，韻達快遞發佈瞭第三季財報，歸屬於上市公司股東的凈利潤 11.76 億元，同比增長 38.38%。此前宣佈漲價但又撤回的圓通速遞也發佈瞭三季報，其歸屬於上市公司股東的凈利潤 10.58 億元，同比增長 8.43%。韻達凈利的增速明顯高於圓通。同時，兩傢公司財報的共同點是，成本快速上漲。
圓通第三季成本增 18.6%
10 月 25 日晚間，圓通和韻達相繼發佈瞭 2017 年第三季度財務報告。
財報顯示，圓通速遞 1-9 月實現營業收入 128.67 億元，同比增長 12.91%；歸屬於上市公司股東的凈利潤 10.58 億元，同比增長 8.43%，公司每股收益為 0.38 元。
相比圓通，韻達無論是在第三季度的營收還是歸屬上市公司股東利潤的增長速度均高於圓通。
韻達股份 1-9 月實現營業收入 68.39 億元，同比增長 40.39%，歸屬於上市公司股東的凈利潤 11.76 億元，同比增長 38.38%，公司每股收益為 0.97 元。
兩公司三季報顯示，快遞行業成本高企，成瞭快遞行業必須面對的問題。
在 2017 年前三季度，圓通營業成本同比增長 14.80%，其中 Q3 成本增速為 18.6%，高於上半年成本增速。
韻達本季度內，營業成本增長 40%，至 17.66 億元，增速略高於同期收入增速。因此，毛利率較去年同期下降。對於成本大增，韻達在財報中解釋，主要系報告期公司業務量大幅增長，致快遞服務、物料銷售等成本較去年同期增長所致。
此前快遞業經歷瞭一段漲價風波。10 月 10 日，中通宣佈快遞漲價，10 月 11 日韻達宣佈跟進漲價。圓通則在宣佈漲價後不久又撤回瞭漲價通告。
" 單件毛利同比下降 10%"
雙十一尚未至，快遞漲價備受關註，並引起瞭網友的吐槽。不過在業內看來，快遞漲價背後是成本迅速增長。
國金證券研報則認為，韻達本季度內實現毛利 7.63 億元，同比增加 27%，其增速低於業務量增速，單件毛利或同比下降 10% 左右，就此，國金證券分析師分析，韻達成本大增實際原因，與電子面單占比大幅提升、區域快遞市場價格戰依舊緊張、油價人工及消耗品成本上升相關。東北證券認為，快遞成本的上升來自業務量回暖疊加人工、運輸等費用上漲帶來成本端壓力。
快遞物流咨詢網首席顧問徐勇稱，下半年快遞行業迎來旺季，因此快遞公司會在儲備勞動力、物料上加大投入，成本都會上漲。此外，近期環保整治力度的加大也增加瞭原材料的成本。
數據顯示，伴隨著相關環保政策的出臺，作為快遞行業必不可少的包裝材料，瓦楞紙箱的價格比去年同期上漲瞭七成左右，單個紙箱的售價也漲價 0.2 至 0.5 元不等，而在 9 月至今，紙價上漲的趨勢也沒有減緩，目前仍舊上漲不止。
■ 觀點
喻渭蛟：中國物流成本長期過高
10 月 16 日，圓通速遞董事局主席兼總裁喻渭蛟在上海對媒體表示，與國際物流市場相比，中國長期存在物流成本過高的問題。2016 年，全國物流總費用占 GDP 比重接近 16%，遠遠高於發達國傢 7%-8% 的水平，也明顯高於巴西、印度等金磚國傢。據測算，全國物流總費用占 GDP 比重每降低一個百分點，將為國傢節約數千億的成本支出。
喻渭蛟表示，中國的物流不變革，成本是不會下降的，而單單靠快遞行業的 " 降本增效 "，也不能扭轉行業成本高企的問題，因為在中國貨運市場中，快遞隻占瞭 6%，而零擔和整車比重分別達到 45%、49%。
他認為，物流成本過高，跟綜合交通運輸體系、物流標準體系、國際物流體系等不完善有關，尤其是與多式聯運發展嚴重滯後有關。他表示要打造物流信息互聯互通共享平臺，一旦打造成功，預計能降低物流成本 1-2 個百分點。
■ 分析
同質化競爭嚴重，快遞業打造生態圈
在今年前三個季度，圓通和韻達都經歷瞭不少的投資並購、融資租賃事件。圓通對先達國際物流的控股、韻達進軍快運、認購保險公司的投資等動作使得雙方總資產都有所增長。
今年 5 月 8 日，圓通收購在香港上市的先達國際物流控股有限公司近 2.56 億股股份，占先達國際物流控股公司已發行的股份 61.9%。
今年 7 月，韻達快遞相繼成立韻達商業保理、上海韻達運乾物流和上海項計供應鏈管理有限公司；並對上海雲韻投資管理有限公司進行增資、認購中邦保險 16% 股份，各項投資事項正在有序推進中。
招商交運認為，快遞企業正在向產業上下遊不斷延伸，推進以快遞為核心的生態圈建設。
徐勇稱，目前快遞行業的主流企業仍處於同質化競爭階段。因此，在價格戰帶來的利潤背景下，向上下遊延伸能夠降低企業風險，差異化的佈局也能夠提升企業的議價能力。
