" 押金退不出來 "，是各種共享單車，共享汽車，共享服務倒閉的第一大誘因。這說明什麼？說明說得好好的服務並不是不可替代、更不是不可或缺 ……
隻要網絡上大喊一聲，" 押金退不出來 "，用戶自然就會去擠兌。最後，企業就會應聲死掉。這就跟很多企業看起來很有錢，但多數是銀行借的，隻要銀行收緊，要你還錢，企業就死瞭。
首富都怕銀行啊 ……
以押金和風投養大的共享單車，一旦沒瞭押金，或者用戶擔心押金沒瞭而去提前退押金，這傢公司基本會完蛋。共享單車，本來也不是一個必須的服務。何況還有那麼多磨刀霍霍的競爭對手。
不管你規模有多大，一夜之間成為先烈，或者不得不做成公益，都很有可能。
網上消息，小藍單車的大部分員工已經被解散，拖欠工資和供應商欠款。" 昨天就解散瞭，隻留下一部分產品技術人員。大部分員工欠薪 1 個月，部分經理級別以上員工欠薪 2 個月。員工甚至爆料說工資拖欠至 2018 年 2 月 10 日。
小藍單車曾經被認為是行業內僅次於 OFO 和摩拜，排名第三的共享單車企業。曾經有人說過，小藍單車是最好騎的單車。車座像肌膚一樣柔和舒服。即便如此，也免不瞭被競爭而死。還有人甚至傳播說小藍是阿裡巴巴投資的，意思能伴上一個有錢的爹，似乎就可以做那任性的富二代瞭。
今年 8 月份開始，很搞笑的土豪金顏色的酷騎單車，曾出現過押金 " 退款難 " 問題。很快，酷騎就哭泣瞭。" 押金退不出來 "，這是會傳染的。
10 月份開始，曾經被稱作最好騎的小藍單車押金退款難的消息開始出現。用戶投訴愈演愈烈，10 月 20 日，小藍單車官方微博發佈公告稱公司已加大人手采取多種措施解決用戶問題，並附有退押金流程及反饋渠道，還公佈瞭兩個退款專線和一個退款微信號。承諾在 2017 年 10 月 30 日之前，用戶申請退款的款項，將於 2017 年 11 月 10 日前退還完畢。但到瞭 11 月 10 日，錢真的退不出來瞭。供應商和用戶都擔心，但公司已人去樓空。
" 押金退不出來 "，是這類服務型大投入共享企業的死穴。
如果本身不能自主盈利，缺乏造血功能，用戶習慣瞭免費騎車甚至還能領紅包。這裡面一定有危險，要不就是有貓膩。
這貓膩，就在於押金。如果有競爭對手故意大喊一嗓子，" 押金退不出來 "，很多人就會提前選擇更換服務提供商，就要求退押金。收入不夠成本，企業很快垮掉。
扔得滿地的自行車，越發沒人用，就越發徹底完蛋。別想有回頭路。
一個商業模式存問題的產業，結果無數巨頭蜂擁而入，要麼前幾名互相委屈最終選擇合並取得壟斷地位，要麼不服氣的，就此死掉。
我寫過不少共享自行車的文章，我的觀點應該比較一致：自行車是一個越來越沒人用的交通工具，再怎麼共享，也不是一個增量市場。那麼，完全免費的模式，而且大量重復建設，缺乏維修和更穩定的服務，最後就很可能存在問題。更不要說後來的共享單車紅包大戰，完全是為瞭搶用戶，無異於提前自殺行為。那些沒有投資商大量砸錢提供 " 紅包 " 服務的共享單車企業，幾乎無以為繼，隻能等死，或等待被收購。
是不是應該反思一下，這大街滿地自行車都是存灰、爬滿瞭青藤的共享產業？這樣的泡沫產業，除瞭共享單車，其他是否也還有？
我寫的有關共享單車的文章，可參考：
ofo 也許要被摩拜打敗瞭？
ofo 野蠻擴展，超越摩拜？你更喜歡誰？
滿大街共享自行車，會合並掉，還是會死掉？
你還在用滴滴麼？
八十年代一輛永久自行車相當於現在多少錢？
60 款最好看的自行車，自行車創業必看
共享單車成青年休閑標配，這生意卻越發令人看不懂
ofo 堆滿大街，會倒閉，還是會盈利？
禁摩，抓電動車，說好的互聯網 + 呢？
( 康國平說 mobilewtf 2017 年 11 月 15 日 )
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康國平說
