2017 年的滴滴，好像格外的沉寂。風頭都被共享單車和無人值守貨架給搶去瞭。
滴滴在 2017 年 4 月底獲得瞭 55 億美元的融資，投後估值 500 億美元。2016 年的時候還曾爆出滴滴的融資資料，傳說它預計將在 2018 年上市，市值將高達 800-1000 億美元。
不過滴滴打車在今年遇到的幾個問題也是比較突出的——
首先是滴滴打車的價格開始不再親民。
年中 6 月份的時候，作傢 66 還曾撰文吐槽過滴滴打車的高價，痛斥壟斷。
滴滴的回應這是動態調價，並稱加價費用全部歸司機。
小爆覺得這樣的回應道理上肯定沒錯，但用戶心裡想要的肯定不是這個答案。他們想要的是回到曾經低價打車的時候（也許不可能瞭）。
至於司機端，滴滴也取消瞭補貼， 這讓他們的月收入從萬元降低到瞭 6000 左右，滴滴司機們也加入瞭抱怨的陣營。
滴滴曾經花瞭好幾億來培養用戶習慣，教育用戶，給用戶補貼。如今在市場上占據絕對領先後，需要給自己、給資本一個交代瞭——需要看到盈利的可能或趨勢。否則創業故事怎麼玩下去？融資哪裡來？
恩，創業公司才講用戶體驗；大企業隻講如何收割韭菜。
其次，滴滴遭遇瞭政策上的監管。
比如在北京就遇到瞭 " 京人京牌 " 的限制，今年 3 月份，滴滴已經向司機們宣佈不再向非京籍司機派單。而且滴滴在國內目前 400 個城市提供服務，但隻在 20 多個城市中拿到瞭網約車牌照，合法城市僅占 5%。
在政策監管收緊的情況下，滴滴必須要尋找新的市場瞭。因此滴滴才將全球佈局列為 2017 年的 5 大戰略之一。
兩年下來，滴滴已經投資瞭國際 7 大移動出行公司：巴西的九九約車 ( 99 ) ，印度的歐拉 ( Ola ) ，南非、歐洲的達亦飛 ( Taxify ) ，中東的格令 ( Careem ) 和東南亞的格步 ( Grab ) ，以及美國的優步 ( Uber ) 和萊福特 ( Lyft ) 。
滴滴創始人程維也沒閑著，今年 9 月，有媒體爆出他和這些被投資的公司創始人、高管齊聚北京。儼然一個國際出行領域的聯盟瞭。
滴滴投資人朱嘯虎朋友圈曬出的合影
第三，當程維在國際上合縱連橫之時，國內還出現瞭新的對手
首先就是今年 2 月，美團在南京低調上線瞭網約車入口。7 月份，美團獲得瞭南京的網約車運營牌照。如今美團獲得瞭 40 億美元的融資，不知道王興會不會大力發展自己的網約車業務。
不過有趣的是，今年 9 月底，美團剛開始被傳獲得新一輪融資時，對外爆料的是 30 億美元額度，而且其中 @開柒 曾在自己賬號裡爆料其中騰訊投的是 10 億，而且騰訊曾跟王興商量能不能讓美團不做網約車業務，這樣騰訊可以投 20 億，但當時的消息是王興拒絕瞭。
現在看來，美團宣佈的融資額度 40 億美元比傳聞中高出瞭 10 億，不知道是不是王興妥協瞭，決定不做網約車瞭？然後騰訊追加瞭 10 億美元？當然這隻是個猜測。
無論怎樣，程維都得做好隨時迎戰美團的準備。
再來看摩拜這邊，對滴滴做出瞭 " 最後一公裡的逆襲 "，它們成立瞭出行服務部門，也開始做專車服務。不僅如此，摩拜還嘗試拉著首汽約車、神州專車、曹操專車、嘀嗒拼車等第三方公司一起合作。儼然要做一個 " 反滴滴 " 的小聯盟。
程維你得小心瞭，別隻顧著在國際上搞投資，結果在國內老窩裡被競爭對手反咬一口。
10 月份滴滴快捷出行事業部的架構調整，一方面是為瞭達成今年 " 修煉內功 " 的目標，另外也很可能就是為瞭應對新的競爭對手而做出的調整。
第四，滴滴今年的沉寂，是為瞭 2018 年上市做準備嗎？
這個不好斷定，但小爆覺得也是很有可能的。畢竟最近中概股又開啟瞭一波上市的高潮。另外，滴滴總裁柳青也沒閑著，她最近還參加瞭美國的重磅節目《查理 · 羅斯訪談（Charlie Rose Show）》的專訪。
這個節目曾經專訪過蘋果 CEO 喬佈斯、庫克；亞馬遜 CEO 貝佐斯；特斯拉創始人埃隆 · 馬斯克；阿裡創始人馬雲等一系列企業名人。可以說柳青作為滴滴的總裁，已經在為滴滴去美國市場做前站的品牌宣傳瞭。
最近有個消息是傳說孫正義要花 100 億美元投資滴滴在全球最大的競爭對手—— Uber。
盡管滴滴也是孫正義投的，但架不住 Uber 拿到錢後在國際上開始爭奪市場啊。如此一來，滴滴更要加快在資本上的圈錢能力瞭，2018 年上市也許是個好方法。
