原標題：滴滴平臺怎麼叫到克隆出租車？記者調查後發現滴滴賬號存在申請、交易利益鏈
來源：上觀新聞 作者：毛錦偉
高額利益的驅使下，利用準下線出租車的車輛信息以及不太使用滴滴平臺的郊區出租車司機的服務卡信息，申辦出正規的滴滴出租車賬號，再售賣給克隆車攬客使用，不失為一門 " 好營生 "。
用 " 滴滴出行 " 叫出租車，軟件顯示接單的是 " 滬 FV0899"，可實際開來接人的卻是 " 滬 FM9845"；臨瞭下車，計價器打印出來的發票上，又變成瞭 " 滬 FM8368"……
申城市民牛先生日前向解放日報 · 上觀新聞反映瞭他上述 " 離奇 " 的打車經歷。他告訴記者，滴滴叫來的這輛出租車身份極其可疑，他懷疑其正是申城屢禁不止的 " 克隆 " 出租車；不僅如此，牛先生還稱，這輛車的計價器也動瞭手腳，平時 77 元的路程當天計價器顯示需 98 元。
這究竟是不是一輛克隆出租車？克隆出租車怎麼能通過平臺認證、上路攬客？審核的漏洞又在哪個環節？連日來，解放日報 · 上觀新聞記者對上述細節一一進行瞭核實，還原出瞭事件的真相。
" 旗忠 " 公司確認是 " 克隆車 "
牛先生向記者詳細描述瞭他當天的打車過程：今年 10 月 18 日上午 8 時許，他在松江區 9 號線松江大學城站 3 號出口處使用 " 滴滴出行 " 叫出租車，欲前往青浦區華丹路 55 號。由於路程較遠，當即就有出租車搶單，軟件顯示搶單的是 " 上海奉賢大眾汽車客運有限公司 " 的 " 滬 FV0899"，司機是 " 朱師傅 "，平臺評分 4.4 分。很快，一輛藍色出租車駛來停在瞭牛先生面前，司機搖窗詢問他是否滴滴叫瞭車，確認後牛先生上車，當時是 8 時 34 分。
△軟件顯示，接單的是奉賢大眾的一輛出租車。
9 時 18 分，出租車抵達目的地，計價器顯示 98 元。牛先生頓時起瞭疑心，因為這段路他幾乎天天走，平時基本都在 77 元左右，今天怎麼這麼貴瞭？牛先生留瞭個心眼，索要瞭發票。下車後，他不經意看瞭下出租車的頂燈，才發現這輛出租車的頂燈竟然是 " 旗忠 "，而非軟件顯示的 " 大眾 "。細看車牌號也不一致，真實的車牌號是 " 滬 FM9845"。再看看手中的發票，發票上竟然又打著 " 上海申花汽車服務公司 "，車牌號是 " 滬 FM8368"。
△實際出現的是這輛掛著旗忠頂燈的出租車，而且，旗忠出租確認，圖上是一輛 " 克隆車 "。
△發票上，車輛信息又變成瞭申花的 " 滬 FM8368"。
下車後，牛先生隨即向滴滴反映瞭此事，要求對方調查清楚，這輛車究竟是否是正規的出租車。但牛先生稱，此後滴滴一直沒有回音。
11 月 27 日，記者首先找到瞭旗忠出租汽車公司。對方核實後告知記者，" 滬 FM9845" 確實是旗忠的出租車，車身藍色，車型是桑塔納 4000 型，與牛先生提供的照片相符。但查閱 GPS 記錄，記錄顯示 10 月 18 日上午 9 時這個時間段，這輛出租車在浦東，並未出現在松江。而且，記錄顯示，這輛車今年 2 月 16 日曾牌照失竊，3 月 28 日計價器又失竊 …… 據此，旗忠出租汽車公司斷定，出現在松江的這輛車是一輛 " 克隆車 " 無疑，車上的牌照應該就是失竊的那一副，而計價器可能竊自另一輛 " 申花 " 的正規出租車。
克隆車哪兒來的滴滴賬號？
據記者瞭解，出租車申請滴滴平臺的賬號，需要提供身份證、駕駛證、行駛證、服務卡、營運證等一系列信息，且上述信息還需要通過上海市交通委的驗證。克隆出租車顯然無法提供上述全套資料，因而，克隆出租車要堂而皇之地上平臺經營，需要獲取一個用正規出租車信息辦出來的平臺賬號。
從牛先生提供的信息來看，這輛克隆車使用的賬號隸屬於奉賢大眾 " 滬 FV0899"。那麼，克隆出租車是如何獲取到這個賬號的？會不會奉賢大眾的駕駛員申請出賬號後，轉讓給瞭他人用來跑滴滴？滴滴平臺上顯示的司機 " 朱師傅 "，是奉賢大眾的駕駛員嗎？
記者找到瞭奉賢大眾的一名負責人瞭解情況。查詢得知，" 滬 FV0899" 的確曾經是奉賢大眾的一輛出租車，但這輛車已於去年 11 月 25 日作下線處理，牌照也同步報廢。從奉賢大眾提供的 " 機動車額度業務辦結憑證 " 來看，這輛車於去年 12 月 9 日最終完成 " 出租車轉非 "。據奉賢大眾介紹，下線出租車都是清標改色後，統一處置到外地去的。" 滬 FV0899" 下線後，新 " 所有人 " 為陜西籍。進一步查詢得知，" 滬 FV0899" 下線前的兩名駕駛員分別姓周和薑，兩名頂班駕駛員則分別姓孫和高，並沒有姓 " 朱 " 的駕駛員。
