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01
同志們，朋友們，最近力哥做瞭一件驚天動地的大事！
我把騎瞭 4 年的新大洲電動車換瞭！
……
力哥初一開始騎自行車上學，高中時期更是每天騎行 16 公裡上下學，練出瞭很壯實的腿部肌肉。
工作後，我開始騎電動自行車上班。
後來換成燒燃油的輕便摩托車 " 小未戰 "。
再後來上海禁摩，改騎燒 LPG 液化氣的輕便摩托車永久 X5。
再後來上海連給 LPG 摩托車加油的加油站都給逐漸關閉瞭，於是隻能重新騎回電瓶車 ……
依萊達、綠亮、歐通、新大洲，我都騎過。
看到這裡你可能會說：媽蛋，力哥你今天是來調戲我的嗎？你換電動車關我屁事？
沒有啦，我是想來分享理財視角的消費思維——能租的東西就別買，如果一定要買，就用租的視角來判斷買的性價比。
02
我之所以離不開電動車，原因有三。
一是節能環保，為建設美麗中國出一份力。
二是上海交通太堵，市中心 10 公裡以內的出行，很多時候開車耗時遠超過騎電動車，比如我現在上班距離 8 公裡，如果開車，不堵車的情況下要 25 分鐘，但上下班高峰常規堵車基本都要 45 分鐘甚至更多，而我騎電動車隻要 20-25 分鐘，雷打不動。時間就是金錢，從節省時間成本角度看，騎電動車上下班也要比開車上下班更劃算。
你可能會說，上海到處都是地鐵，為啥不坐地鐵呢？
因為我傢距離最近的地鐵站要 1 公裡，我公司距離最近的地鐵站也要 1.1 公裡，光兩頭走路就不止 20 分鐘，地鐵還要曲線換乘，總耗時超過 1 小時。
你可能又會說，為啥不用共享單車擺渡呢？
一方面，就算騎共享單車，地鐵兩頭也隻能減少 10-15 分鐘，依然不如我直接騎電動車快，另一方面，兩頭都騎共享單車，如果沒有送月卡的話，一天就是 2 元，加上地鐵 4 元，一天上下班的交通成本就高達 6 元。
這就要說到我青睞自己買電動車的第三個也是最關鍵的原因——交通成本最低。
開車除瞭有汽油費，還有更昂貴的停車費，成本上看和騎車根本沒有可不行，所以我們就和騎共享電動車比。
上海街頭有許多綠色的享騎電單車，數量僅次於摩拜和 OFO，租金 2 元 / 小時。假如我每天租享騎上下班，一天交通成本 4 元，假如我是個勤勉的老板，每個工作日都上班，一年 250 天，成本就是 1000 元。
而這次我換的電動車多少錢呢？
經過在幾傢門店之間周旋砍價，我發現傳統的 48V 鎳氫電池的電動車，以舊換新價最低能砍到 1200 元，和享騎一樣的 48V 鋰電池電動車，以舊換新價最低能砍到 1900 元。
我之前那輛新大洲是 2013 年底買的，當時也是以舊換新價花瞭 1400 元，到 2016 年初換瞭一次鎳氫電池，以舊換新價 400 元，期間補胎等零星維修不超過 200 元，再加上充電費不超過 300 元，合計 2300 元，一共騎瞭近 4 年，折算下來，平均每年使用成本 600 元，還是遠低於每天騎共享電動車上下班的成本。
這兩年力哥做自媒體大賺瞭一筆，所以我決定壕一把，把座駕從很笨重的鎳氫電池升級為鋰電池！
鋰電池的使用壽命高於鎳氫電池，以過往經驗推算，這臺新車的預期使用壽命是 3 年，期間維修費和充電費合計 400 元，總成本 1900+400，還是 2300 元，折算下來依然每年 600 元。
所以如果你每年使用共享電動車超過 300 次，則自己買車更劃算。
順便說一句，我電瓶充電有時在辦公室免費蹭電，在傢則是晚上 10 點後以半價電費充電。
另外共享電動車不能騎到傢門口，從小區門口到傢門口這段路還得走路，但自己買車就沒這麻煩。
還有，共享電動車存在巨大的政策風險。因為電動車速度較快，共享電動車的安全隱患遠高於共享單車，所以上海市政府已明確表示，不會發展共享電動車，已上路的數萬量共享電動車也會逐漸被淘汰。
03
如果你也是常年騎電動車出行，建議給自己買個支付寶上的 " 平安電瓶車暢行意外險 "，自己騎車身故 / 傷殘或把對方撞身故 / 傷殘最高賠 2 萬，自己或對方去醫院治療最高賠 2000，一年保費促銷價隻要 18.9 元。
