令人感覺到寒冷的不隻有 11 月的天氣，還有陸續倒下的共享單車。日前，共享單車 " 死亡名單 " 正式出爐，按照 " 死亡 " 時間依次為悟空單車、小鳴單車、町町單車、酷騎單車與小藍單車。其中，小藍單車用戶數量超過 2000 萬，酷騎單車高峰時期日訂單超過 300 萬。大量的退款業務，催生瞭一項新的職業：代退黃牛。那麼這些 " 黃牛 " 靠不靠譜呢？
相同的 " 討債之路 "，記者走瞭三遍
今年 7 月初，在得到町町單車押金難退的消息後，記者就申請瞭退款。但一個月後，押金仍未到賬，電話打不通。7 月底，記者前後兩次前往町町單車南京辦公地點，終於在第二次去的時候，為自己和在揚子晚報 "top 評測 " 留言的用戶們拿到瞭退款。而記者 8 月底再去時，該地點已人去樓空。截至到今日，仍有大量單車用戶押金未到賬，而町町單車已宣佈破產，創始人在接受采訪時表示，已 " 負債累累，一無所有 "。
可緊接著，記者又聽說小藍單車退款難。一開始記者並不相信，畢竟小藍單車是排名第三的單車品牌，並不容易倒掉。可緊接著，隨著 "top 評測 " 公眾號內的投訴增多，記者便在 9 月份提交瞭退款申請。可一直到 10 月中旬，退款還沒下來。小藍單車辦公地點已經無人辦公，記者輾轉打聽，好不容易找到小藍單車全國媒體總負責人，在接受采訪的同時，才將揚子晚報 "top 評測 " 粉絲們的押金退還。而上周六，小藍單車宣佈被 " 代運營 "，所有退款均暫時擱置。
與此同時，酷奇單車宣佈被 " 代運營 "。揚子晚報記者帶著粉絲們的投訴，根據地址，前往該企業位於珠江路的南京辦公地點的時候，發現地址是假的。記者輾轉又打聽瞭該企業的辦公地址，前往後發現該地點是另一傢單位在辦公，並告訴記者沒聽說過 " 酷奇 "。打不通電話，又找不到企業，各地的用戶隻能湧到北京總部退款。而前天，該企業又發佈通告，表示北京總部已無法退款，想退隻能去成都。
找瞭 " 黃牛 "，發現也 " 不靠譜 "
記者在某二手交易平臺上看到有 " 代退黃牛 "，大部分是退 " 酷奇單車 " 押金的，收費從 30-180 元不等。商傢稱，隻要提供註冊賬號時所用的手機號、姓名、身份證號、照片等信息，就可以幫忙退押金。記者仔細翻看瞭幾十條代退信息，選擇瞭一傢好評度相對較高的，留言詢問。過瞭很久商傢才回復記者，目前隻能退酷奇單車的押金，因為目前隻有酷奇的營業點還在排隊退款。不過在商傢提出要加記者微信才能辦理業務時，記者選擇瞭拒絕。
業內人士告訴揚子晚報記者，此類黃牛，多是騙人。" 他們最多是替你去排隊退款，因為你去不瞭，但也有人以此行騙。" 比如當你過多泄露個人信息後，你的個人信息可能會被用作交易。
追問
今後押金安全還有保障嗎？
交通部：已全面摸底將出配套措施
那麼，以後用戶的押金還有險可保嗎？記者瞭解到，針對多傢共享單車企業相繼倒閉，大量用戶押金難以追回的情況，交通部新聞發言人吳春耕昨天回應，交通部高度重視這些問題，正在密切關註跟蹤有關情況，指導地方交通部門在當地黨委、政府統一領導下，聯合相關部門妥善應對處置，提前采取針對性措施，防止出現相關風險，同時，交通部還對企業進行調研，會研究制定配套政策措施，落實地方政府主體責任，保護消費者利益，促進行業健康有序發展。
近期，業界有消息稱，悟空單車、3Vbike、町町單車、卡拉、酷騎單車、小藍單車等都相繼退出市場，其中不少企業被曝出押金難退的消息。吳春耕也表示，交通部關註到，最近一段時間已有多傢共享企業相繼倒閉，個別企業也傳出用戶押金退出困難等情況。
" 互聯網租賃自行車的快速發展，為社會公眾出行提供瞭一種新的便利選擇，但同時，共享單車也出現一些問題，比如由於行業業態模式新、發展潛力大、市場競爭激烈，一些中、小型運營企業在激烈的市場競爭中沒有找到盈利模式，發展路徑不明確，經營效益不佳，失去造血功能，出現瞭經營困難 "，吳春耕說。
吳春耕稱，針對這些問題，交通運輸部高度重視，已經會同國傢發改委、住建部、銀監會等部門深入北京、廣州、成都、常州等城市，對共享單車運營企業和自行車制造企業等進行瞭調研，全面瞭解掌握有關情況。在深入調研的基礎上，交通部將會同有關部門系統分析行業發展存在的問題，在《關於鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》頂層設計的政策框架下，研究制定相關配套政策措施。
