今年，智能快遞櫃行業發生瞭劇烈的格局變化，末端行業也有萬眾矚目的事件發生，一個是中郵集團 50% 控股瞭速遞易（中郵，三泰，阿裡，復星），成為中郵速遞易；對應的是豐巢（順豐，申通，中通，韻達，普洛斯，鼎暉等）全資收購瞭中集 E 棧，同時還發生瞭豐鳥（豐巢 - 菜鳥淘系 - 順豐端口互斷）之爭。末端行業商業價值的重要性，供應鏈全流程中的末端交付環節被抬升到瞭重要且不可或缺的核心地步。
物流發展到今天，因為生活方式的徹底改變，不論你多大的電商平臺，也不論你多麼優秀的快遞公司，包括餐飲交易平臺。在整個供應鏈末端進入場景，所謂 " 巷戰 "，都遭遇瞭巨大的問題，交通擁堵、路權管控、人力成本高、場景資源匱乏，乃至環境要求提升等多個極痛點，就是俗稱的 " 最後一公裡瓶頸 "。這不僅僅是行業痛點，也是政府監督管理的難點和社會化的焦點，同時還是百姓生活的熱點。換句話說，搶奪末端不論是從其戰略價值角度看，還是商業利益佈局來說，都是資本巨頭們現在乃至未來很長一個時期要角逐的必須動作！尤其對超大電商平臺或一些有野心的快遞企業搶占稀缺的末端場景都是至關重要的，屬於核心價值所在！
對於這樣一個行業，面對今年以來的這麼多行業大事件，大傢都怎麼看？正所謂 " 內行看門道，外行看熱鬧 "，在這裡形容現狀一點不為過，而筆者需要說的是，這樣一個全新商業模式下 " 所謂的內行 " 的觀點也很偏頗，筆者作為行業重度長期實操者，和行業持續深度思考及研究者，提供一些觀點給同行，投資者，尤其是遍及全國四處的中小微末端創業者參考，凡是對文章邏輯推導，結論或觀點有質疑者，歡迎面對面溝通，交流，切磋！筆者力求表述直接，觀點明確，絕不模棱兩可，如有對針對性企業有誤傷，純粹屬於急於行業客觀事實與現狀的邏輯推演和表達，不帶任何傾向性，懇請理解！
中郵速遞易與豐巢算兩軍對壘嗎？各不同細分場景、不同區域的同業創業者需要站隊嗎？
從過去五年的行業發展歷程看，多種因素匯集，比如因為各自戰略側重點，包括對區域掌控看法、細分市場看法、具體業務佈局實施策略在全場景全區域，或細分等等的眾多不同，畢竟是一個基於物聯網的全新商業模式，屬於探索期，在過程中走瞭不少彎路，爬瞭不少血淚坑，再加之競爭戰術觀念問題，導致的全行業投入巨大，而營收微薄，從而引發瞭外界對行業的質疑和無數公開不看好的聲音，這不奇怪，任何事物，尤其是在新商業模式的探索和發展途中，走彎路、犯錯誤不可避免，但實實在在無法回避和無可替代，與日俱增的業務量從內在反應出瞭它超大價值！
當行業處於休整、修正期，這兩件大事引發的兩傢獨大或站隊猜想和分析比比皆是，對此，筆者首先要表達的觀點是：整個行業才剛剛起步，不論是行業內現有企業在經過階段性反思之後的優化、內治還沒有完成、新一輪總結過往經驗教訓後重新進入市場還未開始；也不論是行業監管部門針對行業的各種可落地實施的規范、法規、條例等還在醞釀，更談不上實施，尤其是當前智能櫃隻占到日單 1.2 億左右的基數，還不到 10% 的投遞比例，相比未來日單 5 億，30% 甚至到 40% 的投遞比例通過智能快遞櫃比較，現在連起步都不算！從這些方面看，現在還不存在站隊的階段，甚至也談不上兩軍對壘。
另外，物聯網行業隻能結盟而無法簡單合並，即便站隊，這裡 " 站隊 " 的含義也不同。簡單的兩傢物聯網企業合並所產生的管理、運營、協同成本的降低是非常有限的！因為服務的理念、服務的對象和設備的使用等都可能存在巨大的不同！（幾乎所有的外界人士都在此觀念有錯誤，包括絕大多數的投資者，這種錯誤觀點和認識尤其是在遍及全國各地的末端中小微創業者中產生瞭巨大危害！給行業健康有序滿足用戶多樣化發展方面產生瞭非常大的負面！），我堅信都不需要五年，隻需要再過三年，甚至更短，大傢再來審視我的這些直率的觀點，會產生親切感！
智能快遞櫃行業最最核心的是資源，資源掌握在誰手中？