理財就是理生活，力哥之所以選擇買電動車，是因為經過仔細計算，發現買電動車比租共享電動車或坐地鐵性價比更高。
這種思維方式，生活中處處能用到。
比如手機電腦因為升級換代太快，今天都成瞭快消品。iPhone 每年出一款新品，你是不是每年都要換一臺新手機呢？
別說，很多人真是每年換一臺新機。如果每年換的都是最新款的 iPhone，就以 6000 元計算，你每天的使用成本高達 16.44 元。想一想你傢裡寬帶每年多少錢？話費每月多少錢？折算到天的話，" 租金 " 隻相當於手機的一個零頭。
想要降低手機的 " 日租金 "，隻有兩個辦法，一是愛護手機，延長使用壽命，二是遏制第一時間嘗鮮的消費沖動，在新機上市一段時間後價格跳水再入手。
比如小貝 2013 年花瞭 2700 元買瞭 12 年上市的 iPhone 5，到現在用瞭 4 年多，期間隻有自己買瞭一塊電池 40 元，一套拆機工具 10 元，目前平攤下來每天的使用成本隻有 1.8 元，是不是劃算很多呢？
還有，看管好手機，別被偷瞭或不小心掉馬桶裡，不然你的使用成本就會陡增 ……
再比如買儲蓄型保險，是買一份保險類的資產，而買消費型保險，則相當於租一份保險。對會理財的人來說，保險 " 買 " 不如 " 租 "，所以消費型保險比儲蓄型保險的性價比更高。
再比如買車的性價比不如租車，租車不如打的，打的不如叫滴滴專車。
但買車能提供的便利性是租車或打的完全不具備的，尤其是在刮風下雨或烈日高照時，為瞭這種便利性，就需要對買車付出更高的溢價。
當然，對很多人來說，車不僅是交通工具，更是身份的象征和社交的工具，說到底，是個面子工程。身邊同事朋友都開 BBA，你每天上班開輛日本車擠在其中，還怎麼和小夥伴一起愉快玩耍？這麼一來，買車就需要付出更高的溢價。
04
不過在買房還是租房的問題上，就沒那麼簡單，因為前面那些都是純粹的消費品，而房子既是消費品，也是投資品。
從理財角度看，資產是能給你帶來正的現金流的東西，也就是往你口袋裡塞錢的東西，負債則是給你帶來負的現金流的東西，也就是從你口袋裡掏錢的東西。
所以自住房是負債，因為你要支付物業水電煤，投資房則是資產，因為你能每月收租金。
按政府的意思，房住不炒，所以鼓勵自住剛需買房，反對投資客買房。
但從理財角度看，既然自住房是負債，那就買不如租，以 50 倍甚至 100 倍的房屋租售比來看，為什麼不把買房巨款省下來，拿出一點小錢每月交租金，剩下的錢拿去錢生錢或者改善生活，開拓眼界呢？
如今北京二環一間廁所的錢，就真夠你環遊世界瞭。
100 倍的租售比，意味著這房價夠你租 100 年，你真能再活 100 年嗎？這不是明擺著的虛高嗎？
但為什麼今天還是有無數剛需客在拼命買房呢？
不是剛需客不明白這其中的道理，而是所謂剛需客的內心深處依然住著一個投機客，想借著房價暴漲的機會讓自己賺上一筆或實現階層跨越。
所謂樓市的空頭，從來不是真心希望房價持續下跌，而是希望房價跌到滿意的位置後，自己能以很舒服的姿勢上車，然後就希望房價二段火箭繼續發射。
那些整天喊著房價太高，民不聊生的人，摸著你的乳房老實告訴力哥，你心裡是不是這麼想的？
人生在世，隻要很少的東西值得我們長期擁有，比如優秀上市公司的股票，或者活力大都會的土地和房屋，那叫資產。
而絕大多數東西都是純粹的消費品，會不斷折舊，直到有一天被我們徹底拋棄，在花錢買這些東西時，我們就要學會用 " 租 " 的眼光計算它的真實性價比。
比如一件 20 元的衣服面料很次，一件 100 元的衣服面料上乘。乍一看前者便宜，但因為質量差，可能穿一年就要扔瞭，但後者卻可以穿上 3、4 年，依然保持很好的質量，而且體感更好也更顯身份。
而那些更加耐用的商品，比如旅行箱，則更能體現出昂貴的反而比廉價的性價比更高的特點。
好啦，下課 ~ 力哥這就帶力嫂騎著嶄新的小電驢出去兜風瞭。
別羨慕哥，土豪的世界你不懂 ~
