作者：第一財經
對於無人駕駛公司景馳科技和它的創始人王勁來說，這是和競爭對手全力賽跑的半年。
10 月 29 日，王勁在未來論壇年會間隙接受第一財經記者專訪時首次談到瞭從百度離職的原因，並且稱自己後悔出來創業 " 太晚 "。按照目前的規劃，景馳將在 2020 年 6 月實現無人駕駛汽車的量產，現在已經在和安徽安慶市政府簽署瞭無人車落地的戰略合作協議。
2020 年實現量產
今年 3 月末，時任百度高級副總裁、自動駕駛事業部總經理的王勁宣佈離開百度創業。
作為國內最早研究無人駕駛技術的一批人，王勁創業的消息一出，當時就在投資圈裡受到瞭極大的關註。據公開消息，景馳首先拿到瞭洪泰基金、聯創投資的天使輪投資，隨後又拿到瞭啟明創投、華創資本及英偉達等方的 Pre-A 輪融資。目前，公司正在啟動 A 輪融資。
在大公司做過高管，現在成為創業者，王勁認為，大公司可以做平臺，但是創業公司必須 " 力出一孔 "，決策的質量和效率非常重要。
技術和產業的結合是最重要的，圍繞無人駕駛技術，景馳最終設定的商業模式是做共享出行。王勁稱，在沒有從百度離開時，就考慮過非常多的商業模式，比如做無人駕駛卡車。但是最終的判斷是，乘用車是一個更大的市場，所以出來創業就選擇瞭共享出行作為技術落地的場景。根據他們的測算，一旦投入使用，出行的成本會大幅度下降。
按照規劃，景馳將在 2020 年 6 月實現無人駕駛汽車的量產，今年年底或者明年年初要在國內的一到三個城市部署無人車，目前已經在和安徽安慶市政府簽署瞭戰略合作協議。
不過，對於景馳來說，無人駕駛汽車的落地，現在最大的挑戰還是技術上發展得更快一些。
景馳的技術采取的是多傳感器融合解決方案。提升在傳感器環境感知上、預測和決策上的能力，使得 " 眼睛看得更遠，大腦的判斷更準。" 在此前的公開演講中，王勁提到，自動駕駛非常關鍵的就是基礎決策，也就是感知，要通過攝象頭和激光雷達對物體做出判斷，這個判斷要用數據做評比，看看自己在大量的數據裡面，技術到底有多少的準確性。
王勁對記者表示，在已經完成的路測中，白天黑夜、雨天等天氣環境都已經可以處理，但是現在在下雪天還沒有進行測試，這一測試可能明年會放在國內來進行。
和百度的關系
王勁從百度離職前夕，恰逢陸奇進入百度出任總裁一職，全面負責產品、技術、銷售、營銷運營。當時，業界也有猜測，是否是因為和陸奇在無人駕駛領域的發展思路不一樣，導致瞭王勁的離職。畢竟在王勁離職前，另一位人工智能專傢吳恩達也離開瞭百度，而吳恩達當年就是由王勁牽線進入百度的。
對於當時的這些猜測，王勁首次進行瞭回應，他對記者說到，" 我決定離開百度創業的時候，陸奇剛剛加入，和陸奇本人沒有關系。當時離開最主要的原因是，無人車是一個快魚吃慢魚的產業，誰跑得更快，誰就會有更多的勝出機會。但是在大企業裡，遇到瞭很多的挑戰，當你去做一個決策時，要平衡非常多的關系，有很多的權衡和折中。但是，在創業公司裡，這一切就變得簡單瞭。"
王勁認為，景馳現在是全世界技術發展最快的公司。公司成立一個月之後，在室內的封閉道路上完成瞭測試；兩個月之後，拿到瞭加州的測試牌照；同時在矽谷的開放道路上可以行駛瞭；六個月之後，已經可以在矽谷的復雜路況裡跑得非常好瞭。
" 我現在最後悔的是，我們出來創業太晚瞭。無人駕駛做成瞭，就是利國利民的事，絕對是值得投入所有精力的。"
王勁並不回避景馳和老東傢的關系，對於百度的自動駕駛開放平臺 " 阿波羅 "，他認為，阿波羅平臺給予很多創業公司機會，這個計劃是否能夠成功主要看兩點：第一，生態圈的建立是否能夠得到產業鏈上的企業支持；第二，技術能否做到足夠好。
" 無人駕駛的產業足夠大，可以容納很多公司以不同的形式參與。" 王勁說到。
