11 月 6 日消息，36 氪獲悉，國傢信息中心發佈《信用助力分享經濟發展報告》。報告指出，從 2016 年 1 月到 2017 年 4 月，以免押金為代表的一系列信用服務促進分享經濟迎來 " 指數級 " 增長。其中，ofo 小黃車等共享單車企業通過信用免押金降低用戶參與門檻，成為分享經濟爆發的重要誘因，推動信用免押金成為分享經濟新趨勢。
報告顯示， 2016 年中國分享經濟市場交易額約為 34520 億元，參與分享經濟活動的人數超過 6 億人。2016 年 1 月到 2017 年 4 月，我國分享經濟用戶數月均增長 12.7%，日均用戶活躍度增長瞭 8.7 倍。自 2017 年 2 月起，我國分享經濟用戶體量呈 " 指數級 " 爆發增長，今年也成為我國分享經濟爆發年。
圖表 1: 通過調用信用使用分享經濟服務日均活躍用戶數指數化結果趨勢圖
2017 年 3 月，共享單車首次大規模接入信用服務，通過免押金降低用戶參與門檻，這也成為分享經濟爆發的重要誘因。而共享單車由於有效緩解城市最後一公裡交通這個難題，也成為拉動整個分享經濟的最大功臣。
圖表 2 ： 2016 年 1 月至 2017 年 4 月信用助力分享經濟各行業月服務用戶數月均增長率
以 ofo 小黃車為例，其信用體系建設分為三種模式：第一是連接，信息要共享，ofo 成立瞭共享單車信用聯合平臺，助力國傢建立社會信用體系。第二是共建，和信用機構合作，打通芝麻信用免押金，使信用值比押金更有約束力。第三是自建，建設自身的信用體系，從後臺核實對用戶信用進行加減分，如果不文明用車，采取倒扣信用分的機制等。
2017 年 3 月 16 日，ofo 與芝麻信用達成合作，以芝麻信用分為基礎，陸續在全國各個城市推行 " 信用免押金 " 的理念和實踐，目前已為全國 25 座城市的 1500 萬名用戶提供瞭免押金，以人均押金 199 元計，免押總額近 30 億元人民幣。
實踐證明，" 信用免押 " 對用戶起到瞭良好的信用準入和行為約束效果。一方面，合理設定門檻分數有效區分瞭潛在用戶的信用度，顯著降低瞭單車企業向用戶授信時的風險。另一方面，引入芝麻信用分這種全域信用平臺，使得用戶重視用車行為可能對自身其他信用活動產生廣泛性影響，約束效果明顯強於單純的現金押金。根據統計，" 信用免押 " 用戶用車行為整體上保持較高誠信度，車輛損壞率低於全部用戶平均水平。
據交通運輸部科學研究院等發佈的《2017 年中國主要城市騎行報告》（第三季度），實行 " 信用免押 " 的上海市在 " 文明騎行指數 " 方面進入全國前五名行列。
而在武漢和長沙，根據 ofo" 奇點 " 大數據系統采集的報修訂單量數據，開放信用免押金後，兩座城市的報修訂單量均出現明顯下降，平均降幅在 10% 左右。其中，長沙下降 8%，武漢下降 13%。
綜合性的信用機制還起到瞭有效的文明引導作用。例如，用戶騎行後將個人物品遺落在車筐內的情況時有發生，此時用戶可致電 ofo 客服熱線請求幫助協調後幾位騎行用戶幫忙找回。據 ofo 小黃車統計，2017 年初，遺落物品找回成功率平均約為 5%，月均最高水平也未超過 8%。目前，平均成功率已升至 16%，月均最高水平已達 20%。
據瞭解，當前信用在分享經濟當中體現的作用，最顯著的就是提供瞭免押金服務。截止今年 4 月，在全國 381 個城市，僅芝麻信用提供的免押金場景就覆蓋瞭酒店、房屋短租、民宿、汽車租賃、共享單車、便民物品、農業設備租賃等八大行業，累計提供免押金額合計 313.8 億元。
信用免押打破瞭原有商業模式裡用押金解決信任問題的思路，為整個分享與租賃經濟打開瞭新的想象力。同時，信用免押並不等於喪失約束力。以租車行業為例，引入芝麻信用後，行業租金欠款率下降 52%，違章罰款欠款率下降瞭 27%，丟車比率下降 46%。
螞蟻金服研究院副院長李振華表示，" 這說明，有許多用戶看重自己的信用積累，有時候比起押金沒收，信用污點更讓他們覺得不可接受，當信用所滲透的行業足夠多時，行業之間對失信者的聯合懲戒將對風控產生更大作用。"
而共享單車也推動信用免押金成為分享經濟的新趨勢。" 信用的乘數效應得到充分體現。" 國傢信息中心分享經濟研究中心副主任於鳳霞表示。
當前，不同領域的企業都在加緊建設信用體系，而信用數據的打通和共享，將進一步提升全社會的文明程度和信用體系的完備性，成為新經濟的出現和發展創造瞭良好的社會和制度環境。
ofo 聯合創始人楊品傑表示：" 共享單車是分享經濟的典型業態，信用體系的搭建和完善是分享經濟發展的必要條件。作為行業領軍企業，ofo 會繼續以積極開放心態推動傳統信用向互聯網信用升級，做分享經濟背景下信用建設的破局者。"