△奉賢大眾提供的材料顯示，用於申請出賬號的 " 滬 FV0899" 已於去年 11 月 25 日下線。
奉賢大眾的負責人分析，車輛信息與人員信息並不匹配，極有可能該滴滴賬號並非是 " 滬 FV0899" 當初的 4 名駕駛員所申請。那麼賬號當初是誰申請的、怎麼審核通過的就值得認真細究瞭。而且，這輛車已下線一年瞭，怎麼還可以用來搶單而未被銷號？
賬號竟在車輛下線前 6 天註冊
記者找到瞭滴滴出行的一名負責人，要求對方就 " 滬 FV0899" 賬號的註冊環節進行調查。內部調查後，滴滴很快發來回復：" ‘滬 FV0899 ’在 2016 年 11 月 19 日由河南籍出租車司機朱國良完成註冊，司機有提供行駛證、人車合影、監督卡和資格證。在瞭解瞭相關信息後，滴滴已停用瞭該賬號。" 據滴滴介紹，當初審核時，上述信息都通過瞭上海市交通委的驗證審核，說明車輛以及司機均是有資質的，審核環節並沒有什麼問題。
但從時間來看，滴滴賬號申請成功僅 6 天後，這輛出租車就下線報廢瞭。這不得不讓人產生懷疑，司機朱國良是否是得知這輛車即將下線，遂趕在下線前用相關信息註冊出瞭滴滴的賬號。而且，記者隨後要求奉賢大眾進一步內部調查，查實是否有名為朱國良的司機。奉賢大眾調查後告知，系統內雖顯示有一名叫朱國良的司機，但已退休，且是滬籍，並非河南籍。
隨後，記者向多傢出租車企業瞭解，最終得知符合上述種種條件的，僅有 " 上海江南旅遊服務有限公司 " 名下的另一名名為 " 朱國良 " 的司機。但據閔行江南稱，這名司機已在 5 個月前辭職。
將上述調查得知的種種信息匯總在一起，滴滴平臺的這個出租車賬號，是使用瞭閔行江南一名司機的服務卡以及奉賢大眾一輛即將下線出租車的行駛證，從而申請出來的。而且，賬號認證資料中，還炮制瞭一張 " 朱國良 " 與車輛的合影。種種跡象表明，賬號的申請認證有人在背後精心策劃，使得申請時既能完美地通過瞭平臺和政府部門的驗證，又非常隱蔽，不至於很快 " 暴露 "。
滴滴出租車賬號申請、買賣或已成 " 產業鏈 "
牛先生的遭遇並非個案，在 " 滴滴出行 " 平臺上，克隆出租車較為猖獗。在 12345 市民服務熱線，僅 11 月，記者就看到瞭多起類似於牛先生遭遇的反映。市民張先生反映，他在 11 月 26 日通過滴滴出行叫出租車時，平臺顯示的是 " 晟隆運輸服務有限公司 " 的 " 滬 FN1699" 接單，而實際開來的是 " 滬 FN0389"；市民孫女士 11 月 23 日通過滴滴平臺預約出租車，接單的是 " 滬 FW8925"，而實際載客的是 " 滬 HW3785"；市民徐女士 11 月 18 日下午 4 時許，在滴滴平臺叫車後，" 滬 FN8343" 接單；但 5 分鐘後，開來的卻是 " 滬 GU4425"……
固然要加大打擊克隆出租車的力度，但這些克隆車所適用的滴滴賬號是怎麼申請出來的，更值得調查關註。知情人士告知記者，克隆車所用的滴滴賬號，不外乎兩個來源：一是 " 借 " 正規出租車司機的相關信息進行註冊；二是購買辭職出租車司機手中不再使用的賬號。
而由於 " 需求旺盛 "，滴滴的出租車賬號 " 奇貨可居 "，含金量頗高。在趕集網、百度滴滴吧等信息交換平臺上，記者看到多個 " 求購滴滴平臺出租車賬號 " 的信息。記者打通瞭其中一名 " 求購者 "，他告訴記者，他隻是一個 " 中介 "，倒賣的就是滴滴的司機賬號。據稱，目前市場上，一個滴滴的專車 " 大號 "（即指非 " 滬 C" 註冊、可以在市區接單的賬號）行價是 2000 元；而一個滴滴的出租車賬號，收購價是 1 萬元。
△趕集網上，有人在公開求購滴滴的出租車賬號。
高額利益的驅使下，利用準下線出租車的車輛信息以及不太使用滴滴平臺的郊區出租車司機的服務卡信息，申辦出正規的滴滴出租車賬號，再售賣給克隆車攬客使用，不失為一門 " 好營生 "。而滴滴的司機、車輛信息庫無法與一些企業的數據庫同步，也給出租車賬號的交易提供瞭便利。據滴滴稱，目前滴滴僅能與四大出租車企業進行平臺信息互取，這就導致大量出租車企業的司機和車輛變動無法及時地反饋給滴滴平臺，資質管理上存在漏洞。目前滴滴隻能根據消費者的投訴，核實後進行封停處理，效率不高。
希望出租車行業及滴滴公司都應重視上述問題，及時出手，斬斷滴滴出租車賬號買賣的利益鏈條。建議在資料審核時，加上車輛信息與駕駛員信息匹配審核這一步；同時及時完成數據信息的共享，車輛下線、司機離職後，相關賬號應第一時間封停。
