滴滴融資 100 億 全砸向出行生態？
新京報訊 （記者陳維城）新京報記者從上海證券交易所公司債券信息平臺獲悉，中信證券 - 滴滴第 [ N ] 期 CP 資產支持專項計劃已於 3 月 16 日受理，此計劃擬發行金額 100 億，品種為資產支持證券（ABS）。
此計劃發行人為迪潤（天津）科技有限公司，該公司唯一股東為滴滴出行科技有限公司，法人為滴滴出行創始人兼 CEO 程維，該公司註冊資本為 100 億元。知情人士透露，目前該融資計劃處於已受理階段，尚未拿到正式批文，資金流向也未最終確定。
3 月 18 日，另有知情人士告訴新京報記者，此次融資將被用於完善滴滴的出行生態。
百億融資與滴滴外賣無關？
新京報記者從多方信源獲悉，滴滴外賣將於 4 月 1 日在無錫上線。而此前滴滴已在各地招聘外賣騎手，待遇優厚。" 滴滴外賣吸引瞭許多無錫資深外賣騎手加入。" 無錫外賣騎手王南（化名）告訴新京報記者，目前忠誠騎手已招滿，培訓也已完成。
新京報記者登錄滴滴配送客戶端，頁面顯示，目前滴滴配送城市包括無錫、南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門等九大城市。
滴滴配送騎手招募消息顯示，滴滴外賣騎手分為忠誠騎手和自由騎手兩類。其中，忠誠騎手要求每周在線大於 48 小時，月保底 10000 元；自由騎手可自由上線隨時接單，訂單收入翻倍。" 全職月薪保底 10000+，每月最多休 5 天，兼職騎手送 200 獎 200，送 400 獎 400，以此類推 ……" 王南介紹。
目前，國內的外賣似乎並不是盈利場。美團點評高級副總裁王莆中透露，美團外賣距離盈利仍有一到兩年時間。去年，餓瞭麼收購百度外賣，餓瞭麼和美團成為外賣大戰中的幸存者。今年初，阿裡巴巴全資收購餓瞭麼。那滴滴進軍外賣市場究竟為何？
外界普遍認為，滴滴進軍外賣市場很大一部分原因源於美團佈局打車市場，2017 年末美團宣佈在南京測試瞭十個月的美團打車即將開始市場擴張，已擬定北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門七個城市。知情人士表示，美團打車將於近日上線。
有分析認為，無論是美團涉足打車，還是滴滴做外賣，業務鋪開的初期，采用的手段必然是價格戰與補貼戰。
發力新能源汽車，滴滴的 " 出行生態夢 "
據知情人士稱，此次融資將被用於完善滴滴的出行生態。比如新能源共享汽車與智能駕駛技術，這些都需要大額資金的投入。
新京報記者註意到，2017 年 1 月，迪潤（天津）科技有限公司由為天津市澤錦源太陽能設備有限公司變更而來。與此同時，其經營范圍也由經營太陽能類產品，變更為包含計算機軟硬件開發、汽車租賃、票務代理、二手車銷售等業務。
滴滴出行創始人兼 CEO 程維曾表示，" 希望滴滴變成一個連接所有交通工具的平臺，幫助用戶和所有的交通工具之間建立連接。" 據滴滴出行 APP 顯示，目前滴滴業務囊括快車、專車、出租車、順風車、代駕、單車、二手車等 11 種類別。
滴滴對於新能源共享汽車領域用力頗多。3 月 7 日，滴滴出行與北汽集團簽署戰略合作協議，合作推進新能源共享汽車運營。此前 2 月 7 日，滴滴出行宣佈與北汽新能源、比亞迪、長安汽車、東風乘用車、東風悅達起亞、華泰汽車、江淮、吉利、雷諾日產三菱聯盟、奇瑞、中國一汽、眾泰新能源 12 傢汽車廠商達成戰略合作，共同建設面向未來的新能源共享汽車服務體系。
滴滴方面表示，未來希望通過實施共享汽車平臺化戰略，廣泛與汽車制造廠商、分時租賃平臺、租賃公司、基礎設施（加油、充電）服務商、後市場服務商等產業鏈的合作夥伴全面開展合作。
滴滴在智能駕駛方面也取得不錯進展。滴滴在 2018 年會上公佈瞭一段智能駕駛技術視頻。視頻中，滴滴 CTO 張博與工作人員一起乘坐智能駕駛車輛，該智能駕駛車輛利用地圖定位與車身感應，成功完成車輛轉彎、避開障礙物、避開別車行為等項目。
張博曾表示，滴滴平臺每日產生海量的數據，為發展成熟的智能駕駛技術提供瞭得天獨厚的條件。張博透露，滴滴正在中美兩地測試超過 10 輛自動駕駛汽車，並將持續加大對智能駕駛研發的投入。
滴滴此前融資超過 200 億美元
滴滴最近一輪融資是 2017 年 12 月 21 日，當時滴滴出行宣佈完成新一輪超 40 億美元股權融資，以進一步加大對 AI 交通技術的投入，加速推進國際化，以及包括新能源汽車服務在內的創新業務。
成立於 2012 年的滴滴，從最早獲得瞭數百萬元的天使輪融資開始，經過 6 年發展，至今已至少完成 8 輪、總額超 200 億美元融資。2014 年 12 月，滴滴完成 D 輪 7 億美元融資，兩個多月後，滴滴和快的進行合並。網約車戰場由 " 三國鼎立 " 成為 " 兩強爭霸 "。
2016 年 6 月，滴滴宣佈完成瞭新一輪 45 億美元的股權融資。兩個月後，2016 年 8 月，滴滴出行宣佈與優步（Uber）全球達成戰略協議，滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產，在中國大陸運營。
根據極光大數據發佈的 2017 年《網約車 APP 行業報告》顯示，在過去的一年，滴滴出行憑借 12% 的高滲透率成為第一梯隊的 APP，每 100 個移動互聯網民中就有 12 個是滴滴出行的用戶。第二梯隊的神州專車量級差距較大，滲透率僅為 1.37%，其餘網約車 APP 均低於 1%。
先後合並快的與優步中國的滴滴估值幾何？據媒體報道，滴滴投資人表示，以國際通用的含員工持股計劃標準，滴滴最新估值 576 億美元。
" 滴滴現在融資可以發展業務，也可以進行多維的投資和佈局，以及戰略短板的補足。" 資深互聯網觀察傢丁道師認為。
有業內人士表示，滴滴本次試圖用資產證券化（ABS）的方式進行融資，用其旗下所屬資產進行融資，不稀釋股權，有利於補充流動資金應對眼前的燒錢大戰和多元化佈局。另據投行人士李立（化名）分析稱，滴滴此時啟動 ABS 融資，資金到賬較快，融資效率高於股權融資。隻要投資方認定滴滴有債務償還能力，就可以發債，一般 1-3 月就能批復。而股權融資的時間成本較高，短則數月，長則多年。同時，股權融資涉及管理權限受限，而 ABS 融資隻是財務對接，完全不涉及管理權。不過，股權融資不一定要還，而債券融資必須要還本息。
