前言：
自 " 新一線城市 " 的說法提出後，關於新一線的競爭日趨激烈。
從整體經濟實力，到人才引流政策，各城市使出渾身解數，想要在接下來的新時代一展身手。
而今天，我們回歸經濟發展最基礎的 " 三駕馬車 "，以及在新經濟競爭中，誰會獨占鰲頭？
" 三駕馬車 " 已成過去？
經濟學上常把投資、消費、出口比喻為拉動 GDP 增長的 " 三駕馬車 "，這是對經濟增長原理最生動形象的表述。但你會發現，如今提 " 三駕馬車 " 的人越來越少瞭。
改革開放以來，中國經濟一直靠三駕馬車拉動，尤其是投資和出口，這都與當時的經濟環境造就的基建大國、加工制造大國身份相符。
轉折點出現在 2009 年，全球金融危機爆發，天地轉換。
中國的凈出口開始暴跌，負增長成為常態，曾經跑的最快的一匹馬逐漸掉瞭隊。而四萬億計劃的出臺，則讓投資對經濟貢獻率達到歷史最高點，以高鐵為代表的基建再次迎來爆發期。
僅僅 5 年後，中國經濟艱難步入轉型期，" 經濟新常態 " 一詞出爐。投資增速乏力，出口繼續低迷，三駕馬車中最穩的那一架——消費終於發力，服務業的 GDP 占比創下新高，2017 年一季度的消費貢獻率也達到 77% 的最高水平。
消費的快速增長，意味著需求的上升，於是 " 供給側改革 " 誕生，解決各產業的供需不平衡狀態。再加上共享經濟、新零售等新事物的出現，中國步入轉型時期的新經濟時代。
" 三駕馬車 " 的說法，也逐漸被人淡忘。
城市的發展是必然與整個國傢的發展相關的。因此，在新一線城市的對比中，我們不再談出口，僅從投資和消費方面作出分析。
誰是投資第一城？
新一線城市研究所最新評出的新一線城市，包含瞭成都、杭州、武漢等 15 個城市，但其評定標準主要是商業魅力，對城市經濟的基本面並無過多評定。
而在城市投資方面，這些城市又有何表現呢？
▼ 2016 年一線及新一線城市投資對比
可以看到：
1、 重慶成為投資第一城市，固投額達到 1.7 萬億元，占 GDP 比例 98%，也就是說重慶近幾年 GDP 增速連續霸占全國第一，依然靠的是投資拉動。
2、 天津的固投額也達到 1.4 萬億元，占 GDP81%。
3、 北京、上海、廣州、深圳的固定投資占比都在 30% 左右，投資並不是經濟第一動力，產業結構轉型十分明顯。
4、 按照固定投資占比排位，重慶、鄭州、西安、天津、青島、長沙都在 70% 以上，這些城市發展速度快，基建、工業等投資依然是拉動經濟的主要動力。
5、 東部及沿海城市的投資占比較低，而中西部城市較高，能看出產業輪動趨勢向中西部發展。
6、 東北是個特例。包括沈陽、大連等城市，固定投資連年暴跌，沈陽去年更是暴跌 69%，資金、人口都在撤離。
▼ 2016 年一線及新一線房產開發投資對比
而在房產投資上：
1、 北京、重慶、上海以 4000 億左右的投資額位居第一集團。鄭州、成都、杭州和廣州的投資額則在 2500 億左右。
2、 鄭州的表現可謂 " 亮眼 "，去年的房產投資增速以 38% 高居第一。在去年的房產熱潮中，鄭州房價漲幅也不遑多讓，緊隨合肥、南京等熱點城市，甚至在限購政策之後的今年上半年，房價依然上漲瞭 14%。
3、 北京、重慶、武漢和沈陽的房產投資增速呈現負增長。
4、 房產投資額基本與城市的房價漲幅相匹配。比如後幾位的長沙、沈陽房價漲幅並不大。
總結來說，重慶、天津、成都、鄭州在城市投資上投入最多，但投資的效率也在逐年下降。
以全國為例，1990 年時 1 元的投入可以創造 1.47 元的 GDP。而到瞭 2015 年，1 元的投入隻帶來瞭 0.56 元的 GDP。2016 年全社會固定資產投資占 GDP 比重達到 81.5%，但是全社會固定資產投資創造的 GDP 隻占全部 GDP 的 44.2%。
產業轉型勢在必行。一線城市以及部分東部沿海城市早已甩開投資的枷鎖，向服務業即消費拉動經濟轉型。而中西部由於早期步伐沒有跟上，投資還是他們的第一選擇。
那麼，在轉向消費型驅動的當下，哪些城市將會領先一步？
誰是消費第一城？
改開以來，中國的消費一直處於 " 弱勢地位 "。直到 2012 年，中國的消費占比首次突破 40%，此後逐年攀升，至 2016 年達到 44.7%。第三產業（服務業）對 GDP 的貢獻率也超過瞭 70%。消費開始真正的崛起，高鐵時代的到來，更是打通瞭中國內陸市場的筋脈，一個擁有 14 億人口的消費強國，雛形可見。
在消費這一競爭中，哪個城市拔得頭籌？
▼ 2016 年一線及新一線城市消費零售額對比
▼ 2016 年一線及新一線城市消費占 GDP 比
可以看出：
1、 總量上，北上廣穩居社會消費品零售總額第一梯隊。但今年上半年，上海首次超過瞭北京。
2、 重慶獨自形成第二梯隊，零售總額超 7000 億元，重慶人口的優勢、西南地區的集聚效應或是消費額較高的原因。
3、 第三梯隊是成都、天津、武漢、深圳、杭州和南京，在 5000-5600 億元之間。
4、 以重慶、成都為代表的西南地區進入消費增長的快車道，除瞭成渝，昆明和貴陽今年上半年社會消費品零售總額增速均超過瞭 12%。
5、 那些生產能力與消費能力平衡的城市，後勁日益強勁。尤其是中部城市，武漢、長沙等地，均表現突出。
6、 單純的生產性城市，則比較吃虧，如東莞、蘇州，雖然整體經濟表現強勁，但是消費市場卻被周邊綜合性中心城市廣州、南京和上海分流。
7、 令人意外的是沈陽，雖然經濟表現差強人意，但沈陽的消費占 GDP 比例卻排在第一，深圳則排在瞭最後。
8、 同樣，西安的消費占比也達到 59%，西北門戶城市，對周邊的虹吸效應明顯。
9、 按消費占比排，沈陽、西安、南京、武漢、杭州、成都位列前五。
總結看，北上廣的消費能力毋庸置疑，深圳、重慶將會持續發力，而成都繁華的商業、武漢的交通地位優勢、杭州的電商都會使他們成為下一個消費明星城市。
消費占比第一的沈陽，恐怕不會持續太久，人口持續流出大勢下，怎麼維持消費？
後記：
城市投資上，重慶、天津、鄭州領跑；消費上，成都、天津、武漢則更勝一籌。
但轉型的時代早已到來。依靠大規模投資拉動經濟，效果不可持續，消費支撐經濟才是未來。
如此前提下，隻有早做準備，才能迎接更好的未來。