尤其是落地資源！一個掌握在政府手中，另一個散落在各種場景的擁有者手中。這一部分呈現的狀態是極度分散化的，你落不瞭地，還談什麼規模？在這裡要特別說一下中郵速遞易，做瞭行業歷史上最大一筆劃算的買賣，就是既有龐大的廣泛的政府資源，中郵這兩個字不是八萬億，而是無價的，又全盤吸收瞭經歷最多坑，最早進入行業，最市場化（因為是上市公司）的行業公司速遞易做商業化的推廣和運營，真正叫珠聯璧合！另外又全盤吸收瞭行業公司速遞易來做商業化的推廣和運營，其一旦發力，兩大類場景是具有很強優勢的，一個是公共化的樓堂館所，一個是社區信報箱得升級改造，在場地租金這一行業最核心又最不可控成本之一可以做到零成本落地，這種優勢不論推動速度快與慢，資源就在那裡。
當然這不是場景的全部，由此產生智能快遞櫃第二個核心要素，面對不同用戶（場景與細分），優質且全面的服務是核心競爭力！而正因為此，未來末端除中郵速遞易之外，必定是百花齊放，萬馬奔騰的局面！千萬不要想一傢獨大，看看萬科作為中國地產業最大的公司，物業管理隻占市場比 5% 左右！你做場景落地的物聯網公司怎麼可能一統江湖？每一個創業者創業之初，尤其是曾經創立成功商業模式的那批同行，一律內心深處雄心萬丈！這可以理解！然而面對現實是需要更高的素養和更完善的深刻自我認知。
對於所有的遍及四處的多種形態的中小微同業創業的朋友，我隻想對你們說兩句話，Only the Paranoid Survive/ 隻有偏執狂才能生存！If you love，Please love deeply/ 如果愛，請深愛！
阿裡的菜鳥驛站是否會獨步末端天下？會全面通過菜鳥驛站體系去推廣智能快遞櫃嗎？
阿裡菜鳥的粉絲完全可以稱為遍佈全球，但忠粉一定是少數，單純依賴對比如此廣泛的受眾人群聊聊忠粉撐不起偉岸的商業模式，這是一個崇尚自我的時代，更追求個性的時代，把萬傢千店，把百花繚亂的不同需求強整成一種辦法去服務，且落地運營的人千奇百怪，五花八門，三教九流根本無法對其做統一專業嚴格培訓的人士均是其淘 - 菜鳥驛站下服務的核心主體，怎麼把控質量？如何面對行業監管？（什麼時候菜鳥驛站開始自己開店，至少運營主管變成菜鳥驛站來發社保，我就收回我說的話！），把苦逼的線下運營和牛逼的線上歸屬人為強勢閹割成兩段的商業邏輯基礎不僅僅迎來如潮詬病，還引來頑強的新力量，新勢力的發起於式微，而星星之火 可以燎原，商業利益迭代歷來如此，這世界從來就不存在萬世皇，越窮兇極惡越加速滅亡，這不是我的臆想而是你需要以史為鑒。
讓天下沒有難做的生意不能演變成全世界隻有一傢人的生意！筆者也深深對裹裹的商業邏輯擔憂，一方面，不論其怎麼解釋，把各傢快遞公司快遞員匯聚在這樣一個平臺上的做法令各傢快遞公司內心深處隱隱不安，對 C 端用戶的獲取商業價值並不大，寄件從來都不是 C 端高頻的需求，但這樣一個本應該是大眾用戶隨意選擇快遞公司取件的平臺變成瞭個別快遞公司的專用取件通道，更加令多數快遞公司不安甚至恐慌！
筆者反復強調，不論你從哪個端口切入，更不論你掌握多少數據，這是一個物聯網的項目，是一個需要廣泛資源落地的項目，也需要持續跟進運營的所謂的重項目，所有的現有智能快遞櫃公司經歷的坎，坑一個都不會少，互聯網時代的成功，不代表你滿腦門刻著互聯網神奇而偉大的光輝就能玩轉重資產的物聯網。尤其阿裡已經入股瞭中郵速遞易 10% 股權，本身已經超低價借位站在瞭行業風口之上。
阿裡自成立以來可以說是一傢不錯的公司，甚至對整個世界都帶來瞭很大影響，這樣表達不為過，秉持的是開放，分享，利他，賦能，聯結，Small is beautiful。太多太多，但菜鳥驛站從哪個角度看都不具備這樣的操守，驛站給末端用戶帶來瞭不同凡響的收派件體驗瞭嗎？給中遊的快遞公司安全感瞭嗎？給末端上趕著要為淘系包裹做末端配送的中小微創業者賦能瞭嗎？這些問題讓現實與歷史來回答吧！
