本文系融 360 專欄作者 " 小小財技 " 原創作品，僅代表作者個人觀點，不代表融 360 官方立場，轉載請聯系作者授權。
前段時間，各地密集出臺樓市調控措施，不少城市的成交量暴跌，傳統的 " 金九銀十 " 說法成瞭笑話。
" 房子是用來住的，不是用來炒的 "，今天在大會上重申的這個定位，算是給樓市政策定瞭個調，之前的現象也就不奇怪瞭。
但是對剛需的朋友來說，不管形勢怎麼走，該買的還得買。
如果你正好處在一座未來成長性好的城市裡，還得趁早買。這類城市中，買房這件事，早買就是早賺。
就像買股票要買成長股一樣，這個道理容易懂。
但問題是，什麼樣的城市增值潛力大，怎麼判斷自己的城市在不在其中？（將花唄額度提升至 5 萬的最全攻略，關註：融 360 財秘，回復 " 花唄 " 獲取。）
判斷指標是有的。調控政策是短期的，但有些東西，可以穿越短期的波動，長期來看基本上妥妥的。
拿樓市來說，有個大傢都容易看得到的指標，就是城市的地鐵規劃。
一二線城市的財迷一聽，可能有點不屑：地鐵有啥稀奇，我們的城市早就開通瞭，要說機會也已經錯過瞭吧？
特別是有車一族，如果有段時間沒坐地鐵，可能會覺得這東西跟個人沒多大關系，無感瞭。
其實，地鐵建設對一座城市的樓市，有非常重要的正向關聯，能給周邊房價帶來許多紅利。並且，地鐵這東西，也跟你的城市一樣會進化。
菜雞近期遍閱文獻，總結瞭一套獨傢 " 樓市地鐵紅利大全 "，一二三線城市均能適用，今天就拿出來跟財迷們分享。有理論有實例，快來看看你的城市在不在其中。
第一類地鐵紅利最顯著的，叫 " 從無到有 "。
咱不說遠的，就以今年剛開始試運行地鐵 1 號線的貴陽市為例。安居客數據顯示，全貴陽一年來，二手房均價已經漲瞭 17%；而地鐵通過的觀山湖區域呢？一年已上漲 51%！
足足有平均漲幅的 3 倍！
事實上，一張地鐵規劃圖，就已經幫你做瞭最好的篩選。
報批軌道交通門檻不低，現在仍需省發改委審批，並且城區人口必須達到 300 萬以上。也就是說，能修地鐵的城市本身不會太差；而一個城市頭幾條地鐵貫通的區域，又往往是人口流量最大、公共資源最密集的地方。
反過來說，地鐵的開通，又會將更多人帶入這些區域，提升該區域的城市活力，形成一個良性循環。
所以，跟著地鐵規劃路線圖買房，不會錯！
如今整個中國，正在經歷一場地鐵規劃高潮，想上地鐵項目的城市，很多。
為瞭幫財迷們得到更清晰的投資方向，菜雞根據目前 50 多城的 " 十三五 " 交通規劃，並綜合瞭地鐵規劃、人口和經濟等數據，篩選出最能體現地鐵 " 從無到有 " 紅利的 8 個城市，分別是：
廊坊、保定、惠州、中山、珠海、江門、嘉興、泉州。
再透露一個小規律：相比城市中心，地鐵通過郊區產生的影響往往更大。
比如，在其它條件類似情況下，郊區站點周邊 1 公裡內的住宅價格，要比 1 公裡外高出整整 20%！而市中心由於發展已相對成熟，地鐵對房價的帶動力就沒那麼強。
第二類地鐵紅利比較顯著的，叫 " 從線到網 "。
這是指已開通地鐵、正在比較快速擴張線路網的城市。
一般城市的地鐵建設，總是從一條線開始，到一個 " 叉 "，再逐漸聯成一張網。這個過程中，地鐵運營裡程上去瞭，市內交通也逐漸變得四通八達。
給房價帶來的紅利，便很容易集中在這張網絡的各個節點上，也就是地鐵換乘站。它們是城市內部的交通樞紐，是小區域裡的人氣擔當。
事實上，按已開通地鐵城市的運營裡程數排行，除去已經超過 200 公裡的上海、北京、廣州、深圳、南京、重慶，以下 8 座城市，地鐵成網很快就能實現：
武漢、天津、大連、成都、蘇州、鄭州、杭州、西安。
在這些城市的財迷們，趕緊去找不久後的換乘站點樞紐位置吧。
那麼，地鐵成網以後，還有沒有機會？
這就是第三類地鐵紅利，叫 " 網中取點 "。
也就是說，當軌道交通逐步成熟，各個城市次中心漸次打通，接下來考慮的便不再是廣撒網，而是更加精細、統一的開發規劃，以最大程度地利用好現有公共交通。
於是，沿著地鐵線路，從購物商圈到高檔社區，更多小亮點會出現在這張交通大網裡。圍繞這些亮點買房，也是分享地鐵紅利的一個方法。
這也就是目前國內開發商裡，越來越流行的一個詞 "TOD 模式 "，意為 " 以公共交通為導向的開發 "（Transit-Oriented Development）。
這個模式在日本已經有瞭成功實踐，東京的澀谷站、二子玉川站等，都是經典案例。在國內則剛剛起步，最有可能率先實現的，當然還是北上廣深這些一線城市。
所以一線城市的財迷們，別以為你對地鐵已經很瞭解！住房置換的時候，還是得多考慮地鐵周邊規劃啊。
菜雞來總結一下，作為現代便捷先進的公共交通工具，地鐵的規劃和發展，能給城市帶來巨大的面貌變化，給居民帶來良好的生活便利，也會給樓市和經濟帶來巨大的紅利。
菜雞比較看好，未來這 3 類、20 座能優先享受到地鐵紅利的城市，有意置業的財迷們可抓緊瞭：
未來樓市能享受地鐵紅利的 3 類城市
隨著經濟的發展，城市化繼續推進，更多的城市也會邁入地鐵時代。沒在上面城市裡生活的財迷，多關註所在城市的發展規劃；有機會的話，多請規劃局的小夥伴吃吃飯 ……
當然，地鐵因素並非衡量一座城市成長性的全部，像城市裡的其它基礎設施建設、教育研發投入增長、人口凈流入，以及在更高層面城市群規劃中的位置等，都是可以關註的。
