作者：TechWeb
從 2016 年 9 月起，" 共享單車 " 這一名詞開始在大眾視野中出現，並迅速躥紅，" 網紅單車 " 一度成為其熱度的象征。2017 年 6 月，共享單車開始出現退出者，近來町町單車、小藍單車、酷騎單車等相繼倒閉。不過一年的時間，共享單車企業退出的退出、並購的並購、倒閉的倒閉，這期間都經歷瞭什麼？
最初的瘋狂：18 天融資超 16 億元
共享單車大戰正式打響，是從摩拜進入北京開始的。
9 月 1 日，摩拜宣佈進入北京市場，初步投入 2000 輛。隨後，ofo 宣佈完成滴滴投資的 1.3 億美元 C 輪融資，並於 10 月 10 日宣佈走出校園，進入城市業務，與摩拜正面交鋒。
摩拜進入北京後帶熱瞭 " 共享單車 " 的概念，當時無論平媒、紙媒還是電視媒體都對共享單車做瞭輪番報道。從 9 月 23 日優拜單車宣佈拿下天使輪融資開始，摩拜、ofo、小鳴單車也相繼宣佈融資，18 天的時間裡，總融資額超 16 億元，幾乎相當於每天都有近 1 億元進入這個行業。
資本的追捧也刺激著小的創業企業躍躍欲試，一時間，大街上出現瞭赤橙黃綠青藍紫等各色共享單車，競爭激烈，ofo、摩拜的口水仗也使行業話題性十足。直到今年初，行業進入中後場，還有騎唄單車這樣的玩傢入局。
而巨頭的加入使整個行業梯隊分的更加明顯，摩拜全面接入微信，ofo 入駐支付寶，共享單車已不再單純是 " 彩虹車 " 之間的較量，摩拜、ofo 雙寡頭之下，留給其他平臺的機會越來越少。
中場戰事：政策監管不斷加強
隨著共享單車投放數量不斷增多，停放亂象、車輛故障的情況越發頻繁。
以上海為例，今年 8 月底，上海市交通委公佈，目前全市的共享單車數量已達 150 萬輛，投放的共享單車企業有 12 傢。上海自行車行業協會預估，上海能夠滿足老百姓出行的共享單車數量應該在 50 至 60 萬輛，150 萬的投放量已遠遠大於上海所能夠承載的單車數量。
根據上海自行車行業協會統計，這 150 萬的投放中，ofo 占瞭 70 萬輛，摩拜占瞭 50 萬輛左右。在運維人員配備不充分的情況下，就導致瞭亂停亂放現象。
目前，多個城市已經就限制共享單車投放數量作出規定。9 月份，北京叫停共享單車新車投放，據統計，目前北京的共享單車數量有 235 萬輛，其中八成 " 無位停車 "。
值得一提的是，投放的車輛中還有大量故障車。傢住朝陽區的王女士近日向小編吐槽說，在惠新西街南口地鐵站找共享單車，五輛有三輛都打不開。
去年底開始，不斷有媒體曝出共享單車報廢修理站照片，景象觸目驚心。TechWeb 曾在今年 3 月份走訪瞭位於望京地鐵站附近的一處共享單車維修站，修理師傅直吐槽，一天工作六天風雨無阻也有修不完的車，現在這個問題依然存在。
倒閉潮來臨：最短僅活瞭 4 個月
隨著監管力度的加強，以及主要一線城市 " 限投令 " 的頒佈，小型創業企業的生存空間被壓縮。今年 6 月，上線運營僅 5 個月的悟空單車宣佈退出共享單車市場，開啟瞭行業倒閉潮。
6 月 21 日，3Vbike 發佈公告稱，由於大量單車被盜，即日起停運，這距離其上線運營不過 4 個月。
8 月 2 日，町町單車因非法集資、資金鏈斷裂，被棲霞區工商局納入異常企業經營名錄。從 " 富二代 " 到 " 負二代 "，前後不過 8 個月。
9 月底，酷騎單車曝出資金鏈斷裂、押金難退，多地運營單位與工商局失去聯系，部分地區開始對酷騎單車進行清理。而就在 3 個月前，酷騎還發佈瞭 " 土豪金 " 版共享單車。
10 月 24 日，永安行並購哈羅單車，哈羅單車創始人楊磊出任新公司 CEO。哈羅單車去年 11 月開始上線運營。
11 月，供應商和用戶圍堵瞭小藍單車北京辦公點要賬、要押金，其中還有公司的調度維修員等員工討工資，這種景象距離其上線運營不足一年。
這些企業的倒閉都指向一個共同的原因——缺錢。共享單車是個燒錢的項目，監管趨嚴，資本開始冷靜，失去供血能力的小玩傢就要面臨出局。餘下的註意力會被聚焦在頭部。
今年 8 月，經濟之聲《天下財經》報道稱，目前僅 50 傢共享單車企業，沒有一傢實現盈利。10 月份，有媒體援引消息人士報道稱，ofo 已經實現盈利，而在更早之前的 6 月底，摩拜創始人胡瑋煒稱現在就可以盈利，但賺錢是不是我們的第一目標需要討論。
按照網約車行業的發展路徑，很多業內人士猜測，摩拜與 ofo 也將走向合並，包括雙方共同的投資人朱嘯虎也曾在 9 月份公開表示，" 摩拜和 ofo 已經占據瞭共享單車 95% 的市場份額，隻有兩傢合並才有可能盈利。"
ofo、摩拜對合並一事都是互相看不上對方的樣子，一律否認，不過正如朱嘯虎所說，" 市場錢太多，當市場上隻剩最後兩傢時，互相之間打死對方都很難。我預計他們還要再打一段。"
共享單車已經進入雙寡頭壟斷階段，短期來看，二者還不會合並，但大魚吃小魚的戲碼應該會繼續上演。
